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非常重磅的消息。

日內瓦車展組織者在社交媒體上表示：由于持續的行業競爭壓力，原計劃2025年2月17日開幕的日內瓦車展將正式取消，不再舉辦。

日內瓦車展是世界最高等級的五大車展之一，如今，它的取消，并且永久性的不再舉辦，具有一場劃時代的意義。

先簡單的給大家一下日內瓦車展的歷史。

它最早舉辦于1905年，是歐洲地區發布新車的前沿陣地，高峰時期曾吸引至少 120 家參展商。

所以這里也號稱是國際汽車潮流的風向標。

想要知道今年流行什么樣的汽車，潮流趨勢是什么？你啥也別看，盯著日內瓦車展就行了。

大名鼎鼎的捷豹E-Type，保時捷 917，還有咱們很多中國車迷們嘴津津樂道的奧迪Quattro，以及頂豪的布加迪Chiron等諸多傳奇車型，都是在日內瓦車展上面誕生的。

2020到2023年，因為疫情的原因，日內瓦車展連續停辦了4年，等到今年再次回歸之后，世界汽車格局已經完全變掉了。

BBA根本就沒有來參展。

最后，還是靠著比亞迪等中國品牌撐起了場面。

前面咱們說過，日內瓦車展是歐洲地區發布新車的前沿陣地，引領著世界汽車潮流的風向標呢。

可現在，歐洲本土的汽車品牌都不來了，最后居然還得靠比亞迪這種中國品牌來撐場面，你說這還怎么辦的下去??？

人家如果想看新車，直接去中國，去看北京車展，看上海車展，看廣州車展，看成都車展不就行了嗎？

咱們中國品牌的新車當然是在第一時間出現在我們中國自己的車展上面的，等我們這邊展覽完了，才會拿到國外去的。

這也就是為什么今年北京車展上，居然有那么多的老外居然拿皮尺來丈量我們的新車。

很多朋友當時看到這一幕，還覺得非常的不可思議呢。

覺得這事太難理解了。

不就看個車嗎，至于嗎？

還真至于。

要知道，這可是你們唯一一次可以最先看到中國品牌汽車的機會啊，想等到下次再看？

可能就是幾個月之后了。

這么說吧，法拉利出了款新車，保時捷出了款新車，咱們國內的那幫車評人是不是都坐著飛機跑去意大利，跑去德國的某個賽車場，就是為了能夠在第一時間拍攝視頻回來，讓廣大車迷們先睹為快嗎？

同樣的道理。

只不過現在風水輪流轉了，當我們中國品牌的汽車開始牛起來之后，你們想要研究我們，那就得來中國，來看我們的車展啊。

所以大家理解為什么日內瓦車展會停辦了吧？

中國品牌發布的新車當然是優先出現在中國車展上的，等到了歐洲，那就已經是第二次亮相，網上資料數據都已經一大堆了，再跑去車展上，還有什么意義呢？

歐洲本土品牌又不來參加，現在全都靠這些第二次亮相，早已經失去了新鮮感的中國品牌新車來撐場面，你覺得這車展再辦下去還有意義嗎？

所以，只能停辦了。

主辦方的用詞是：“由于持續的行業競爭壓力”。

實際上，說的就是我們。

有朋友看到這要問了：哎，那為什么歐洲本土品牌不來參加日內瓦車展呢？

原因很簡單，因為車展不是白來的。

車展是要花錢買坑位的。

我們中國品牌當然愿意花錢了，畢竟廣大的歐洲觀眾們還沒有見過呢，讓你們來親眼看一看，親手摸一摸，怎么樣，心動了沒有？旁邊有洽談室，雪碧可樂伺候，聊聊價格？

而歐洲本土那些品牌呢，以BBA來舉例吧，他們現在的策略是收縮防守。

不是說不花錢，而是不想多花冤枉錢，想把錢給花在刀刃上。

BBA的家鄉在哪里？

德國呀，人家當然要先注重本土發展了。

去年9月份，在德國舉辦了一場慕尼黑車展，它最早舉辦于1897年，是世界上最早舉辦，歷史最悠久的車展，也是全歐洲最大的一次汽車博覽會，有著“汽車工業的奧運會”之稱。

