小米SU7真的賣(mài)爆了，年內(nèi)上第二款車(chē)！

作者 :正文注明 2024-03-29 18:43:05 圍觀 : 次評(píng)論

作者：牲產(chǎn)隊(duì)長(zhǎng)
來(lái)源公眾號(hào)：牲產(chǎn)隊(duì)

小米SU7真的賣(mài)爆了，27分鐘大定5萬(wàn)輛。不是國(guó)人沒(méi)有錢(qián)了，而是有錢(qián)人真的低調(diào)了。20多萬(wàn)的電動(dòng)汽車(chē)，說(shuō)買(mǎi)就買(mǎi)，還一買(mǎi)一個(gè)不吱聲。在沒(méi)上市前，大家都很擔(dān)心雷軍，因?yàn)橥饷嫒慷际羌捅葋喌希瑤缀醢研∶譙U7包圍了。可當(dāng)小米SU7真正上市時(shí)，還是用訂單量證明了自己。

不過(guò)，也有不少人為了一時(shí)之快，搶購(gòu)小米SU7，下定5000元訂單。因?yàn)?000元小定是可以退單的，但鎖單后就不能退了。有些用戶不小心鎖了訂單，又后悔了，結(jié)果在退單時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)退不了。這5000塊錢(qián)基本上就是送雷軍了，拿不回來(lái)了。買(mǎi)車(chē)不是小事，咱們還是盡力而為，理性購(gòu)買(mǎi)。

雷軍自己說(shuō)，這場(chǎng)發(fā)布會(huì)就像參加高考。考完對(duì)自己說(shuō)，回去好好睡一覺(jué)。可今天早上還是很早就醒了。不是沒(méi)考好，而是考得太好了，成績(jī)單過(guò)于優(yōu)秀，興奮得睡不著了。上一個(gè)考這么好的考生，還是華為問(wèn)界。隨著華為、小米兩大手機(jī)廠入局，中國(guó)傳統(tǒng)車(chē)廠也都開(kāi)始感受到，什么叫真正的卷王了。

中國(guó)的手機(jī)市場(chǎng)是全世界最卷的單一市場(chǎng)。凡是在這個(gè)市場(chǎng)里活下來(lái)的品牌，最后都走向了世界。華米OV四大廠家，無(wú)一不是全球性的頭部手機(jī)大廠。當(dāng)華為、小米來(lái)做汽車(chē)時(shí)，給傳統(tǒng)大車(chē)廠帶來(lái)的不只是一點(diǎn)小小的震撼，而是把這個(gè)市場(chǎng)帶入了最為殘酷的肉搏戰(zhàn)。論營(yíng)銷(xiāo)造勢(shì)，國(guó)內(nèi)還沒(méi)有任何一家傳統(tǒng)大車(chē)廠，比得過(guò)華為和小米。一款新車(chē)上市，能掀起全國(guó)人民關(guān)注的，也只有華為和小米了。

這是真正的降維打擊。造車(chē)的人很多，成本很大，掉坑里的更多，能把一輛車(chē)造好，還能賣(mài)好的新勢(shì)力，是少之又少，缺之又缺。華為就因?yàn)橹袊?guó)汽車(chē)市場(chǎng)太卷了，不愿意親自下場(chǎng)，而是以供應(yīng)商的角色參與，幫助賽力斯、北汽、奇瑞、江淮等傳統(tǒng)車(chē)廠轉(zhuǎn)型。真正自己掏錢(qián)，親自下場(chǎng)，埋頭造車(chē)，還造成了的，只有小米一家。連蘋(píng)果汽車(chē)都解散了，可雷軍造車(chē)的第一炮，取得了開(kāi)門(mén)紅。

這不只是雷軍個(gè)人的成功，也是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的成功。只有在中國(guó)，才能誕生這樣的奇跡。最早投身造車(chē)的賈躍亭，造車(chē)9年，只交付了10輛車(chē)。這10輛車(chē)還因?yàn)橘|(zhì)量問(wèn)題，又被召回了。賈老板是留下一句“下周回國(guó)”，至今都不敢回國(guó)。

