聊聊馬斯克訪華這件事！
作者：卡夫卡很忙
來源：局外人的視界（ID：hooyar_380097485）
馬斯克結束訪華以后，很快重新當上了全球首富，這不到24小時的行程，也太賺錢了吧。
中國是馬斯克的福地，上海超級工廠建成之前，全世界都在質疑老馬，認為丫根本沒有辦法搞定產能這件事，美國的超級工廠在宣傳片里看起來各種高大上，但到了出產能的時候，總有這樣那樣的問題，別問，問就是需要磨合。
2018年，有段時間，很多大V都喜歡把馬斯克稱為美國的賈躍亭，以為老馬同志的牛皮遲早要破，馬老板也會成為一個破產老板。
在上海超級工廠建成之前，我還跟某大V對線過，當時我以為，特拉斯工廠的意義不僅是造車，而是通過特拉斯的標準，培養出中國完善的電動車產業鏈，斤斤計較當時所謂土地出讓又優惠條件，低成本的貸款，都是非常短視的行為。
事實也是如此，上海工廠正式投產以后，特斯拉再也不用擔心自己的產能問題了，特斯拉的股票大漲了幾十倍，馬斯克也因此當上了世界首富。
但中國的電動車產業鏈成熟以后，特斯拉的競爭對手們就開始崛起了。
這次北京車展，特拉斯甚至都沒有參加。
在國內新能源車的百花齊放里，特斯拉現在真有點不夠瞧的。
最近我一直在看周鴻祎的短視頻和直播，看他賣掉自己的邁巴赫，換國產新能源車，車廠們也很湊趣，紛紛拿出自己的新車型，送到360總部給老周挑選。
有人在那里陰陽怪氣，說老周如果是個車評人，發個這種低水平視頻連100塊廣告費都收不到，現在不過是仗著自己億萬富翁的身份，就被全網跪舔，這是公眾對財富的盲目崇拜。
恩，這貨也恰車評這碗飯，當然內心羨慕嫉妒恨。
周鴻祎代表的是中國頂級富豪們，從前，只有以BBA為代表的進口車才有資格入的了這類人的眼。
但現在，老周站出來，為國產車代言，一下子打破了進口車的濾鏡，一個車評人出來各種吹車好，你會信嗎？拿了錢恰飯，你還能說不好聽的？
但一個頂級富豪，早就財富自由了，出來為國產車代言，還打了庫里南的臉，你讓老百姓心里怎么想？高大上的形象不就立起來了？
都在談新經濟，新經濟背后是對全球化分工的重新定義。
為啥中國制造就必須強調廉價呢？
為啥海外品牌就能靠著故事和情懷無限制的割韭菜呢？哪怕就是中國代工，只要貼個標簽立刻就身價百倍？
本質上，還是慕強情節在作梗。
從鴉片戰爭以后，西方強大的形象就在大家心里生了根。
中國制造要全面立起來，還需要有影響的全球代言人的。
周鴻祎可以影響國內民眾的認知，但馬斯克卻能影響整個世界。
特斯拉在美國，只是個沒法搞定交付的失敗者，一度馬斯克都快被釘上瘋子癮君子的標簽，2018年馬斯克想用400億美元私有化特斯拉，被公眾嗤之以鼻，現在特斯拉的市值超過6000億美元，一度還過了萬億。
全球首富背后是中國制造賦能，這本身就是代言。
去年5月份馬斯克訪華受到的高規格接待，這次一樣如此，并且特斯拉的FSD在國內已經可以落地了。
老馬其實也是人工智能的重要代言人，當年openAI還沒有抱上微軟的大腿之前，老馬是最大的金主爸爸。
特別有意思，跟中國制造綁定了以后，電動車立刻從高大上未來產品變成了一片血海，競爭激烈，新款輩出，我們抱著學習的心態引進了特斯拉，很快就沒啥可學的，造車一下子變成了個簡單的事，連某粗糧都很快拿出了自己的車，嚇得蘋果扔掉了百億投入，直接關停了造車部門。
前段時間特斯拉之所以跌成狗，就是因為外界一致認為，新能源汽車這個行業，特斯拉已經沒什么獨特的競爭優勢了，在賽道里卷得越久，反倒是劣勢明顯，很簡單，美國閉關鎖國閉門造車的玩法，一定會拖累特斯拉的。
現在全世界最時髦的概念早就換成了AI，論起這個賽道，馬老板很熟啊。
美國很早之前就開始搞自動駕駛了，但強大的工會讓自動駕駛變得舉步維艱，我之前也寫過文章，說過里面的邏輯。
工人們收入的5%都要貢獻給工會，工會就是從前的黑幫轉換而來的，美國的港口為什么如此原始低效？因為碼頭工人工會非常厲害，工人們年薪超過20萬美元，每個人每年給工會的貢獻超過1萬美元，少一個崗位就是少一大筆收入，所以哪個港口敢搞自動化，搞人工智能提升效率，減少人工，立刻就會被工會按在地上摩擦。
汽車司機們一樣有工會。
無人駕駛技術成熟以后，司機的飯碗肯定就拿不穩了，工會當然有動力搞各種針對性的小動作。
特斯拉的無人駕駛技術在美國進展一直沒那么順利，搞了個FSD無非就是閹割版的，其實壓根都沒那個膽子往大了搞，有些事情看破不說破，正如特斯拉的美國工廠，何以效率如此低下？說白了，效率高了，就是戳了某些人的肺管子了，侵害了別人的利益，要被針對了。
馬斯克為了讓自己能發出聲音來，還特地收購了推特，但那又怎樣呢？說話是一回事，真正干出阻礙別人財路的事又是另一回事。
所以我之前一直說，人工智能炒作一定在硅谷更厲害，但人工智能落地一定會在中國，除了很多硬件因素，最重要的是，我們這邊是沒有那么多利益集團出來阻撓的。
人和真的是很重要啊。
咱就甭管馬斯克是為了炒股票還是別的，執著的把特斯拉轉向人工智能方向，就事論事，特斯拉FSD升級成熟真的離不開中國，在咱們這里，只要滿足了監管要求，可以給予的便利是美國國內無法比擬的。
當年引入特斯拉超級工廠，直接帶動了國產新能源車的彎道超車，直接把日本、德國這些汽車強國給甩在了身后。
這次允許特斯拉FSD落地，其實也在培養我們人工智能產業。
講了很久的新質生產力，人口已經出現了拐點，以后人口紅利沒得吃，那就要升級到數字技術紅利，要站了先機，就要好好利用全世界的友人。
你就甭管馬斯克到底是為啥表現出友好的一面，這不重要，重要的是，他非常有用，打磨產業，全球代言，可比布林肯之類的政客靠譜多了。
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