它的前身叫做法蘭克福車展，2021年的時候，車展改名叫做慕尼黑車展，地方也改到了慕尼黑。

慕尼黑這地方可太有意思了，他是巴伐利亞州的首府。

說起巴伐利亞，是不是覺得很耳熟的？

沒錯，各位寶馬車主可以看一下你們車子的銘牌，因為寶馬只是BMW的縮寫，它的全稱就叫做：巴伐利亞發動機制造廠。

總部，就在巴伐利亞州的首府慕尼黑。

去年舉辦慕尼黑車展的地方，距離寶馬集團的總部，只有9.3英里，差不多15公里的樣子。

可以說，就在寶馬的家門口舉辦的啊。

寶馬當然要拿出自己最核心，最頂級的產品來了。

除了常規產品外，寶馬還推出了兩款車。

一款是可以防彈的寶馬i7純電版。

4.5噸的車重，可以防御7.62毫米子彈的射擊，極端情況下，還能挨上一發RPG。

售價800萬，和勞斯萊斯那個庫里南差不多。

另外一款是概念車叫Vision Neue Klasse。

然后，沒了。

而奔馳呢，作為寶馬的老對手了，自然也拿出了最核心的產品amg。

SL63amg敞篷版。

4.0T大V8，585匹馬力。

而概念車則是全新CLA級概念車。

然后，也沒了。

在那次的慕尼黑車展上面，真正大放異彩的，居然是比亞迪。

比亞迪的展臺居然成了全場最矚目，最受歡迎的焦點，來看車的實在是太多了。

多到爆炸的那種，最后比亞迪自己家的展臺都站不下了，很多觀眾就別家品牌的站臺上遠遠的看車。。。

這種盛況，怕是斗了一百年的奔馳和寶馬，他們做夢都不會想到。

打敗我們的，不是大眾，不是奧迪，居然是比亞迪！

其中，比亞迪這些車系里面，最受歡迎的一款車叫BYD SEAL U。

比亞迪海豹U。

它其實就是比亞迪宋PLUS EV版。

但是到了歐洲呢，改了個名字，叫海豹了。

在咱們國內，比亞迪比亞迪宋PLUS EV賣多少錢？

18-20萬左右，基本上這個價格就能落地了。

可是在在歐洲，海豹U的售價是44900歐元到50990歐元。

折合人民幣就是35萬到40萬這個區別。

這都已經是國內售價的兩倍了。

以前啊，我們常說，奔馳寶馬保時捷那些進口車進來，都是在割我們韭菜的，你看看在國外一輛奔馳S才多少錢，可是到了國內，怎么這么貴啊！

可是現在呢？

等中國品牌真正走向世界的時候。

也該輪到我們去用我們的自己品牌力，去收割歐洲的那些韭菜們了。

歐洲人還特別喜歡，紛紛上來合影留戀。

不光是比亞迪，還有零跑、小鵬、東風、上汽等汽車企業都去了。

還有咱們的寧德時代、孚能科技、地平線、黑芝麻、廣東博立威科技、昆山美侖工業樣機、欣達旺電子、瑞浦新能源等中國企業都去參加展覽了。

不光是展館里面，展館外面凡是有比亞迪汽車出現的地方，那都是擠滿了人。

寧德時代的神行電池的超充產品，那也是同樣的待遇啊。

所以去年的慕尼黑車展，中國品牌大殺四方，直接就在家門口給奔馳寶馬給干懵了。

連自己家城池都快守不住了，而日內瓦車展在哪里舉辦的？瑞士啊。

人家當然不去了。

哪里還有閑工夫去管瑞士呢？

其實，這也是必然的趨勢。

并不是說歐洲汽車就真的不行，要被淘汰了，歐洲汽車是很厲害，但他們厲害在純燃油車型上。

經過一百多年的發展，燃油車已經到瓶頸了。

很難再往上面去突破技術，突破自我了。

別的不說，你就看保時捷還有BBA，這幾年出的新車型，有沒有驚艷到你的？

有沒有某項技術，讓你眼前一亮，驚為天人的？

根本沒有。

你只是說，這也太丑了吧？還是上一代好看，設計師腦子里都是什么？

為什么會這樣呢？

就是因為技術上已經到頭了，他們就只能在外觀上想辦法了，可是那些外觀又不符合我們東方人的審美，自然就翻車了。

而相比之下呢，中國汽車的進步空間那可就太大了。

因為我們的主攻方向不是純燃油車，而是新能源。

這兩天比亞迪就發布了第五代DM混動技術，首批搭載該技術的車型秦L和海豹06 DM-i已上市，滿油滿電續航可以達到2100公里以上。

更要命的是，起售價只要9.99萬。

現在終于明白美國為什么要加100%的關稅了吧？

續航2100公里，這在純燃油車上面你是根本不可能實現的。

但是，如果加上電混系統和電池呢？

那就可以輕松達到了。

這一次比亞迪第五代DM采用了以電為主的動力架構，插混專用高效發動機，居然實現了全球最高的46.06%的熱效率。

實在是太恐怖了。

當然了，這幾天網上我也看到有一些BBA車主在噴比亞迪，說什么品牌不行，太廉價了，說什么不就是多塊電池嗎，誰不會啊。

還說：別跟我提仰望U8，除了仰望，你們主打的不都是十幾萬，二十幾萬的低端車型嗎？

對于這樣的人，我覺得你們也別必要破防。

你們反倒不應該去噴比亞迪，噴國產新能源。

恰恰相反，你們更應該盼著國產車更上一層樓，越發展越好。

為什么呢？

要知道，如果不是國產品牌汽車這么能打，BBA價格怎么會被打下來？

新車型剛上市就大幅度優惠的事情，你想都不要想。

你的奔馳E，寶馬5系，估計現在還得加價呢，又怎么可能動輒給你五六萬的現金優惠？有的地方，甚至貸款可以給你做到七八萬的優惠啊？

為什么早幾年BBA敢那么囂張，各種隱藏費用，出庫費，裝潢啥的，還不是車子好賣有恃無恐嗎？

如今，你讓他們再囂張一個試試。

以前是進門問：有現車嗎？加多少裝潢？

現在改成：你們家優惠多少？

你們覺得發生如此之大的改變，是因為什么呢？難道真的是那幫人良心發現了嗎？

不，是比亞迪，是理想，蔚來，小鵬，小米等一大幫國產車幫你把價格給打下來的！

除了今天說到的日內瓦車展，另外四大國際車展：慕尼黑車展，巴黎車展，北美車展，還有東京車展，也都是同樣的處境。

隨著中國汽車的崛起，美國，日本和歐洲的車企這兩年的日子都不好過。

但因為他們還有本土汽車品牌撐著，所以車展還能繼續辦，暫時還倒不了。

但是對于瑞士來說，引流世界汽車潮流的這個工作，只能交給北京和上海了。

歐洲本土品牌不去，只能靠中國品牌撐場面，而中國品牌呢，人家又在國內車展上提前亮個相了，想看，直接一張機票來中國不就行了。