作者：李光滿
來源：李光滿冰點時評
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就在華為受美國全面封鎖禁運而隨時可能倒下、死亡的時候，就在華為投入巨大人力物力向美國高端芯片城垛口發起沖鋒的時候，中國輿論場突然出現了一種觀點，認為中國無法獨自研制出先進光刻機，中國在光刻機研制方面不能搞舉國體制，也就是說中國永遠造不出自己的高端芯片，還是要寄希望與美西方的國際合作，依靠全球化、市場化解決高端芯片問題。在全球化遭遇逆轉、中國高科技產業遭到美國全面打壓制裁禁運、美國開始組建全球高端芯片聯盟圍剿中國的形勢下，仍然對美西方抱有幻想，仍然寄希望于與美西方的合作解決高端芯片問題，這是有害的，這種觀點將使中國在芯片領域繼續被美西方制約和卡脖子，也將使中國更深地陷入高端芯片困境。2023年6月7日發布的全球車企市值排行榜顯示，比亞迪以1288億美元（約8626億人民幣）的總市值反超大眾集團，躋身第三名。6月10日，比亞迪市值首次突破1萬億元，達1.02萬億元。目前全球車企市值前三名分別為特斯拉、豐田、比亞迪。一批曾令我們高攀不起的耀眼品牌如奔馳、寶馬、通用、福特、本田等等如今都被比亞迪甩到了身后。雖然比亞迪與市值7405.8億美元的特斯拉和市值2275.2億美元的豐田相比仍有差距，但以現在比亞迪在新能源車領域的發展態勢，超過豐田成為全球第二將不是夢。我們還應該看到排名雖然不在前十，但依然十分亮眼的其它中國車企，如排第11名的長城汽車、第13名的上汽集團、第16名的蔚來汽車、第20名的理想汽車這些造車新勢力。我們還應該感到高興的是，一批中國高科技企業正在加入造車行列，如華為等。中國車企在新能源車賽道的表現，非常像中國在5G、光伏、高鐵、核電、電網、造船領域的表現，一旦中國占據賽道，就會將其它國家的企業甩到身后，不僅讓他們失去霸主地位，而且讓他們最終不得不退出賽道。我們可以自信的是，比亞迪、華為、長城、長安、吉利、蔚來、理想的新能源車正在走向世界，成為新能源車領域的領航者，寧德時代、比亞迪的電池正在成為新能源車電池的王者，華為的自動駕駛技術也已經成為自動駕駛技術的主導者。在傳統汽車領域，中國曾幻想以市場換技術實現追趕，但最終沒有實現目的，反而長期生存在日德美韓車企的陰影之下。現在當中國不再依賴西方技術、不再走合資道路、不再靠貼牌生存、不再以犧牲市場來換取技術的時候，中國汽車產業反而在新能源車領域取得了重大突破。從比亞迪、寧德時代再到華為智能駕駛技術，我們看到的是全面崛起的中國新能源汽車和智能汽車產業，正在給全球帶來震撼，這種震撼讓西方統治了近百年的汽車產業的霸主地位開始動搖。在中國新能源汽車突飛猛進之時，中國高端智能手機卻遭遇了寒冬。自特朗普對華為實施史上最嚴禁令以來，中國高端手機市場就成了蘋果的家天下，華為再也沒有推出能夠與蘋果抗衡、甚至可以將蘋果絕殺的高端手機，國產其它品牌也沒有拿出能夠替代華為的高端智能手機、整個手機行業雖然品牌和出貨量很多很大，但基本上淪為了西方消費者的制造工廠和打工者。孟晚舟雖然已經從加拿大回國，但美西方對華為高端芯片實施的制裁卻仍在持續，如果華為不能重新崛起，中國高端智能手機市場依然被蘋果手機統治和霸占，看不到終結的跡象。2022年3月28日，華為報告顯示，2021年華為實現營收6368億元，同比下滑28.6%，2022年第一季度華為營收1310億元，同比下降13.9%，凈利潤率4.3%，同比下降6.8個百分點。2022年4月16日，2021年全球半導體行業研究報告顯示，華為已經從全球半導體行業內前十大供應商的排名跌出了前25名。華為海思2021年營收下降81%，從2020年的82億美元降到了2021年的15億美元，收入減少426.8億元人民幣。美國對華為實施的史上最嚴制裁正在給華為造成沉重壓力，無芯可用成為華為面臨的嚴峻現實，高端芯片不僅在給華為帶來傷害，也在給中國高端產業帶來傷害。