作者:牲產隊長
來源公眾號:牲產隊
3月26日,在巴基斯坦西北的開伯爾-普赫圖赫瓦省,一搭載中國工程師的車隊,正從伊斯蘭堡前往達蘇水電站施工現場,經過盤山公路時,一輛裝滿炸藥的汽車突然沖撞而來,隨后巨大的爆炸將一輛車推出公路,墜入近百米的深谷,造成5名中國工程師和1名巴基斯坦保衛人員身亡。看現場圖片,被撞車輛車體支離破碎,而車隊其他車輛也受到槍擊,玻璃上留下不少彈孔。顯然,這是一次針對中國人的、有預謀的恐怖襲擊。達蘇水電站位于帕米爾高原,屬于印度河流域水電梯級規劃的第二級,總裝機容量為5400兆瓦,建成后年發電量約120億千瓦時,是巴基斯坦技術難度最大、總裝機容量和總投資最大的項目之一,2017年3月,巴鐵與中國葛洲壩集團股份有限公司簽下協議。而在2021年7月14日上午7時,達蘇水電站項目出勤班車在行駛途中爆炸,造成13人死亡,其中9名為中國公民,另有28名中國公民受傷。時隔3年,同一片區域,相似的手法,針對的目標群體也都是中國工程師,那為何中國公民會在巴鐵接連受到恐襲待遇?中企在巴鐵境內的安全,又該如何保障?恐襲事件發生后,巴基斯坦總統扎爾達里第一時間表態:“任何試圖破壞中巴“鐵桿友誼”的邪惡圖謀都不會得逞”。緊接著當天下午,巴基斯坦總理夏巴茲親自到中國駐巴基斯坦使館,吊唁在達蘇水電站項目車隊遭遇恐襲事件中遇難的中國公民。同時,巴基斯坦國民議會、外交部、內政部、軍方紛紛強烈譴責襲擊事件,誓言將對這次恐怖襲擊的策劃者進行嚴懲。從這些表態不難看出,巴方態度到位了。事實上,巴基斯坦中央政府一直高度重視中國公民在巴安全,也確實采取了不少措施,比如:在巴中國工程師出行,基本都有專門武裝力量護送。但奈何巴基斯坦的反恐形勢嚴峻,這種被動應對的辦法,終究是治標不治本,無奈的是僅憑巴基斯坦一己之力,很難完成對境內恐怖組織的清剿。目前巴基斯坦境內有三股較大的恐怖勢力,分別是巴基斯坦塔利班,俾路支解放軍,伊斯蘭國-呼羅珊省。其中這個“俾路支解放軍”,一直是最敵視中國人的武裝,這些年來,欠下中國累累血債。自2017年起,“俾路支解放軍”對中資項目和中國公民發動了近十次恐怖襲擊,并揚言這是對中巴經濟走廊的警告。而2021年的襲擊事件后,巴基斯坦國內的恐怖組織“俾路支解放軍”下屬“馬吉德旅”聲稱對該事件負責,而本次的恐襲,到目前為止還沒認領,但看這熟悉的作案手法,大概率還是這個“俾路支解放軍”。中國與其無冤無仇,“俾路支解放軍”為何屢屢對中國人下手?截至2022年底,中巴經濟走廊的高速公路已建成,拉合爾地鐵線已竣工,加瓦達爾機場已啟用,中巴經濟走廊累計為巴帶來直接投資254億美元,累計創造23.6萬個就業崗位,幫助巴新增510公里高速公路、8000兆瓦電力和886公里國家核心輸電網。中國與巴基斯坦作為全天候戰略合作伙伴,關系堅不可摧,對于中國企業來說,很多企業在出國開展工作的時候想的可能都是“我就是來掙錢的、幫助你們搞建設的,沒什么政治目”,但這卻是巴境內恐怖組織和某些東方大國都不愿看到的。這每一個項目,每一個數據都是在增加巴基斯坦的國力,而一個和平、穩定和經濟繁榮的巴基斯坦,將大幅度地減少恐怖主義生存的土壤,挑戰“南亞霸主”權威。所以,才有了“俾路支解放軍”這類恐怖武裝組織出來搞事情,試圖破壞中巴友誼,并以此為基礎掣肘甚至破壞中國的整個“一帶一路”倡議。但很可惜,這種下三濫的手段,并不能影響“鐵桿”兄弟戰略合作,而中國人的血,自然也不能就這么白白流淌。