美防長突訪柬埔寨背后:大格局與大趨勢!
作者 :正文注明 2024-06-12 09:28:51 圍觀 : 次 評論
作者:肖仲華
來源:肖仲華開講(ID:xiaozhweixin)


上圖是將于今年8月動工的柬埔寨崇德扶南運河,下圖是將于今年10月動工的中吉烏鐵路,都是合作共建,中國援建。中國為什么要援建這兩個工程,相信稍有地理和地緣政治常識的人一眼就能從地圖上看得清楚明白。柬埔寨的崇德扶南運河直接將湄公河與泰國灣打通。然后是湄公河水域直達老撾萬象以及中國的瀾滄江,這是一條黃金水運線。即使只到達萬象也足夠了,因為中老高鐵已經通到了萬象。未來的歐亞鐵路網,南線計劃修到新加坡,目前高鐵已經修到了萬象,下一步是修到曼谷,再然后就是直達新加坡。修到曼谷的高鐵項目早已規劃好了,只可惜泰國在外部勢力干預下政局動蕩,一直未能動工。現在,暫時放下這條鐵路也行,打通泰國灣到萬象的水路,連接中老高鐵也能實現同樣的功能。中國還曾打算幫泰國開挖克拉地峽,打通泰國灣與安達曼海。克拉地峽最窄處只有56公里,只要泰國同意,這對基建狂魔來說根本就不是事。可惜由于同樣的原因,泰國這個所謂的“民主”國家總是有那么些所謂的“反對派”從中作梗,至今不能動工。要怪也只能怪泰國有美軍基地,但凡有美軍基地的地方,就一定是所謂“民主”范式,萬事不決,自己同自己往死里耗。北線和西線,中歐之間的鐵路已開通了許多年,但由于繞行俄羅斯,運行效率極其低下。關于修建中吉烏鐵路,繞開俄羅斯直接打通中歐鐵路干線的規劃已經有27年了。因為不希望被中歐列車繞開,俄羅斯一直在中吉烏鐵路問題上不予配合,加之鐵路線路在吉爾吉斯國內如何走存在所謂南北兩線之爭,因之始終未能動工。直到俄烏戰爭爆發,俄羅斯戰略依靠轉向東方,這個中歐鐵路線上的“腸梗阻”才迎來了解決的機會。當然,這并不意味著俄羅斯被繞開或被拋棄,前往莫斯科的鐵路在中歐鐵路中不再是干線而是變成了支線而已。現在的局面,南北線兩個“腸梗阻”被打通,整個歐亞大陸的鐵路和水路交通大格局就基本形成。地球上最大的陸地,超過地球人口75%的歐亞大陸已基本連成一個整體,形成所謂的“世界島”。這樣的格局一旦形成,歐亞大陸想不成為世界中心都難。縱觀人類文明史,北美成為世界中心只是小概率事件,是歷史不小心走錯了一小段彎路而已,文明中心回歸歐亞大陸應該是歷史的必然。有人說越南會不舒服。錯了,中國的高鐵已經通到了中越邊境城市東興口岸,越南高層今年以來頻繁訪華,已經表態要開工中國昆明直達越南第三大城市海防市的跨境高鐵了。畢竟越南高鐵建設同日本折騰了近二十年,至今一寸未建,不同中國合作,越南高鐵夢就永難實現。真正不舒服,甚至是不能容忍的當然是猶撒國。所以,就在中吉烏鐵路和崇德扶南運河相續明確動工日期之際,美國防長突訪了柬埔寨。雙方談了些什么不知道,但從事后柬埔寨的官方聲明看,柬埔寨態度明確而堅決。洪森父子相繼說,柬埔寨不做大國的棋子,中國永遠是柬埔寨第一重要的伙伴。柬埔寨不僅同意打通湄公河與泰國灣之間的運河通道,還一再表示希望修建連接中老高鐵的高鐵支線。高鐵網建設當然有輕重緩急,萬象至柬埔寨的高鐵暫時不修,未來肯定會修。我已經多次坐中老高鐵去萬象及瑯勃拉邦等城市,又便宜又快捷,出國像在國內旅行,沿線城市的人流物流一下子就活起來了。自中老高鐵通車以來,中國游客去老撾旅行人數幾何級上升,一季度中國旅客就超過了過去一年的總量。這或許正是越南、柬埔寨、泰國等東南亞國家開始急著找中國建高鐵的原因之一吧。示范的力量是顯而易見的。當中吉烏鐵路修通,未來中歐之間高鐵也開通,中國人去歐洲也像去老撾和東南亞一樣方便快捷時,歐亞大陸形成統一的大市場、統一的自貿區、統一的經濟體都將是順理成章的事情。這世界誰將被邊緣化,不言而喻。俄烏戰爭和巴以戰爭都是暫時的,也都是猶撒為控制歐亞大陸蓄意制造的混亂。不排隊歐亞大陸還可能有更嚴重的沖突與戰爭,但經過戰火洗禮后的未來歐洲會重新團結,亞洲也會重新團結,歐亞會團結為一個整體,這就是未來世界的大格局和大趨勢。迎接這個大格局與大趨勢的正是“一帶一路”戰略和“人類命運共同體”的新理念。猶撒國的兩位老人正在爭奪權力,其實他們的區別只在于一個讀不懂未來世界,只想關起門來過自己的小日子,另一個雖然讀懂了卻又只想阻止世界走向未來。無論是誰贏得了權力,猶撒都將成為歷史的棄嬰。