中國對國際市場芯片的依賴到底有多嚴重呢？2021年，中國集成電路芯片進口額超過4400億美元即2.8萬億元人民幣，同期中國貨物貿易進口貨物價值17.37萬億元，芯片占到總進口金額的16%，遠高于能源等而高居第一位。這一數字告訴我們，一是中國對國際市場的芯片依賴十分嚴重，二是芯片是現代經濟的血液，幾乎所有產業和行業都依賴芯片生存，比如從去年底開始的因為缺芯而出現的整個汽車制造行業嚴重斷供局面，三是中國進口的高端芯片逐年上升。最近隨著AI人工智能的迅猛發展，AI算力芯片又成為了全球爭奪的戰略高地，而AI算力芯片的主導者仍然是美國的公司，英偉達成了這一領域的王者，美國政府先是要求英偉達不得向中國出口最先進的算力芯片，再后來連普通版的算力芯片出不允許向中國出口，中國的AI發展再一次被美國卡住了脖子。除了高端光刻機，美國在高端算力芯片方面對中國實施的制裁正在成為一個新的套索，死死地套在中國芯片產業的脖子上，讓中國高端產業陷入陣痛。有人認為靠舉國體制解決高端芯片難題是不可行的，造高端芯片比造原子彈還要難。光刻機不僅是一臺機器，而是一個產業鏈，中國不可能以一個國家的力量研制出高端光刻機，要解決高端芯片問題還是要走全球化道路，還是需要與美西方合作，即中國在芯片研制方面不能搞舉國體制，必須通過市場化力量和全球化以及與美西方的合作來解決。這實際上是一個悖論，當前全球化和自由市場都遭遇了逆轉，美國為了保持在高端芯片和集成電路領域的優勢地位出臺了多部扶持芯片產業的法案，由政府投入巨資扶持芯片產業，一方面是讓高端芯片制造業回流美國，一方面是組建全球高端芯片產業聯盟如由美國、日本、韓國和中國臺灣省組成針對中國的芯片四方聯盟即chip4遏制中國，還將1500多家中國高科技企業、機構、大學納入實體清單，中國幾乎不可能從國際市場獲得制造芯片的高端設備如極紫外光刻機，如果中國不能依靠自己的力量研制出制造高端芯片的設備及相關材料等，中國在未來幾年甚至十年二十年都無法實現突破，在芯片領域就將永遠落后美國等西方國家十年二十年甚至更遠，由于芯片已經成為現代工業的血液，沒有高端芯片就只能永遠在低端制造業掙扎，成為美西方國家低端產業的打工仔，年復一年，代復一代。航空高端發動機曾經被認為是工業制造的皇冠，中國軍用飛機的研制長期受制于高端發動機，美國等西方國家根本不賣高端航空發動機給中國，中國只能向俄羅斯、烏克蘭等國購買發動機，其中還有許多限制。最終中國成立中國航空發動機集團公司，以舉國之力研制，其間也曾有許多人認為中國不可能研制出頂尖航空發動機，但最終中國取得重大突破，目前中國一些重要戰機的機型如殲-20都開始換裝中國研制的發動機。還有北斗導航衛星、航母電磁彈射系統、超高音速導彈、隱身戰機等方面也都曾出現過這種被美國嚴厲制裁之后，中國以舉國體制，自力更生，不僅突破了其中關鍵核心技術難題，還在很多方面對美西方實現了超越。要突破高端芯片困境，一方面要以舉國之力攻克光刻機難關，另一方面則要通過變換賽道，另辟蹊徑，闖出一條新路。一是光刻機及高端芯片是一個鏈條長、投資大且投資周期長、見效慢的產業，應該以國家力量為主體進行攻關，要像組建中國航空發動機集團公司、中國商用飛機集團公司一樣，組建國家聯合體，作為整個光刻機及高端芯片產業鏈的主體力量，將國有企業中的相關科技和制造力量進行重組，形成國家攻關力量。二是光刻機及高端芯片研制涉及整個產業鏈，國家應將相中卡脖子的關鍵材料、技術、環節進行分類，組織國家科研院所、大學和相關企業參與研制，分別進行技術攻關。三是中國一些大學、研究院所和民營企業已經有不少骨干企業在光刻機和高端芯片及相關技術研制方面取得可喜成果，為中國光刻機和高端芯片研制奠定了重要基礎，國家應在這些企業和機構中培養骨干企業和機構，國家集成電路大基金對這些骨干民營企業和機構進行戰略投資和種子投資，全力扶持，形成全社會共同參與攻關的基礎力量。