許家印在恒大汽車(chē)三年燒光500億，車(chē)是造出來(lái)了，恒馳5也上市發(fā)售了，可恒大扛不住，先爆雷了。根據(jù)最新公告，恒大汽車(chē)?yán)塾?jì)虧損超過(guò)1100億了。可雷軍造車(chē)，只用三年，投入100個(gè)億，就交出了第一款小米SU7。蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)始人李斌說(shuō)過(guò)，新勢(shì)力造車(chē)的入場(chǎng)費(fèi)是400個(gè)億，沒(méi)有這么多錢(qián)，入場(chǎng)券都拿不到。為什么小米造車(chē)，成本會(huì)這么低？

這主要就是得益于中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的完善。在三年前，一輛比亞迪漢純電版，要賣(mài)到30萬(wàn)元。可今天，同樣是比亞迪漢EV榮耀版，起售價(jià)只要17.98萬(wàn)。三年前的小鵬P7，要賣(mài)24到37萬(wàn)，現(xiàn)在只要20到29萬(wàn)。新能源汽車(chē)降價(jià)的背后，是成本的大幅降低。問(wèn)界全新M7能登頂中國(guó)新勢(shì)力月銷(xiāo)榜第一名，除了華為的智駕技術(shù)外，價(jià)格降至24.98萬(wàn)元起，也是至關(guān)重要的原因。

在25萬(wàn)左右的這個(gè)價(jià)格區(qū)間，中國(guó)人的購(gòu)買(mǎi)力是相當(dāng)強(qiáng)悍的。問(wèn)界月銷(xiāo)能賣(mài)3萬(wàn)輛以上，小米SU7也能27分鐘大定5萬(wàn)輛，都集中于25萬(wàn)左右的價(jià)格區(qū)間。真的不是大家沒(méi)有錢(qián)，而是有錢(qián)的人都悶聲發(fā)財(cái)了。中國(guó)純電汽車(chē)的主銷(xiāo)市場(chǎng)依然集中于一二線城市。也就是說(shuō)，真正在掏錢(qián)買(mǎi)小米SU7的，還是以大城市年輕人為主，而不是傳統(tǒng)的下沉市場(chǎng)。

按照小米的規(guī)劃，今年底還將推出第二款車(chē)，將是一款SUV車(chē)型。我預(yù)計(jì)，小米第二款車(chē)將主攻家庭SUV市場(chǎng)。畢竟，冰箱、空調(diào)、沙發(fā)，這都是小米的生態(tài)鏈優(yōu)勢(shì)。米家生態(tài)已經(jīng)做了很多年了，也是國(guó)內(nèi)排名第一的互聯(lián)網(wǎng)家庭生態(tài)。

小米SU7上市以后，蔚來(lái)董事長(zhǎng)李斌就有些郁悶了。因?yàn)槲祦?lái)的子品牌樂(lè)道就是主攻20萬(wàn)級(jí)的市場(chǎng)。除了換電，樂(lè)道需要拿出更多的誠(chéng)意來(lái)。今年，是中國(guó)新能源汽車(chē)大舉進(jìn)攻合資車(chē)的重要轉(zhuǎn)折之年。小鵬也會(huì)推出一個(gè)平價(jià)子品牌，直接殺入15萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)。

但最恐怖的還是比亞迪。有媒體報(bào)道，比亞迪已經(jīng)拿下中國(guó)汽車(chē)單周銷(xiāo)量榜前三名，朗逸、軒逸、卡羅拉，一起被擠出了前三名。這幾乎是不可想象的。尤其是軒逸，它是東風(fēng)日產(chǎn)最后的門(mén)面。要是軒逸的銷(xiāo)量崩了，日產(chǎn)成為下一個(gè)三菱，也就不遠(yuǎn)了。

中國(guó)自主品牌不僅要徹底擊敗合資車(chē)，也要準(zhǔn)備給世界一點(diǎn)小小的震撼了。

標(biāo)簽小米爆了年內(nèi)

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