作者：星海艦長
來源：盧克文工作室（ID：lukewen1982）

上午8點，英國女孩凱特，第一次看到了西澳大利亞的鐵銹紅大地。

紅土在早晨陽光下鋪展，巨型礦卡如史前甲蟲般在不遠處的紅土上蠕動，掀起的煙塵短暫遮蔽了地平線。

一周之前，凱特剛剛從大學畢業，現在，她卻踏入了這片由巖石、鋼鐵和FIFO生活構成的陌生王國。

FIFO是飛進飛出（fly-in, fly-out）的縮寫，是近幾年英國女性中流行起來的新生活方式。

簡單來說，就是飛去澳大利亞的礦廠工作14天，再飛到西澳海灘浪個6天，然后回到礦區再干14天，再休息6天，如此循環往復。

要知道，澳大利亞的礦山，工作非常艱苦，每天三點半起床去礦場，五點鐘開組會，開完會以及各種準備快六點。接下來上12個小時班兩班倒，在40多度高溫下作業，粉塵大得防毒面具都擋不住，礦車噪音更是讓人崩潰。

一口氣干到下午六點下班，然后回宿舍三小時，九點才能吃上飯。一天往返加通勤時間超過18個小時，還要連上半個月，沒有休息日，遇上夜班更是崩潰。

但是呢？這里的英國女性卻趨之若鶩，哪怕每天凌晨3點半起床，駕駛百噸的777卡車運送礦砂，裝載，傾倒，干得滿鬢蒼蒼十指黑，也從不苦不叫累。

可能有些人有點驚訝，英國人怎么就跑到澳洲去干他們看不上的礦工了？你大英以前可是澳大利亞的宗主國啊，現在怎么給前殖民地去打工了？

原因其實也很簡單，澳大利亞的礦場給的太多了。

FIFO礦工（臨時工居多），每天工作12小時，連續工作兩周，就能拿到9240澳元（42781人民幣）。

半個月4萬多人民幣，在歐洲也算高工資了。

同樣是礦工，英國礦工的平均工資約為每小時11.57英鎊，算下來一個月是2萬人民幣，不到澳洲礦工月收入的三分之一。

那么？為啥澳洲礦企這么壕，給得起這么高的工資？

原因也很簡單，因為他們從中國手里賺的錢太多了。

壹

2024年，中國鐵礦石消費量高達?19.56億噸，其中，進口鐵礦石量?約12.37億噸，進口依賴度超過了60%。

而進口的12.37億噸鐵礦石中，來自澳大利亞的鐵礦石就有7.43億噸。

可能有人會奇怪，澳大利亞鐵礦石儲量大不假，可中國也有200億噸啊，為啥要對澳大利亞鐵礦石如此依賴？

而這，就要從中國鐵礦之殤說起了。

要說澳大利亞的鐵礦石，那可真是老天爺拿勺子懟到嘴里喂飯吃，礦石品位非常高，含鐵量普遍在62%左右，部分礦脈甚至達到68%的驚人品位，而且多為露天礦，把表層土剝離往下挖就行了，開采成本非常低。

以澳大利亞最著名的哈默斯利礦區為例，這個礦區的鐵礦品位有64%，礦帶有2000米深，分布近8萬平方公里！

不算運費，澳大利亞鐵礦石開采成本一般在15美元/噸，便宜得如同白菜一般。

可是中國呢？

中國鐵礦儲量大不假，但分布很散，缺大礦，平均品位只有34.5%。

而且，中國多為深層礦，需要打井開采。就算開采出來了，還需要經過復雜的水選、磁選、浮選的過程，加工成含鐵量60%左右鐵精粉才能使用，綜合成本非常高，算上鐵路運費，沒有低于100美元/噸的。

如果你是鋼鐵廠，你會選國產礦還是進口礦？不言而喻。

但是，進口礦，也不是那么好買的。

自從1985年中國第一次進口澳大利亞鐵礦石之后，國內鋼廠紛紛驚呼沒吃過這么細的細糠，然后一發不可收拾。到了1992年，澳大利亞鐵礦石已經占到了中國總進口量的一半。

