馬斯克閃電訪華，自動駕駛即將進入中國！
來源微信公眾號：每日怡見
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北京車展上，特斯拉雖然沒來。
但是馬斯克卻來了。
媒體用的是“突訪”二字。
因為原先的計劃馬斯克是準備去印度見莫迪的，可是他突然之間就改變行程來了中國。
而且就只呆了一天時間，4月29日，馬斯克就乘坐私人飛機離開了中國。
不過他目的地并不是印度，根據航班跟蹤平臺的信息顯示，該架飛機的目的地是安克雷奇。
安克雷奇在哪里呢？
在美國的阿拉斯加州。
本來準備去印度的，可是卻臨時改主意來了中國，而且去完中國之后，直接回美國了，壓根不提印度的事兒了。
這里面說明了什么呢？
馬斯克去印度，是為了談合作去的。
可是他為什么放棄印度，臨時來了中國呢？
一方面，這說明了中國的市場比印度要重要的多得多。
而另一方面呢，因為這幾天突然發生了一件關鍵性的大事，直接就讓馬斯克改變了主意。
什么關鍵性的大事呢？
特斯拉通過了國家汽車數據安全4項合規要求。
4月28日，中國汽車工業協會、國家計算機網絡應急技術處理協調中心發布《關于汽車數據處理4項安全要求檢測情況的通報（第一批）》。
而這份名單里面，特斯拉Model 3和Model Y均在其列。
這4項要求分別是：
車外人臉信息等匿名化處理、默認不收集座艙數據、座艙數據車內處理、處理個人信息顯著告知等。
這意味著特斯拉在智能駕駛合規性方面終于獲得了放行。
除此之外，特斯拉已經與百度達成了在地圖和導航功能方面的合作。
今后，特斯拉可以在百度提供的車道級導航和地圖的基礎上部署其自動駕駛服務。
這兩條新聞合在一起，意味著特斯拉已經掃清了在中國推出先進輔助駕駛功能的關鍵障礙。
所以馬斯克臨時改變主意，乘坐私人飛機抵達北京。
他此行的目的就是和我們對話，重點討論特斯拉的全自動駕駛（FSD）軟件在中國市場的推廣計劃，希望能夠獲得我們官方的正式批準。
我們對他也是非常重視，總理見了馬斯克。
受到這一利好消息的影響，原本今年累計下跌了三分之一的特斯拉，股價大漲。
漲幅超過了10%。
而和特斯拉一起合作的百度，也漲了將近5%。
這意味著大家都十分看好特斯拉的自動駕駛未來在中國的前景。
當年特斯拉剛剛進入中國的時候，有人就擔心，特斯拉會不會影響咱們國產新能源汽車行業的發展呢？
時間會說明一切的。
現在，大家都看到了。
比亞迪，蔚來，理想，小鵬，賽力斯問界，就連手機巨頭之一的小米也造車了。
我之前就講過，小米造車這件事是有風向標意義的，因為中國市場的手機巨頭就那么幾家，蘋果人家已經放棄造車了，華為說自己不造車，那么就只剩下小米了，所以大家才會對小米的期待值那么高。
而北京車展上，雷軍公布7萬多的鎖單量，也確實證明了其火爆程度。
國內的新能源市場，確實是一塊巨大的蛋糕。
可蛋糕再大，也總有分完的那一天，而且現在各大廠商之間非常的內卷。
你想有競爭力，就必須要拿出更新的技術，更有說服力的產品。
所以下一個賽道自然就是智能駕駛。
和當年一樣，這一次，我們再次邀請特斯拉入局，為咱們本土汽車行業再次引入這條鯰魚。
用不了多久，咱們的汽車市場就會發生一次重大的改變。
現在的汽車市場競爭，簡單的講，其實就是價格戰，誰的價格更低，誰才有競爭優勢。
但是這對于車企來說，你沒有利潤啊，你雖然銷量上去，市場占比上去了，可是利潤卻上不去。
沒有利潤，這還怎么繼續搞研發呢？
現在新能源車企，除了特斯拉和比亞迪都在虧錢。(理想直到今年才開始盈利)
就拿蔚小理來說吧。
2022年，蔚來一共交付了12.25萬輛車，全年凈虧損144.37億元，創下了近三年的虧損最高紀錄。
2022年，理想汽車一共交付了13.32萬輛車，凈虧損為20.3億元，相較于2021年的虧損3.26億元，虧損金額進一步擴大。
2022年，小鵬汽車一共交付12.07萬輛。雖然全年財報仍未披露，但根據其去年前三季度已虧損了23.8億元，加上的情況來看，全年凈虧損將很大幾率持續擴大。
……
過去3年里虧了400億，比亞迪的利潤拿出來都不夠這三家虧的。
一直在燒錢，一直在虧損。
這還怎么繼續良性發展呢？
所以特斯拉的FSD進來之后，你們再打價格戰就行不通了，單純的燒錢是沒辦法拿下市場的。
你得有更先進的自動駕駛技術，有了技術，你才能獲得利潤，你才有能擁有市場。
而消費者呢，也不會再因為你便宜而買你了。
同樣兩款車，一款20萬，另外一款25萬，但是有全自動駕駛。
你說消費者會買哪一輛呢？
因為消費者們的選擇，咱們汽車市場，也會轉向以技術為核心的競爭，而不是單純售賣沒有技術含量的低價電動車。
估計又有一批車企到死掉了。
可是能夠在大潮中活下來的那些，絕對會茁壯成長。
所以，特斯拉FSD的引入，非但不會打壓國產車，恰恰相反，還會大大促進咱們國產汽車在智能駕駛領域的發展。
樹立標桿的目的，并不是說想讓我們望而卻步，而是激發我們大家做的更好，更厲害。
相信用不了多久，我們就可以趕上他，并且超過他。
中國的道路交通狀況是全世界最復雜的，在這種環境下訓練出來的自動駕駛，那么在國際上也絕對是首屈一指的。
這樣又可以進一步提升中國電動車在國際上的競爭力和影響力。
以前，有一句話叫：“凡是和美國搞好關系的國家都富起來了”。
這話對嗎？
也對，也不對。
你看菲律賓和，阿富汗，他們和美國的關系好嗎？
但現在不照樣是經濟一團亂麻。
同樣的，中東那些國家，他們雖然是美國的盟友，可人家有錢，難道也是美國人的功勞嗎？
不過為什么當年會有這句話呢？
因為特殊的時代背景，當時的我們正值改革開放的初期，和蘇聯的關系又交惡，正好這時候，我們又碰上了美國人正在主導全球化。
想要發展起來，那我們肯定要和美國搞好關系啊。
而美國當時也確實需要拉攏我們一起來對抗蘇聯。
所以，雙方一拍即合。
當你的實力還不足以成為游戲規則的制定者的時候，最好的方式就是融入并且參與這個游戲。
不過歷史是在發展的，并不是一成不變的。
當我們已經成為世界第二大經濟體，已經有這個實力坐上餐桌，制定規則的時候。
美國人卻想著要將我們給一腳踢下餐桌，還想讓我們變成菜單上的美食，我們能同意嗎？
如今新能源時代的大潮已經到來，作為世界第一大汽車出口國，作為世界第一大新能源汽車大國。
我們在這個領域上，已經占據了世界的主導地位。
于是，當年的那句話已經不適用了。
現在應該改成：
“凡是和中國搞好的關系的，都發了大財。”
馬斯克深以為然，在旁邊拼命點頭。
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