誰都知道光刻機和高端芯片制造的研制很難，可再難也得上，再難也必須去做，不做永遠都難，只有做了，才能知道到底難在哪里，才能知道如何實現突破。現在有些人還對美國抱有幻想，認為美國還會在芯片方面，在光刻機和高端芯片方面會對中國網開一面，不會一棍子把中國打死，認為美國制裁中國對美國也會造成損失，是殺敵一千自損八百。可當戰爭來臨，當兩國發生生死碰撞，敵人一定會不擇手段來對付你，直至置你于死地，在高端芯片領域美國對中國絕不會心慈手軟，也絕不會半途而廢。我們曾相信美西方而下馬了運十，我們曾相信西方而投入數億美元參加歐洲衛星導航系統研制，結果連技術的邊都沒沾上，就被人趕出來，我們曾相信美西方可以用市場換技術，結果數十年過去，美歐日韓一直壟斷著中國汽車市場，中國不僅沒有獲得技術，還丟失了市場，直到我們依靠自己的力量在新能源汽車賽道殺出一條血路。我們自己研制光刻機和高端芯片可能會需要一定的時間，可如果我們不去研制則會永遠被人卡脖子，就是這么個道理，時間長總存在著可能和希望，不去做則是永遠沒有可能也永遠看不到希望。路是人走出來的，西方能夠研制出光刻機和高端芯片，能夠形成一個龐大的產業鏈，中國為什么不能？就因為其難才要以舉國之力為之，就因為其難才要我們靜下心、沉下力來攻關，航空發動機我們可以突破，隱身戰機我們可以突破，北斗導航系統我們能夠建成，空間站我們能夠建成，難道以中國龐大市場，以國家力量，集中一批優質企業和優秀科研人員攻關都無法研制出自己的高端光刻機、無法制造出自己的高端芯片？二十年前三十年前，誰會想到我們能夠在核電、高鐵、導航、空間站、電網、光伏等等領域超過美西方？誰會想到兩年后，中國的空間站將成為太空中唯一空間站？誰會想到中國能夠建成與GPS相抗衡的北斗導航系統？幾十年前有人說中國的大街上看不到幾輛中國自己造的車，而幾十年后，中國的新能源車會成為全球汽車市場上的主導力量。美西方在科技領域曾經領先我們很多年，但現在我們應該有這樣的自信，就是美西方能夠做到的，我們中國也能夠做到，美西方不能做到的，我們也能夠做到。芯片設計曾被認為高不可攀，可華為海思成功設計出了世界上最先進芯片，計算機操作系統曾被認為高不可攀不可替代，可華為鴻蒙系統一舉打破美國操作系統壟斷。現在美國在芯片制造領域卡我們脖子，我們就在這個領域發起進攻，戰場上不能因為前面有敵人的碉堡就放棄進攻，就將陣地拱手讓人，就舉白旗投降。我們需要克服的是內心的膽怯和畏懼，我們要有充分的自信，西方人并不比我們更聰明，他們能做到的，我們也一定能做到，我們需要的只是時間，當敵人卡我們脖子的時候，我們唯一要做的就是拼死反擊，否則只會被敵人卡死。高端芯片陣地，中國一定要突破，中國也一定能夠突破。在高端芯片和高端芯片陣地上，除了進攻和勝利，中國沒有退路可言。2022年4月，美國參議院多數黨領袖舒默表示，在科技領域美國不能成為世界第二，美國不能允許中國在科技方面超過自己，這是美國方面的最后底線。2023年4月，美財政部長耶倫公開表示，中國必須接受美國對現狀的劃分，如果中國不尊重這一劃分，那么它將面臨美國的大規模制裁。2023年8月10日，美國總統拜登簽署行政令，設立對外投資審查機制，限制美國主體投資中國半導體和微電子、量子信息技術和人工智能領域。2023年8月24日，美國商務部長雷蒙多在訪華前曾表示，若華為再搞高科技研發，將受到更嚴厲的制裁。美國認為華為在美國長期科技制裁之下，已快被美國打趴下。美國出臺一系列芯片出口管制新政策，是要將中國打回“石器時代”！此前臺積電創始人張忠謀還在說，“大陸舉全國之力也造不出高端芯片”。2023年8月張忠謀還稱，“中國絕不可能成為全球半導體霸主，我們控制了所有的渠道，如果我們想要扼住他的喉嚨，他根本沒有還手之力！”“如果想扼殺他們，中國真的什么都做不了。”