兩個方向!
作者:盛唐如松
來源微信公眾號:大掌柜的刀
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前幾天寫了一篇《西南有什么》。如今,布局的落實就開始了。來到重慶參會的地方領導分別是重慶,四川,陜西和新疆等省份直轄市。很顯然,這是一個從新疆出境聯(lián)絡歐洲大動脈的常規(guī)化布局。這種布局對于中國來說,是沒有任何問題的,作為一個行政效率極高的國家,產(chǎn)業(yè)及物流等方面的協(xié)調(diào)很容易達成默契。至于其間的數(shù)千公里路線則分別經(jīng)過哈薩克斯坦,俄羅斯,白俄羅斯以及波蘭,然后進入德國。

從地圖上來看,這樣的路線選擇其最大的好處就是安全,因為途徑國家已經(jīng)做到了最少。其中除了波蘭在政治上和俄羅斯有齟齬,和美國走得太近外,其他國家基本上都是中國穩(wěn)定的合作伙伴。而即便是波蘭,在對華關系上也要比捷克、立陶宛等國家穩(wěn)定得多。相對來說,波蘭畢竟是東歐大國,其自身的利益考量要比其它歐洲小國要多很多。對于中美俄歐四方勢力的平衡考慮也就多了很多。而且波蘭本身就是這條鐵路的受益者,中國是它的第二大商品進口國。通過這條鐵路,波蘭可以從中國買到很多很便宜的輕工業(yè)產(chǎn)品。這對于目前通脹高企的歐洲來說,是一個非常不錯的削減通脹的手段。
德國總理朔爾茨來到中國后,首訪重慶,自然不是偶然之舉。如今的歐洲,可以說是真正處于歷史的十字路口上。歐洲人自己也知道自己該怎么過這個十字路口,但心里明白不代表腿上就能邁得出這一步。因為有美國的壓制,因為有歐洲內(nèi)部極右的拖腿,還因為有歷史上自命清高的傲嬌等。。。。
但國際政治從來都不是非黑即白的單選題。所以,當下的歐洲還是有著一定選擇空間的。即便在對待俄羅斯的問題上,歐洲也不肯把路子走絕,更何況在對華關系上呢?中歐關系的密切之處在于貿(mào)易往來。而貿(mào)易的實現(xiàn)需要運輸?shù)募映帧H缃竦暮I线\輸并不安全。無論是馬六甲海峽還是蘇伊士運河,出事的概率都非常高,特別是蘇伊士運河,前兩年已經(jīng)有人用一艘臺灣貨輪試驗過了。只要把貨輪一橫,整個蘇伊士水道就得歇業(yè)。而繞行好望角的代價太大。
再加上基于中美目前的狀態(tài),馬六甲和南海也并不安全,雖然這種不安全可能并不會持續(xù)很長時間。【因為我相信,中美在南海借助菲律賓這個棋子的較量,并不會持續(xù)太長時間,影響航行的局面一個月的時間估計就夠了。】但后續(xù)因為政治影響的新加坡局面卻很難在短期內(nèi)化解。畢竟,只要新加坡宣布保持中立,而美軍在新加坡又有軍事部署。那么馬六甲極有可能會在更長的時間內(nèi)得不到安全保證。如果這樣的話,那么通往歐洲的海上航線就只剩下北極航道了。
北極航道本來就是一個最優(yōu)選,因為航程要比過蘇伊士還短。但北極航道也有不好的地方,比如白令海峽是美俄的海上戰(zhàn)術較量場,從這里過,會經(jīng)常遇到一些普通人難以處理的安全問題。更何況,美俄為了爭奪北冰洋的權(quán)益,也會拿這條航道做文章。但相對來說,要比馬六甲海峽好走一點。其次就是北極航道本身也不成熟。雖然冰雪消融后航道可以正常航行,但航道里還是免不了出現(xiàn)浮冰、暗礁之類的危險物,想要保證安全,就得雇傭俄羅斯的破冰船開路。這肯定是一筆不小的費用。
而歐洲人肯定是不想讓俄羅斯賺取這筆費用的。對于歐洲人來說,俄羅斯最好只能靠賣能源過日子。其他的收入對于歐洲都不是好事兒,俄羅斯的非能源收入越高,歐洲也就越拿俄羅斯沒有辦法。特別是在如今的俄歐局勢下,歐洲更加不愿意北極航道被加速使用。最起碼,不能讓北極航道成為亞歐貿(mào)易物流的主動脈。
于是,中國的大西南就成了歐洲的新東方。東方紅,太陽升,歐洲需要一個大救星。事實上,西南的布局一直都是基于兩個方向的。對內(nèi)自然是戰(zhàn)略上的備份,對外則是物聯(lián)上的輸出。如今這個世界,自身擁有真正意義上的戰(zhàn)略縱深國家并不多。即便是俄羅斯,其在遠東的廣袤土地上,也僅僅能夠做到資源開采,而無法做到產(chǎn)業(yè)備份。如果歐美真的能夠打過烏拉爾山脈,俄羅斯也就沒有了繼續(xù)抵抗的實力了。當然,在烏拉爾山脈以西,俄羅斯的戰(zhàn)略縱深其實已經(jīng)足夠。也具備了很強的戰(zhàn)略備份能力。這也是為什么前蘇聯(lián)會把很多重要的軍事產(chǎn)業(yè)放在烏拉爾山脈一線。只是很可惜,子承父業(yè)的俄羅斯卻沒有辦法在烏拉爾山一線發(fā)展其民用產(chǎn)業(yè)。這也與俄羅斯的人口基數(shù)和產(chǎn)業(yè)布局有關系。

但中國的布局是非常明晰的。且不說所謂的三戰(zhàn)能不能打起來,即便是以全國的均衡發(fā)展的目光來看。中國也需要在東南部省份以外再發(fā)展出一個經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)。這就像美國的東部和西部各有一塊發(fā)達區(qū)域。不過美國的好處是西部屬于太平洋沿岸,而東部則是大西洋沿岸。地緣優(yōu)勢非常明顯。而中國的西部則是高原荒漠為主,能夠發(fā)展產(chǎn)業(yè)的只能是西南的川渝和云桂。云桂面向東南亞和中南半島,定位非常明確,只要盯著這個方向發(fā)展就好。而川渝則可以利用亞歐陸上通道,和遙遠的歐洲成為產(chǎn)業(yè)上的好伙伴。當然,連接中歐的這條通道并非只能作為物流使用。這條通道所經(jīng)過的一連串國家都是可以進行產(chǎn)業(yè)布局的。也是可以作為物流樞紐的。基于當前的國際形勢,通過西亞,中東走廊的新路線還難以落實。但如果未來局面穩(wěn)定,這條新路線一旦成熟的話,那整個亞歐就真的活泛起來了。到時候,即便美國再強大,也只能流著口水干瞪眼。那時的北美洲,才是真正的孤懸海外。
當然,他們也可以潛心發(fā)展自己的南北美洲大版塊。真要到了那種程度。這個世界也就真的實現(xiàn)和平大發(fā)展了。但如今,只有亞歐版塊初現(xiàn)雛形,且已經(jīng)規(guī)模初具了。這對于西南來說,無疑是個好消息,因為無論從哪個方向來說,西南的重要性提高了,西南的規(guī)模化發(fā)展啟動了。這是值得期待的。我們期待,歐洲估計也期待。

