來源微信公眾號：每日怡見
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這兩天A股有兩個大熱點，一個是海通證券的副總姜誠君逃到老撾之后，被遣返回國了。

這種職務犯罪為什么出了事，要往老撾跑呢？一般不都是去歐美發達國家呢？

原因很簡單，因為他被邊控，出不去了。

所以就想著先偷渡到東南亞，然后再轉到去歐美。

可是今時不同往日了，你以為東大這兩個字是白叫的？最后還不得是老老實實的被遣返回來？

別說是你了，緬北四大家族身邊那么多武裝傭兵嗎，最后還不是同樣的下場嗎？

東南亞不是法外之地，惹了東大，雖遠必誅。

接著，咱們說第二個熱點。

就在昨天，國內最大汽車經銷商廣匯汽車，正式終止上市并摘牌。

8月25日，廣匯汽車發布公告稱：公司股票于2024年6月20日至2024年7月17日連續20個交易日的每日收盤價均低于1元，觸及終止上市條件。

其實這條消息很多嗅覺靈敏的朋友們，應該在7月份就已經關注到了，只不過現在才官宣摘牌退市。

廣匯汽車呢，熟悉cba的朋友應該都聽說過，新疆廣匯俱樂部，曾經拿過cba的冠軍，而這個廣匯汽車就是新疆廣匯集團下面的子公司。

同時，它也是咱們國內最大的汽車經銷商，巔峰的時候，市值一度接近1200億。（現如今跌的只剩60億）

覆蓋28個省、自治區及直轄市的全國汽車經銷網絡，共運營735個營業網點，包括695家4S店。

旗下代理的品牌包括：奔馳，寶馬，沃爾沃，捷豹路虎等。

在2024中國汽車流通行業經銷商集團百強排行榜中，廣匯汽車以713467 輛的銷量排名第一。

但因為廣匯汽車主營的是傳統油車的銷售與服務，所以他們也被成為是國內燃油車最大的賣家。

有朋友看到這就好奇了：這不對啊，今年不是還賣了71萬輛車，排名第一嗎？這業績很好啊，怎么這就要摘牌退市了？

其實，光看賬面上的數據，廣匯汽車還是非常不錯的。

去年，2023年，廣匯汽車扭虧為盈，全年營收1379.98億元。

看上去很厲害了是吧？

可是別忘了，汽車銷售是一個重資產的行業，扣除掉直接成本，間接成本，稅費之后，他們的凈利潤僅僅只有3.92億。

雖然扭虧為盈了，可是凈利潤率連1%都不到。

一年營收1379億，可到頭來，凈利潤才4個億都不到，這什么概念啊朋友們？

咱們就用我最喜歡的兩個品牌之一的比亞迪來舉例。

就在廣匯汽車宣布摘牌退市的同一天，8月28日晚，比亞迪發布了2024年中期報告。

報告顯示，比亞迪上半年營業收入3011.27億元，同比增長15.76%。

凈利潤136.31億元，同比增長24.44%，扣非凈利潤為123.15億元，同比增長27.03%。

比亞迪主營的業務除了汽車及相關產品之外，還有手機部件及其組裝。

手機部件及其組裝，營收高，但是利潤率低。

就拿富士康來說吧，2022年，富士康在中國大陸的營收是1.49萬億人民幣，在扣除一切成本之后，凈利潤卻只有340億人民幣。

所以如果光看汽車的話，今年上半年，比亞迪的毛利率是23.94%。

這個數據對比亞迪來說可能還不夠，但是對廣大友商們來說，那簡直就是夢寐以求的。

咱們說回到廣匯汽車，為什么他們的利潤率那么低呢？

其實不只是他們，這是整個燃油車行業的普遍現象。

根據流通協會發布的《2024年上半年全國汽車經銷商生存狀況調查報告》顯示：今年上半年，經銷商的虧損比例達50.8%，盈利比例為35.4%；經銷商平均單店虧損額高達178萬元。

