英國(guó)：該和中國(guó)多接觸，沒計(jì)劃追隨歐盟對(duì)華加稅
據(jù)路透社報(bào)道，10月14日，在英國(guó)政府舉行的國(guó)際投資峰會(huì)上，英國(guó)貿(mào)易大臣雷諾茲表示，由于英國(guó)汽車行業(yè)尚未正式要求英國(guó)貿(mào)易救濟(jì)局對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車進(jìn)行反補(bǔ)貼調(diào)查，英國(guó)不打算效仿歐盟，對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)汽車征收關(guān)稅。
雷諾茲補(bǔ)充稱，他關(guān)心的主要是英國(guó)生產(chǎn)商能否獲得繁榮和開放的出口市場(chǎng)。
此外，雷諾茲在接受美國(guó)政客新聞網(wǎng)采訪時(shí)表示，過去幾年，與其他G7國(guó)家同中國(guó)的接觸相比，英國(guó)仿佛“局外人”（an absolute outlier）。他批評(píng)前任英國(guó)政府在與中方建立關(guān)系方面做得很少。雷諾茲認(rèn)為，英國(guó)與中國(guó)的關(guān)系不同于美國(guó)或其他歐洲國(guó)家。
雷諾茲說，他不認(rèn)為目前中英關(guān)系如十年前一樣處于“黃金時(shí)代”，但保持接觸是一件好事。
他同時(shí)表示，英國(guó)目前的首要任務(wù)是與印度及海合會(huì)在中東的貿(mào)易談判。此前，談判因7月英國(guó)大選而暫停，如今談判重啟。
“我們將很快與海合會(huì)舉行新一輪會(huì)談，最早可能在下周進(jìn)行。與印度（的談判）類似，也是一個(gè)優(yōu)先事項(xiàng)。”他說，“海灣地區(qū)和印度是重中之重。”
此前，雷諾茲也曾于7月就是否追隨歐盟腳步對(duì)華汽車加征關(guān)稅表態(tài)。他當(dāng)時(shí)說：“我沒排除任何可能性，但如果你（的國(guó)家）有一個(gè)非常出口導(dǎo)向型的行業(yè)，你所做的決定（必須）是適合該行業(yè)的。”
彭博社當(dāng)時(shí)報(bào)道稱其關(guān)于此事的態(tài)度是“警惕的”（vigilant），而路透社報(bào)道認(rèn)為他對(duì)此十分“謹(jǐn)慎”（cautious）。
英國(guó)工黨政府承諾，到2030年逐步淘汰新型內(nèi)燃機(jī)汽車銷售，為執(zhí)行這個(gè)計(jì)劃，英國(guó)政府面臨的挑戰(zhàn)是如何在保護(hù)本地產(chǎn)業(yè)（去年產(chǎn)量100多萬(wàn)輛）與讓消費(fèi)者能夠購(gòu)買到價(jià)格合理的電動(dòng)車之間取得平衡。
2023年，英國(guó)共出口了約70萬(wàn)輛汽車，其中包括日產(chǎn)、捷豹路虎和Mini等車型，其中約7%出口到中國(guó)，60%出口到歐盟27國(guó)。《金融時(shí)報(bào)》稱，這表明，與德國(guó)等其他國(guó)家相比，英國(guó)如果加征關(guān)稅，受到中國(guó)“報(bào)復(fù)”的風(fēng)險(xiǎn)較小。
然而，英國(guó)國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車市場(chǎng)由在中國(guó)生產(chǎn)的汽車品牌主導(dǎo)，包括特斯拉、寶馬和中國(guó)上汽集團(tuán)旗下的名爵。
10月4日，歐盟成員國(guó)代表投票通過了歐盟委員會(huì)提交的歐盟電動(dòng)汽車反補(bǔ)貼案終裁草案，擬對(duì)原產(chǎn)于中國(guó)的電動(dòng)汽車征收最終反補(bǔ)貼稅。
中國(guó)商務(wù)部對(duì)此回應(yīng)稱，歐方的保護(hù)主義做法嚴(yán)重違反世貿(mào)組織規(guī)則，干擾了正常的國(guó)際貿(mào)易秩序，不僅阻礙中歐貿(mào)易投資合作，延緩歐盟自身綠色轉(zhuǎn)型進(jìn)程，還將影響全球應(yīng)對(duì)氣變的共同努力。中方希望歐方清醒認(rèn)識(shí)到，加征關(guān)稅解決不了任何問題，只會(huì)動(dòng)搖和阻滯中國(guó)企業(yè)對(duì)歐投資合作的信心和決心。中方敦促歐方真正展現(xiàn)出落實(shí)政治意愿的實(shí)際行動(dòng)，回到通過磋商解決貿(mào)易摩擦的正確軌道上來。中方也必將采取一切措施堅(jiān)定維護(hù)中國(guó)企業(yè)的利益。
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