北京車展沒有特斯拉，但大家都盯著馬斯克的北京行！
作者：北風
來源：北風雪林（ID：beifengxuelin）
去年規模盛大的上海車展開幕，結果特斯拉沒有參展。
記者采訪時，特斯拉的回答讓人記憶深刻。特斯拉官方回應稱：“特斯拉是一家科技企業，并不是汽車企業！”
美國投資人也是這么看的。特斯拉一家企業的股票市值，超出全球第二到第十造車企業的市值總和。如果僅僅從賣車的產值與利潤去比較，特斯拉是配不上這個估值的。
因為美國投資人并沒有將特斯拉視作汽車制造企業，而是科技創新企業，與谷歌、蘋果、英偉達放在一個賽道。
這樣的市場定位決定了特斯拉發展中，科技與智能的定位甚至高于汽車本身。
有了去年特斯拉不參加上海車展的先例，今年剛剛開幕的北京車展，特斯拉沒有展位，大家一點都沒有意外。
不過最近幾天，北京車展各家企業你方唱罷我登場的新車發布會，展現的前沿科技與車型創新，不僅驚到了圍觀網友，也讓西方各國汽車技術大佬前來圍觀。
看了今年北京車展的部分新車型展示后，網友們普遍形成了兩個基礎共識。
第一個，歐美豪車品牌的“品牌溢價”，高端尊貴認同在慢慢墜落神壇。
第二個，就是隨著新能源車企不斷展現新技術、新配置，讓這幾年都靠Model3與ModelY打天下的特斯拉，顯得在科技創新上“落伍”了。
最近半個月，面對國內造車新勢力對標特斯拉的配置與價格戰，特斯拉的應對不再云淡風輕，而是先全球裁員10%，然后中國降價1.4萬人民幣，美國降價7000美元。
在國產新勢力不斷以智駕和性價比搶奪客戶后，特斯拉能出的牌似乎也只剩下裁員壓縮成本，然后參與價格戰廝殺。
就在全網猜測特斯拉除了價格戰，還有什么后招的時候，馬斯克的行程突然刷屏全網。
在廝殺激烈的北京車展主戰場，特斯拉一輛車、一平米展臺都沒有，馬斯克為什么此時出現在北京？
很快有消息放出，馬斯克這次到訪北京，主要是和我國官方會談，最大的核心訴求，是希望國內批準特斯拉開展全面FSD（自動駕駛）模塊業務。
一時激起千層浪！先不說馬斯克這次的請求能否完全如愿，即便是“開啟試點”或者部委開啟研判協商進程，這就是足夠顛覆汽車產業的重磅炸彈。
在當前的科技水平，與民眾能夠接受的安全認知上，國內國際絕大多數車企開啟的“智駕”業務，一般稱為“輔助駕駛”模塊。
而特斯拉卻命名為“自動駕駛”模塊，蘋果造車十年后果斷放棄，裁撤整個部門，也是因為發現短期內無法實現真正意義上的“自動駕駛”。
特斯拉因為研發“自動駕駛”的先發優勢，以及美國對“自動駕駛安全性”的寬容接受度更高，因此特斯拉的“自動駕駛”發展速度確實全球領先。
按照馬斯克在社交媒體的說法， 今年下半年，特斯拉就將在美國推動“自動駕駛”功能的完整應用。
國內新勢力在宣傳各自的“智駕”方案的時候，依舊承認特斯拉的FSD自動駕駛更先進，但是往往會補充一句：“特斯拉的自動駕駛只有美國車主能享受，在中國不能用。”
所以過去幾年，國內主打智駕的車型，在與特斯拉競爭的時候，敘述優勢的話術都是：特斯拉自動駕駛很牛逼，我們也認，但是他國內不能用呀！所以你就將就用我們家的吧！
這次馬斯克的北京之行，顯然是希望放開我國的“自動駕駛監管枷鎖”，為國內特斯拉車型增加競爭點以及最大利潤點。
特斯拉的自動駕駛模塊，之前在美國的售價是1.2萬美元，鋼鋼管懸降到8000美元，而軟件的利潤比硬件生產高得多。
所以如果咱們國內能放開“自動駕駛”，特斯拉一輛車將增加6萬左右的營收，這其中很大比例會轉化為存利潤，那么特斯拉在與國內系能源車企的競爭中，將重新獲得優勢。
可即便馬斯克今天見到了政府高層，但是想要推動FSD自動駕駛無限制的全面落地，我認為還很艱難，當前兩大核心“癥結”似乎都沒有解決的大環境。
第一個是特斯拉“自動駕駛”的數據安全問題。特斯拉的智能駕駛用的是“視覺模式”，就是依靠車主行駛對周邊路面信息的記錄與匯總，再經過算法分析，得出最優自動駕駛路徑。
這就需要每一輛特斯拉汽車在中國行駛的所有信息進行匯總，如果只是一般信息公司，我們要求對方國內建一個數據中心，中國數據不得出海，就能解決了。
可是特斯拉“自動駕駛”是需要美國總部進行算法分析研判的，那么中國地圖信息在當前中美博弈大環境下，能夠接受每臺車都把交通與環境信息傳回美國么？
或許特斯拉建設“自動駕駛”的中國技術中心，中國數據，只留在中國國內，然后由中國技術中心演算自動駕駛方案，但不知道這樣能否保證先進性和與美國的“隔離”。
除了數據安全，特斯拉“自動駕駛”落地的另一道坎是“駕駛安全”。最近兩天，一輛問界新M7在山西出車禍導致3人死亡的事件持續熱搜。
該事件引發了網友們對“智能駕駛”的擔憂。當然，目前問界的官方回應是當時不在智駕狀態下，并且后續結論以交警官方調查為準。
這次問界事故鬧得很大， 表面是沖著華為智駕去的，可是該事件的放大實際沖擊的是民眾對“智能駕駛”的信心動搖。
目前國內新能源的“輔助駕駛”，在車禍責任上老百姓尚且不放心，特斯拉腰腿完全的“自動駕駛”，從目前問界事故展現的民意看，國人顯然沒準備好！
6年前特斯拉落戶上海，是特斯拉與中國智造的雙向奔赴，就看這次馬斯克的北京行，能否帶來新能源車的二次革命吧！
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