但是，中國的進口價，雖然低于國產鐵礦石價格，但卻遠遠高于日本進口價。

為什么？因為日本有長期協議價(簡稱長協價）。

長協價很容易理解，我買的東西多，那肯定就要跟你談談價，以一個比較優惠的價格形成一個長期協議，這樣我能得到穩定的供應，你也能得到穩定的收益，雙贏。

長協的一方，是已經形成壟斷的澳大利亞的力拓、必和必拓以及巴西的淡水河谷三家礦業巨頭，他們背后站著摩根、花旗、匯豐等資本。

另一方，是日本。60年代日本崛起后，鋼鐵產能飆升，成為世界上主要的鐵礦石進口國。

為了穩定礦石供應，日本與鐵礦三巨頭確定了雙方的鐵礦石供需合同，也就是長期協議定價機制。一開始是7年不變，后來協議期限越來越短，逐漸變成了一年一談。

如果沒有簽長期協議，就只能拿現貨價，而現貨價比長協價要高得多。

這兩個價格的價差，直接導致了2000年代初中國鐵礦市場的巨大亂象。

一開始，中國進口量比不上日本，拿不到長協價也無話可說。但到了2003年，受加入WTO影響，中國鐵礦石進口量開始突飛猛進，達到1.48億噸，超過了日本，于是國內鋼廠要求加入長協談判的聲音也開始越來越大。

最后，中國學習日本的做法，選了一家較大的企業——寶鋼，代表中國與三巨頭進行長協談判。

但是呢？中國的介入，并沒有讓三巨頭接受“量大價優”的原則，相反，卻讓三巨頭看到了撈好處薅羊毛的機會。

為什么？因為長協談判有個奇葩的首發-跟風機制。

簡單來說，就是無論是有多少個國家、多少個企業跟三巨頭的哪一家談，只要有一對談判對手談成，那么其他家都要跟風接受這個首發價格，作為下一年度基準價。

本來呢，在八九十年代的時候，世界鋼鐵需求并沒有那么大，所以就算長協價格有波動，也一般在10%之內。

但中國入場之后呢？三巨頭看準了中國對鐵礦石的巨大需求量，所以想盡了辦法，抬高長協價格。

2004年，力拓與日本新日鐵公司達成首發價，首次讓長協價上漲了18.6%，中國被迫跟隨。

2005年，又是新日鐵公司，竟然和力拓談出了71.5%的漲幅！

日本人是不是傻？你自己也要進口鐵礦石，干嘛要答應這么高的漲幅？

很簡單，日本人在鋼鐵行業中深耕幾十年，早就通過運作獲得了三巨頭的不少股份，二者已經不分你我了。

就算日本買鐵礦石成本增加了71.5%，但是只要拿到首發價，逼中國跟這個價格，日本就能通過礦企的股份分紅拿到更多的錢，里外里算下來還是賺的。

說白了，就是日本人和三巨頭勾結在一起，薅中國的羊毛。

就這樣，從2003年到2008年，國際鐵礦石價格每年漲幅，竟然達到了8.9%、18.62%、71.5%、19%、9.5%和65%。

中國這幾年進口鐵礦石，多花了7000億人民幣！

多花錢倒是其次，更關鍵的是，長協價引發了國內鋼鐵企業的激烈內斗。

這和中國特有的鐵礦石進口機制有關系。

在日本，巨型鋼鐵企業負責談判，但執行進口的卻是貿易商，進口鐵礦石后賣給鋼廠。不過呢？貿易商只賺代理費，不賺差價。

而中國恰恰相反，有從事鐵礦石進口資質的，有523家！

然后，“炒礦”就誕生了。

簡單來說，就是一些代理商低價超量拿下長協礦，然后倒手賣給一些沒有進口資質的鋼廠，這些鋼廠多為民營小鋼廠，拿不到進口礦，就只能高價買二手礦。

還有的代理商，拿下長協礦卻不出售，而是囤積起來，就是賭下一年長協價會上漲，然后大賺一筆。

炒到最后，甚至有的鋼廠也加入了炒礦的行列中，拿到的長協礦自己不生產，也要賣出去，因為賺的錢比自己生產還要多。

這種炒礦行為，極大影響了國內鋼鐵生產秩序，幾乎所有的小鋼廠都被迫使用高價倒賣鐵礦石，不僅不賺什么錢，還要繳納巨額的污染罰款。

于是，在2005年2月28日，中鋼協下發了一份《鐵礦石進口企業資質標準和申報程序》，對進出口資質進行了重新審核，能進口鐵礦石的企業從523家縮減至118家，其中包括70家鋼廠和48家代理商。