有一半的經銷商現在賣車根本就不賺錢，為什么你一進店就問你是貸款還是全款，強推給你5年車貸，并且還要求你必須得在店里上保險，買裝飾呢？

因為很簡單，因為汽車價格戰打的他們精疲力盡了。

不是他們想打，而是沒辦法。

他們倒是想躺平呢，但友商的火力太猛了，他們只要稍微躺平一下，那就直接變成了炮灰了。

再舉個例子，這回要說我最喜歡的另外一個品牌了，問界。

在50萬以上豪華車市場里，問界m9現在一枝獨秀。

7月份，賣了17000臺。

一己之力，超過了寶馬x5，奔馳gle，奧迪q7以及保時捷卡宴，還有路虎攬勝的總和。

真的是應了那句話：“你們一起上，我趕時間。”

市場就擺在這，你不去占領，自然就要被別人給占領。

問界現在賣的這么好，最直接的影響就是把寶馬x5和奔馳gle的優惠給干爆炸了。

現在寶馬x5優惠12-13萬，2.0的領先裸車已經4開頭了，現在落地57，尊享落地不到60。

奔馳gle350優惠15-16，甚至有的地方可以到18萬，350時尚裸車50出頭，落地63萬。

這在以前你敢想象嗎？

曾經的百萬級豪華suv，現在居然60萬就能落地開回家了？

而且配置還不差，什么四門無鑰匙進入，電動尾門，360全景影像，座椅加熱，電動方向盤，奔馳還多了個空氣懸架，透明底盤，寶馬那邊多了個hud和哈曼卡頓。

這要是放在以前，你沒有個七八十萬，想都別去想，6缸的版本更是直接逼近百萬。

可現在，因為咱們國產新能源太能打了，一切全都變成現實了。

有人說了，我又不打算買五六十萬的車子，買個二十多萬的開開就好了，你給我說這個干啥，和我月薪五千有關系嗎？

還真有關系。

高端市場上有問界在那大殺四方，你想啊，連寶馬x5，奔馳gle這些曾經的百萬級大哥都降價降爆炸了，下面的5系，3系，e級，c級，還不得跟著降價嗎？

這都是一層層跟著傳導下去的。

當豪華品牌BBA都降價了，其他合資品牌，那些日系車不得也跟著降價嗎？

可是當他們打算降價的時候，這才發現，在20萬及以下的平民市場上，比亞迪也在大殺四方。

今年上半年，比亞迪推出多款榮耀版車型，喊出了“電比油低”的口號，將車輛起售價降至7.98萬元，進一步搶占傳統燃油車市場。

數據顯示，2024年上半年比亞迪新能源汽車市占率進一步提升至32.6%。

在161.3萬輛的新能源汽車銷量中，純電動汽車銷量72.62萬輛，同比增長17.73%。

插電式混合動力車型銷售88.10萬輛，同比增長39.54%。

哦，對了下面這張圖杠精們千萬要看清楚了，折線不是下降，那是人家半年的銷量。

今年上半年比亞迪的銷量都快趕上2年前全年的銷量了，你就說這數據恐怖不恐怖吧？

最后再來回答部分網友的問題，有人就問了，家里要換車了，到底是買問界好呢，還是買BBA油車好呢？

其實啊，根據現在問界用戶的畫像，他們基本上都是家里第二臺或者第三臺增購的，全都是精英人群。

現在還買BBA油車的客戶，論財力以及接受新事物力，比起他們，相差的可能不是一星半點。

首先，你財力確實不如人家，因為人家已經擁有過了，不再需要BBA來彰顯自己的身份了。

其次，就是接受新事物的能力。

馬和問界怎么選？你就記住我一句話。

你開寶馬，別人并不會高看你一眼，覺得你有錢跑來舔你，現在BBA太常見了，同樣的，你開問界，會有人瞧不起你，輕視你，鄙視你，嘲笑你真窮嗎？

當然不會！

既然如此，那還不如買個配置高一點，自己開的舒服一點的。

你說呢？