年輕人為什么不選擇合資車了？
原創： 申鵬
來源公眾號：平原公子
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有人問，今天年輕人為什么不選擇合資車了？
首先，年輕人不傻，錢又不是大風刮來的，買東西當然要講性價比，一分錢一分貨，現在同價位合資車和國產車相比有任何值得買的地方嗎？
其次，年輕人不是某些上個時代老登，對日美歐有強烈的精神信仰，流水線出來的工業品，本來就不該當偶像供著……什么好買什么，對商品有個屁的情懷？
最后，年輕人也很重視情緒價值，年輕人的情緒價值是——這車是咱們國產的，還這么漂亮、智能化、配置這么高、動力這么足、用料這么結實，國產新能源車居然還能讓全世界民眾羨慕、讓美國政客破防……這就太好了，開著高興，不選這個我選什么？
東西都是對比出來的，4S店試駕不要錢，租車店租個車子也很便宜，你把差不多價位的國產和合資都開一遍，自然而然會得出結論——合資都是垃圾！沒有例外。
鋼材用料、安全、性能、內飾、配置、智能化，全方位無死角被吊打。
飛度能和海鷗比嗎？卡羅拉能和秦比嗎？凱美瑞亞洲龍能和漢比嗎？漢蘭達別說比唐，連宋都不如；酷路澤跑沙漠不如方程豹；百萬豪車豐田埃爾法車身強度被國產的嵐圖碾壓；雷克薩斯動力弱雞、車身紙皮，安全性被十幾萬的領克吊打……
你以為只是日系垃圾嗎？入門級的BBA，動不動就是些1.5t垃圾發動機，跑起來還不如長安十來萬的小轎跑。
去年我說20萬以內的車子，無腦選國產，現在這句話太保守了，可以改，改成“50萬以內的車子，同樣可以無腦選國產”，50萬以內的BBA，你也買不到什么好東西，頂多是個2.0T低功率的動力，三十多萬的BBA，他們甚至能給你個1.3T……國產十幾萬的奇瑞、吉利、長城、長安都能給你2.0T的水平，電車更不要提了，20萬以上的動力是碾壓那些“豪華車”，如今市場的表現也證明了這一切。
無論油車還是電車，國產車都是最舍得用好材料的，這個得益于中國的特種鋼材及加工技術全世界首屈一指，成本大幅降低，現在10萬的國產車都敢用20%熱成型鋼，20萬以上的基本都是“公路坦克” 。
那些“360影像、ACC、自動座椅、座椅通風加熱、方向盤加熱、主動剎車、電尾門……”之類的電子和智能配置，國產十幾萬就是標配，合資車不是沒有，就是要加價選配，而且水平極差丑陋不堪。
今年上半年，北京奔馳的CEO在亞布力論壇上攻擊國產車“堆料”，在他們看來，堆料成壞事了，減配反而成“良心”了？
有人總是攻擊中國人買車只看空間、內飾、“彩電冰箱大沙發”……搞清楚，這些都是當年國外豪車最喜歡標榜的東西，國外豪車當年的賣點是什么？哪個不是冰箱、彩電、大沙發？所謂的“豪華”感，不就是內飾的科技屬性和乘坐舒適度嗎？
當年什么電動座椅按摩座椅無鑰匙進入隱藏式門把手無框車門通風加熱等等一大堆配置，哪個不是豪華油車先玩？而且只在高端豪華油車上存在！現在國產新能源汽車輕輕松松就把這些“奢侈享受”都給了你，難道不是最大的“務實”？
國產車的智能化水平，合資車車是做不到的，因為智能化背后需要大量的電能，燃油車的那個小鉛酸電池根本扛不住，而對新能源汽車來說，驅動這些高科技智能化配置易如反掌。
甚至就連很多人念念不忘的底盤和動力平順性，國產新能源汽車也給了消費者最好的選擇，用料扎實，全鋁底盤，20萬左右就給你前雙叉臂后五連桿，還有智能化的主動避震。
有人總是攻擊中國人買車只注重動力、“零百加速”……可是當年零百加速可是豪華油車最著名的標志，一個個都把7秒、6秒貼在屁股上炫耀，現在好了，中國人16、7萬就能買到3秒多加速能力的車子，以前這是頂級性能車和超跑才能達到的成績……現在馬路上那些50萬以內豪華國外品牌油車，油門踩到油箱里，也經常被十幾萬的新能源車超車。
易車最近拿34C和秦L測圈速，堂堂奔馳C200L、寶馬3系、奧迪A4L，30多萬的車，跑圈輸給了10萬級別比亞迪秦L……操控呢？動力呢？駕駛樂趣呢？
很多人口口聲聲買車要重視“社交屬性”，TM的就BBA入門的那些爛車，既不能顯示財力，又不能展示動力、操控、科技和豪華，有什么“社交屬性”？只能透出一種腐朽味兒、殖味兒。
年輕人開個漢、唐、宋、海豹、騰勢、方程豹、坦克、領克、極氪、問界、蔚來、理想、小鵬、小米……比開個什么豐田日產本田大眾別克凱迪拉克有面兒多了。
能開上騰勢Z9、仰望U8、問界M9，那都是年少有為人中之龍，比什么開BBA的高到不知道哪里去了。
年輕人朝氣蓬勃，就是要離那些老氣、死氣、腐朽氣、尸居馀氣……遠一點。
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