雖然進口資質企業的數量縮減了，但帶來的結果是失去了進口資質的中小鋼廠不得不涌入市場上買礦，導致現貨價水漲船高，炒礦的利潤更大了。

結果就是，炒礦并沒有就此停止，反而愈演愈烈。

中鋼協雖然下發了一系列禁止炒礦的通知，但在絕對的收益面前，中鋼協的通知算啥？

因此，這種如火如荼的炒礦行為，反而讓三巨頭白白得利了。

一方面，炒礦帶來的巨大利益，讓前方談判的寶鋼功虧一簣。

寶鋼在國內雖然略具優勢，但其鋼產量尚不足國內總產量的10%。而與之形成強烈對比的是，日本新日鐵的鋼產量達到了國內產量的80%-90%，自然說話一言九鼎。

也就是說，寶鋼在前面談判，但并不能代表中國所有鋼鐵企業，也不能滿足所有鋼鐵企業的利益。

于是奇怪的事情就發生了，寶鋼正在前面代表中國砍價呢，后面中國一些中小企業卻擔心寶鋼的強硬會影響長協礦的供應，紛紛私下聯系三大礦商，表示愿意高價接受鐵礦石。

這種被自己人出賣的情況，使得寶鋼在談判桌上異常難堪。

另一方面，長協價是挺優惠，但談下來的總量是有上限的，需要各個有資質的進口商和鋼廠去找三巨頭談進口數量。

這個時候，多給誰，少給誰，就是三巨頭說了算了。

而面對炒礦利益的誘惑，中國鋼企紛紛對三巨頭行賄，企圖得到更多的長協礦，然后一倒賣，就能賺大錢。

就這樣，中國企業的內斗和無底線討好，讓三巨頭有恃無恐，在談判時非常強硬，導致寶鋼很難在談判中占到便宜。

而就在僵持之中，日韓企業往往就突然抓住機會，談成了首發價，中國被迫跟隨，只能眼睜睜看著自己被薅羊毛。

如果說中國企業的內斗讓人扼腕嘆息，那么隨后發生的間諜案，則更加惹人憤怒了。

貳

2008年歲初，炒礦到了瘋狂的程度，市場價最高比長協價高出一倍，無數代理商瘋狂囤貨，等著日后賺大錢。

可萬萬沒想到，2008年下半年，一場席卷全球的金融危機突然爆發。

因為需求減少，鐵礦石價格一落千丈，長協價自2003年以來首次低于現貨價，不僅無數代理商血本無歸，而且中國鋼廠也陷入了尷尬境地。

繼續買長協礦吧？買一噸賠一噸。

不買長協礦吧？合同都簽了，違約咋辦？

不過，一片哀鴻遍野之中，國家層面卻看到了奪回鐵礦石定價權的機會。

市場低迷，需求量減少，三巨頭急于出貨，中國這個時候去談判，底氣更足、籌碼更多。

不過，這個時候業界已經對寶鋼談判有很大意見了。

有中小鋼廠毫不留情地指出：中小企業和大鋼企沒有共同利益，何以同仇敵愾？長協礦談下來，大企業吃干小企業喝稀，擱誰身上也不干。只有給予中小鋼企同樣的談判受惠權益，杜絕鐵礦石倒賣，才能上下齊心。

2009年，國家決定不再由寶鋼出面，而是由中鋼協統一出面談判，把16家鋼鐵企業代表納入談判小組。

中鋼協作為中國鋼鐵行業最為重要的行業組織，在2001年冶金局（原冶金部）被撤之后，開始承擔起原屬冶金部的部分行業監管職能。

讓中鋼協去談判，能更好地代表所有鋼廠的利益，同時也能避免中國企業內部競爭讓外人得利，把力量攥在一起，增強談判的話語權。

不過，談判并不順利，關于中國代表的降價要求，三巨頭總能拿出充足的理由進行反駁。

比如，中國代表說繼續維持這個價格中企要賠本，然后力拓馬上拿出中國企業進口礦的平均成本、噸鋼單位毛利、生鐵的單位消耗等財務數據，來反駁：核算一下，并不會賠本，只是少賺點而已，你們的理由站不住腳。

比如，中國代表威脅說你們不降價我們就不買了，然后力拓馬上甩出來中國鋼企的原料庫存的周轉天數數據，說你們不買，那就等著停工吧！

一個參與談判的中方代表回憶說“感覺每一次談判對方準備都很周密，先機總是掌握在他們手里。”