2023年8月29日，終于等來了一個驚天喜訊，Mate 60 Pro橫空出世，當然這個橫空出世是后來的感覺，實際上Mate 60 Pro上市悄無聲息，既沒有等到9月12日的產品發布會，也沒有進行任何官宣，只是在一個普通的月淡風清的晚上，透著許多神秘地悄然出世。隨著國內外一陣拆機狂潮，人們發現這款并沒有5G標識的新機所搭載的麒麟9000S芯片是完全中國生產，性能達到了7納米甚至超過7納米，其網速達到甚至超了5G，Tech insight對麒麟9000S芯片進行電鏡掃描后得出結論，華為Mate 60 Pro使用了SMIC的N+2 7nm工藝，麒麟9000S達到了DUV光刻機最強水準，每平方毫米100萬個晶體管水平，功耗測試表明它的低頻功耗比相當于臺積電6納米工藝。然而二十多天過去了，到底是誰生產的麒麟9000s仍然是個迷，是中芯國際？是華為自己組建的芯片工廠？不管是誰生產的，總之是中國自己生產的。這一刻，淚飛頓作傾盆雨，華為終于在絕境中實現了逆襲，在余承東說mate 40搭載的麒麟9000是麒麟芯片的絕唱之后，麒麟9000s芯片、帶有5G功能的高端智能手機重回我們的生活，它標志著華為已經突破美國在芯片領域全面的技術封鎖，美國想通過制裁、禁運打垮華為、阻斷中國高科技產業和高端制造業產業升級的圖謀徹底失敗。而且華為還宣布，“正是由于根技術的全面突破和系統架構的創新，HarmonyOS NEXT整機性能比鴻蒙4提升了30%，這超過了芯片工藝制程升級兩代所帶來的整機性能提升，今后華為還將從系統架構和生態要性能，通過極簡架構和極致并行，讓整機性能每年再提升20%-30%，超越行業芯片工藝制程的進步速度。”也就是說，華為將通過優化系統架構和生態提升芯片的性能，而且這種性能提升的速度會超過芯片工藝制程的進步速度，這將會讓臺積電、英偉達等欲哭無淚。此前的8月4日 余承東曾在華為鴻蒙4.0發布會上反復提到一句話：“輕舟已過萬重山”。現在看不僅是鴻蒙操作系統“輕舟已過萬重山”，而且是指為5G手機和麒麟芯片重回我們生活“輕舟已過萬重山”。是的，輕舟已過萬重山，華為挺過來了，華為已經浴火重生！美國彭博社稱，去年美國政府采取的出口限制措施，是想將中國的芯片技術卡在落后最先進技術8年左右的時間上。“現在中國已經證明其至少可以生產一定數量的、僅落后最先進技術5年的芯片了。”“這距離中國在半導體這個關鍵領域實現自給自足，又進了一步。”隨著具有5G功能的華為mate 60系列手機進入市場，首先受到打擊的是蘋果，本來想趁新機上市在中國大割中國果粉智商稅的蘋果新機型9月13日上市之后并沒有迎來熱賣，預計在美國制裁華為之后吃進的市場也會吐出來。此外因華為mate 60上市受到影響和打擊的還有聯發科、臺積電、高通，由于中國已經擁有生產5G芯片的能力，因此華為將不會再購買高通的4G芯片。荷蘭光刻機巨頭ASML首席執行官Peter Wennink在當地電視節目Nieuwsuur中這樣表示:“完全孤立中國是沒有希望的。如果我們不分享技術，他們就會自己研究”。“中國有14億人，他們中的許多人都非常聰明。他們會想出我們沒有想到的解決方案。迫使他們非常創新。”本來已經宣布不再向中國出售光刻機的荷蘭ASML公司表示，已向政府申請許可，在今年內仍可繼續向中國出口部分高端浸潤式光刻系統也就是DUV光刻機。2018年5月15日，美國將華為納入實體清單，2019年12月1日，美國授意加拿大扣押華為高管孟晚舟，2023年1月27日，美國、日本、荷蘭三個光刻機制造強國達成限制中國芯片業協議，美國由此阻斷華為獲得芯片的所有渠道。四年來，美國以實施國家緊急狀態、以國家力量、以聯合美國全球盟友力量合力打壓華為、置華為于死地的殘暴，以徹底摧毀中國高科技創新和高端制造業產業升級的兇惡對華為祭出封喉之劍。四年來，華為陷入巨大的生存危機，生存或者死亡，成為擺在華為人面臨的必答題。