作者：卡夫卡很忙
來源：局外人的視界（ID：hooyar_380097485）

周末有人讓我寫寫華晨破產，還提了一個預設觀點的問題：假如仰融還在的話，華晨是不是不會走到這一步？

這就好像李清照寫“至今思項羽，不肯過江東”一樣，說得好像項羽的失敗只是偶然，不是必然。

華晨集團的破產，在仰融一開始玩的那手“金融拆白記”就已經埋下了伏筆。

世界上所有成熟的汽車市場，都是寡頭壟斷聯(lián)盟。

在歐盟落地以前，歐洲汽車品牌要比現在多得多了，一整合市場，也就成了德系三雄的天下了。

今天你哀嘆華晨破產，但華晨的品牌比當年的街車“夏利”又如何？

如今夏利早已停產，動不動就傳來破產的消息，也就是一汽集團在那里硬扛。

華晨當年能成功，仰融的投機和時代賦予的紅利都是因。

但因果相隨，我從來沒有看過哪個玩金融投機的，竟然能把實業(yè)給做好了。

時代給你紅利，它一樣會回收。這幾十年里，我們看到那些牛叉最后到破產的大佬，還少嗎？

所以，不要戴著玫瑰色眼鏡看那些投機成功的人。

一切失敗都是有跡可循的，仰融當年身處的那個時代，機智的民企找到機會就能空手套白狼的拿下優(yōu)質國有資產，比如說某想的那位。

大家都負擔了原罪，所以才要抱團取暖，于是有了南方系的“春秋筆法”，各種侵吞國資的大佬，都被洗成了“悲情英雄”。

比如說，那位想掏空紅塔山的褚時健，他死了，褚橙就熄火了。

最傻的是那些后韭們，別人賣了還幫忙數錢，在別人帶節(jié)奏洗腦以后，居然說褚時健能改制煙草，做股東。拜托好好學學法律，什么叫煙草專賣法，聽說有做假煙的集團，口感比真的還好，要是別的行當，早就自己出來干了，你就問問它敢出頭嗎？

仰融不是悲情英雄，他能順利出逃是運氣，華晨走到今天這一步，他難辭其咎。

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仰融是中國第一代的金融玩家。

那一代的草莽英雄們，往往都羞于向公眾暴露自己的真實來歷，于是反復包裝自己，把自己給神秘化。

仰融本名叫仰勇，是江蘇江陰人，出來闖社會的時候號稱初中畢業(yè)（存疑），從做廚師起，又承包了一家小商店，后來進入了江陰外貿公司，走南闖北的積攢了不少見識。

1990年，中國股市開張，嗅覺靈敏的仰勇看準了機會，投入到上海股市當了第一代的職業(yè)股民。

由此算是摸著了金融的門檻，賺了一些錢，更重要的是結交了一些資本大佬，其中一個大人物就是他的江蘇老鄉(xiāng)，中國金融學院黨委書記許文通。

搞定了關鍵的人脈，就像打通了任督二脈，一切化腐朽為神奇都慢慢的成了。眼界大開的仰勇，受了鼓舞，把自己的名字改成了仰融，意思是，要功成名就，還得仰仗金融。

許文通擔任董事長的海南華銀國際信托投資公司出資，仰融在香港開了一家企業(yè)，并開始結交國際投行。

那時候國際投行都看準了中國市場是個機會，但都苦于沒有下嘴的機會。

改革開放，市場經濟，中國股市一開始的功能就是為國企募集資金，解決問題的。

1987年沈陽金杯汽車廠剛組建，資金匱乏，好在獲得了一個發(fā)行股票募集資金的機會，1億股跟本發(fā)不出去，廠長趙希友愁的不行。

當時金杯做的是面包車，進口日本零部件組裝，正趕上日元瘋狂升值，賺的錢都不夠匯率賠的。

但在玩金融的人手里，這都不叫個事。

你看這幾天大漲的B站，何曾賺過一分錢，只要包裝到位，餅畫的夠大，不照樣干出208億美元的市值？

瑞幸都能拿咖啡搞出那么大的泡沫，正兒八經的一家車廠，難道還無法在市場上圈點錢？

仰融的這套獲得金杯廠的把戲，有點像娶比爾蓋茨女婿當世界銀行行長的段子。

負責搞定美國投行的是當時美林證券的汪康懋，承銷行找上了第一波士頓證券，金杯現狀不咋地在投行們的包裝下根本不是個事，它本身就有爆點：第一家中國企業(yè)，還特么是未來必將前途無量的汽車行業(yè)。

