越共中央總書記蘇林訪華，中越鐵路互聯互通將成重頭戲
【文/東方軍事 楊蓉】
應中方邀請，越共中央總書記、國家主席蘇林將于8月18日至20日來華國事訪問。路透社16日援引越南官員消息報道稱，中越鐵路互聯互通將是此訪的重要議題，兩國預計將就此達成協議。
此次對華訪問是蘇林8月初就任越共中央總書記后首次出訪，也是中越兩國領導人時隔半年又一次互動。越南外長裴青山15日接受越通社訪問時表示，這是今年越中兩國關系尤為重要的外交活動，對今后雙邊關系發展產生深遠影響。
據裴青山介紹，蘇林此行的重點是落實兩國高層所達成的共識和協議，推動兩國務實合作取得新進展，特別是在鐵路互聯互通、農產品貿易、優質投資、貨幣金融、文化旅游、民間交流等領域。
去年10月，中越兩國簽署了《關于加強中國-越南鐵路合作的諒解備忘錄》。雙方同意推動中越跨境標準軌鐵路聯通，研究推進越南老街-河內-海防標準軌鐵路建設，適時開展同登-河內、芒街-下龍-海防標準軌鐵路研究。
路透社16日報道稱，一名越南官員透露，預計蘇林本周起訪華期間將與中方就鐵路合作簽署新的協議，此外還將就其他投資和農產品貿易等達成協議。
8月3日，越南河內，越南國家主席蘇林當選越共中央總書記視覺中國
中越之間的鐵路連接歷史超過百年，但由于越南境內鐵路仍是法國殖民時期修筑的窄軌（1000毫米），軌距與中國的標準軌（1435毫米）不同，旅客和貨物過境時都需“換乘”。越南未來以國際上大多數國家采用的標準軌改建其鐵路，將推動雙邊貿易更為順暢。
中國駐越南大使熊波15日接受越南《先鋒報》訪問時指出，中越邊境地區開發合作具有重要意義，“我認為當前最緊迫、最應該優先考慮的工作，就是推動兩國鐵路互聯互通”。
他表示，中越邊境地區有很多相似之處，其大多位于內陸，丘陵山區較多，且交通不便、遠離發達地區，少數民族集中聚居，若中越能打通海陸空立體交通互聯互通網絡，“這就是把腹地變成對外的門戶，把邊遠地區的地形劣勢變成對外開放的優勢”。
熊波提到，中越兩國正在加快推進老街-河內-海防、同登-河內、芒街-海防上述三條越南北部鐵路線的規劃設計。老街市位于中越邊境線，隔南溪河與中國云南省河口瑤族自治縣毗鄰。同登站是河同鐵路的終點，與中國湘桂鐵路憑祥站接軌。芒街和中國廣西東興市海陸相連，隔河相望。
今年4月2日，直通中越邊境口岸城市的南憑高鐵（南寧至憑祥）崇左至憑祥段的板其隧道順利貫通，為后續順利推進架梁施工奠定基礎。南憑高鐵預計明年通車，屆時，南寧到憑祥只需要1個多小時。
在此之前，2023年12月，廣西防城港至東興鐵路已經開通運營，中越邊境城市東興市接入全國鐵路網。這條鐵路線路全長47公里，設計時速200公里，為國鐵I級雙線客貨共線鐵路。
老街、同登、芒街在中越邊境的位置谷歌地圖
在路透社看來，在中美貿易關系緊張的背景下，隨著越來越多的中國制造商將部分出口業務轉移到越南，中越鐵路的“無縫接軌”被視為供應鏈的關鍵。報道說，越南方面原本對這一策略抱有疑慮，但越南總理范明政6月訪華期間呼吁中國為越南鐵路提供資金和技術，這似乎標志著越南政策的重大轉變。
6月24日和25日，范明政和幾名越南政府高級部長在華會見了中國鐵路通信信號股份有限公司、中車大連機車車輛有限公司和中國電建集團代表。越南政府新聞網當時報道，范明政表示，越南歡迎并鼓勵富有潛力、資本、技術的外國企業參加越中鐵路項目合作，以及從河內到胡志明的高速鐵路項目。
中越經貿合作一直以來保持高水平。中方統計數據顯示，今年前7個月，中越雙邊貿易額達1450億美元，同比增長21%。越南果蔬對華出口額達21億美元，占越南果蔬總出口額的64%。越媒估計，2024年越中雙邊貿易總額可突破2000億美元大關。
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