現在我們終于可以看到結果了，華為沒有死亡，也不可能死亡，華為一直都在昂首挺胸，屹立不倒。這是一場意志之戰，尊嚴之戰，力量之戰。今天的華為已經浴血重生，鳳凰涅槃。2023年華為有20.7萬名員工，其中研發人員11.4萬人，占總人數的55%，實現營收7042億元，全年投入研發1647億元，占全年收入的23.4%，十年累計投入研發費用11100億元。2023年9月20日，華為副董事長、輪值董事長、CFO孟晚舟在華為全聯接大會發表的主題演講中表示，過去30多年，在信息化、數字化的浪潮中，華為沒有一天停止對未來世界的想象，更沒有一天停下在現實世界里努力的腳步。華為將持續打造堅實的算力底座，使能百模千態，賦能千行萬業，為世界構建第二選擇。將持續提升“軟硬芯邊端云”的融合能力，做厚“黑土地”，滿足各行各業多樣性的AI算力需求，充分發揮在計算、存儲、網絡、能源等領域的綜合優勢，改變傳統的服務器堆疊模式，以系統架構創新的思路，著力打造AI集群，實現算力、運力、存力的一體化設計，突破算力瓶頸，提供可持續的澎湃算力。在全球AI大潮迅猛發展的今天，華為走上了一條獨特的AI之路，那就是利用自己在“軟硬芯邊端云”的優勢，為千行萬業賦能，讓人工智能為實業賦能、為制造業服務。華為推出的盤古大模型5.0版，在全系列、多模態、強思維三個方面實現了顯著升級，已在礦山、交通運輸、鋼鐵、氣象、中醫藥、能源、零售、金融、工業、醫療、環境、物流等30多個行業、400多個場景中落地應用，展現了其在各個行業中的廣泛應用潛力和巨大價值。在華為食堂張貼著一張海報，記錄了抗戰時期美國記者與中國士兵的一段對話。美國記者攔住一名奔赴前線的中國士兵，美國記者問：你多大了？中國士兵回答：16歲。美國記者問：你覺得中國會勝利嗎？中國士兵回答：中國一定會勝利的。美國記者問：當中國勝利后，你準備干什么？娶妻生子？還是繼續參軍？中國士兵笑了笑回答：那時候，我已經戰死沙場。華為智能手機為什么能夠超越神話般的美國蘋果？華為智能手機芯片和昇騰算力芯片為什么能夠比肩美國高通和英偉達？為什么美英加澳新這個“五眼聯盟”要聯合抵制華為？因為他們害怕了，因為他們在5G領域開始落后于華為，因為華為投入近萬千億元人民幣進行前沿技術研發，是世界上獲得技術專利最多的企業之一，在智能手機上的專利技術已經超過蘋果和高通，因為技術領先而成為通信產業和通信技術的領跑者，成為通信領域面向大洋的領航者。雖然現在世界生產和流通已經全球化，其產業鏈已經讓你分不清哪個零配件、哪個產品是哪個國家生產的，但企業是有祖國的，無論企業做得多大，多么全球化，企業都是有祖國的，做一家讓中國人感到自豪的企業才是一個偉大企業家的神圣使命。只有像華為這樣不愿做亡國奴的企業，這樣給中國人帶來自豪感的企業，才是一家中國的偉大企業，也必定是一家世界的偉大企業。只做中國的華為，只做令中國人感到驕傲與自豪的華為，蘋果能奈我何？高通和英偉達能奈我活？美國又能奈我何？“五眼聯盟”又能奈我何？正是任正非的家國情懷，正是華為的創新精神，才使華為能夠突破美國的重重圍困，使中國高科技和高端制造業能夠沖破美國及整個西方的技術壟斷。“投降沒有出路，從來亡國奴就是任人蹂躪，我們不會愿意甘做亡國奴。”“現在我們和美國賽跑，到了提槍跨馬上戰場的時候。”任正非說得何其好啊！有這樣的企業領袖才會有華為這樣偉大的企業，有血性，有戰略，有意志，有情懷，雖有“敵軍圍困萬千重，我自巋然不動”，“雖千萬人，吾往矣。”這就是曾經作為一名中國軍人的任正非的血性和家國情懷。當前中美貿易戰并沒有結束，美國對中國高科技產業和高端制造業的打擊也從未停止，中美科技戰仍在你死我活的激烈鏖戰。作為中美科技戰的主戰場，5G技術和高端芯片仍然是雙方激烈爭奪的戰略高地，作為中國高科技產業和高端制造業的代表，作為領導世界5G技術尋求高端芯片突破的企業，華為依然是戰場上英勇拼殺的偉大企業，依然是中國走向世界、引領世界的英雄群體。