90年代初，老布什打海灣戰(zhàn)爭補窟窿印鈔機開得猛，華爾街財大氣粗，承銷金給的夠，自然能編出好聽的故事，韭菜們不怕不上鉤。

這邊仰融拆解了1200萬美金搞定了金杯，那邊得到了華爾街的承銷意向。

于是仰融在金融專家們的策劃下，手段巧妙的把金杯弄進了自己的口袋，成了控股股東，幾番倒騰，金杯裝進了仰融控股的華晨公司里，成了主要資產。

1992年，金杯在大A上市，隨后華晨在美國上市，因為概念新奇，引發(fā)了85倍的認購。

拋開財技看本質，就是仰融空手套白狼，平白得了兩個上市公司，一中一美，融資成功還掉借款，剩下的都是實打實的資產。

但是，華晨為了把自己包裝的高大上，引進了央行當股東，否則一個破爛小廠，也沒資格騙得華爾街的凱子們爭相搶購，這也成為后來治他的理由。

金杯要怎么做才能迅速走紅呢？

很簡單，便宜，比競爭對手都便宜，還能返大利給到經銷商，自然生意很好。

不如我們回憶一下，當年賈躍亭是怎么殺進手機電視市場的？

答對了，補貼！

反正在仰融眼花繚亂的財技之下，金杯新車型簡直吊打同行，性價比都把人給比哭了，當年的同行不像今天，消息靈通，別人都老實著呢，誰也沒想過生意還能這么做的。

這么多年當我A的韭菜，別的本事沒長進，造假騙股價的方法倒是學了不少，比如大A雙康，不查都是大白馬，一查都是大白鯊，連存款都是假的，你以為還有什么是真的呢？

當年華晨都成為了舉世矚目的案子，繼任者就是再無能，也會打起精神來好好干活，何以仰融一走，企業(yè)就開始拉胯呢？

因為仰融根本上是個融資高手，跟賈躍亭差不離，不停的搞新項目，新收購，到處融資，把攤子鋪得大大的，互相之間搞關聯(lián)交易，資金內部瞎倒騰。

只不過仰融各種折騰，最后沒來得及出事就逃到了美利堅。

而賈躍亭是先出事以后，才跑到了美利堅。

假如2015年，賈躍亭不幸在樂視最紅火的時候突然被外星人綁架，那么他可能比仰融還傳奇。

賈躍亭留下的爛攤子，孫宏斌填了100多億，都只好認輸出局。

仰融留下了的爛攤子，畢竟表面都是金燦燦的包裝紙，外部的人只看到金玉其表，哪里看得到內里的敗絮呢？

世事如棋局，若干年后，中國汽車市場大井噴，但你敢肯定仰融在，華晨就能雄起嗎？

做金融來錢太容易了，我從來沒見過哪個玩金融的人干實業(yè)能成功的，因為實業(yè)講的是錙銖必較，一步一個腳印。

我能搞眼花繚亂資本運作，在股市上隨便就能逃XX億，誰特么真的跑去好好做企業(yè)呢？

如果站在上帝的角度來看，我以為，把華晨收歸國有并不算錯，給仰大師這樣弄下去，最后鬧出來的窟窿只怕會天大，20年前的中國不像現在，經不起折騰。

仰融一共融資上百億，想想看20年前，這是什么概念？

中國當時的汽車市場才多大？

2006年，大連副市長祁玉民出任華晨控股董事長，總算是把亂子給平下去了，華晨也靠著寶馬的合資公司年年入賬續(xù)命。

當年的大窟窿因為某些不可說的原因，膿包是不能亮出來的，于是只好修修補補，然而這種窟窿只有通過跨越式的發(fā)展才能抹平，祁玉民顯然沒有那個機會。

遼寧省期間也救過無數次，但這就好比給潰瘍病人輸液一樣，潰瘍在那里，不清除掉，怎么輸液都是白搭。

今年，華晨集團終于敢宣布破產了，總算是跟往日的大坑切割干凈，連帶有些不可說的過去。

仰融當年能有能力忽悠寶馬、雷諾們過來合作，并非是他有多大本事，而是外資們看好未來中國的發(fā)展前景。

是時代成全了仰融，但仰融并非是個能反哺時代的企業(yè)家。

他后來搞了一個博士學位，到哪里發(fā)名片都要寫上博士兩個字，生怕別人知道自己初中畢業(yè)的實情。

一個人連對自己都不敢誠實，你敢指望他老老實實的做實業(yè)？

現在還有很多人緬懷他，我不知道緬懷個啥勁，如果是不明真相，那么請你搞清楚真相。

大家都不講武德，何必非要捧其中一個呢？

后來仰融被驅逐了，寶馬還不是上桿子的來搞合資公司？

有人詬病華晨不該太放權寶馬了，但是華晨攥著有個毛線用？自己潰瘍汪汪的流膿解決不了，還想爬過去分別人的發(fā)展，有意義嗎？

寶馬的渠道能賣的了中華？寶馬的客戶能看上中華？

新的時代又開始了，慢慢未來電動汽車就會成為主流，電動時代里，更沒華晨啥事了。

雅虎當年多牛逼，后來認命了，老老實實的攥著大量現金，當自己的投資公司了，這未必不是個更好的活法。

別神話那些能人們，取死必然有自己的道理。