可是奇怪了，這些數據都是鋼鐵企業的機密信息啊，力拓是咋知道的？

機密泄露引發了國家重視，經過安全部門的調查，果然鎖定了一個竊取機密信息的間諜：

胡士泰——澳大利亞力拓公司上海首席代表、力拓中國區哈默斯利鐵礦業務總經理。

胡士泰出生于1963年，原籍天津，北京大學歷史系畢業，后去澳大利亞進修，畢業后進入
哈默斯利鐵礦工作，力拓收購哈默斯利鐵礦后，胡成為力拓員工。

1997年，胡士泰獲澳大利亞國籍，2000年代初，成為力拓公司上海首席代表，負責與中國鋼鐵企業談判。

那么，胡士泰是怎么獲取這些商業機密的呢？

簡單來說，高層路線和底層路線都走。

高層路線，就是賄賂國內大鋼企的談判代表和高管。

胡士泰是天津人，有著天津人所特有的交際能力，在哈默斯利長期任職中，認識了不少國內企業高管，收買了不少人。除了送錢送物之外，胡士泰拉關系手段令人瞠目結舌。

比如北京奧運期間，胡士泰出錢搞了個奧運觀光團，請一些鋼企高管到北京看奧運。白天看比賽，晚上還要搞一些有益于身體健康的娛樂活動。

關系拉好了，不僅去考察的時候被隆重接待，知無不言言無不盡，就連鋼企的一些內部會議，胡士泰也能列席旁聽。

就這樣，首鋼的總經理助理、礦業進出口公司總經理譚以新（中澳談判組成員），山東萊鋼國際海運部負責人王洪九、河北邯鋼商運部門負責人申強，都被胡士泰拉下了水，偷偷給胡士泰透露了很多戰略情報。

比如，王洪九向胡士泰提供了中鋼協《關于進口鐵礦石商務合同開征問題的通報》，申強提供了中鋼協應對力拓策略，譚以新則提供了中方談判的方案和底線等等。

而底層路線呢？

就是國內一些小鋼廠的老板們。

前文提到了，中國鋼鐵企業本身就十分復雜，有大鋼廠、國企鋼廠、民營鋼廠等等，這些企業之間的利益都是不同的，在面對同一個談判策略的時候，會表現出不同的態度。

比如，中鋼協曾經拋出“殺手锏”——停止進口鐵礦石兩個月。而國內鋼鐵企業則明確表示反對，認為這樣風險太大，不應該犧牲企業進口穩定，作為與國外礦山博弈的籌碼。

結果就是，中鋼協還沒談完，國內35家中小鋼企就集體跳反，自作主張與淡水河谷達成了“長協礦”協議。

而胡士泰就利用了這一點，以提供長協價臨時合同為誘餌，引誘這些小企業提供情報。

對于小鋼廠的老板來說，他們飽受炒礦的代理商盤剝，對價格波動非常敏感，看到力拓愿意直接提供長協礦，恨不得把胡士泰供起來，胡士泰要什么數據，他們就提供什么數據。

甚至前一天中鋼協開了會，第二天會議紀要就被送到了胡士泰的案頭。

胡士泰在法庭上說：他們把這種行為叫“火線入黨”。

有了這些數據，澳大利亞力拓公司在與中國談判中才能游刃有余，招招致命，動不動就向中鋼協發出“最后通牒”，單方面提出價格限期答復，不接受就以停止供貨做威脅。

而中鋼協手握幾億噸的進口權限，但降價40%的條件始終談不下來。

最終，談判桌上的發現的異常，引發了國內安全機關的注意。

2009年7月5日，胡士泰被上海市國家安全局帶走，理由是涉嫌間諜罪。

胡士泰的被捕引發了中澳相當一段時間的口水戰。

最后，還是澳大利亞總理陸克文親自找中國說情，最后中國才松了口，取消了間諜罪指控，以胡士泰涉嫌非國家工作人員受賄、侵犯商業秘密犯罪為由，判處了胡士泰10年有期徒刑。

胡士泰的被捕影響是巨大的，力拓直接停止了與中鋼協的談判，轉而與新日鐵達成了降價33%的協議。

而中鋼協因為有40%的紅線在，拒絕接受33%的首發價，為了保證供應，被迫找了一家成立不久的新礦業公司FMG簽訂了供貨協議，粉礦同比下降35%，塊礦同比下降50%。

雖然FMG供貨能力有限，而且需要中國提供數十億美元的融資支持，但也比白白便宜了三巨頭要強。

離開了中國的海量長協訂單，直接導致了三巨頭的長協聯盟徹底破產。

但是，這并不意味著中國能掌握鐵礦石定價權。

2010年之后，長協機制事實上破產，但生意還要做，于是國際上普遍選擇了普氏能源資訊的普氏指數作為定價依據。

普氏指數采用的是收市估價機制，即由普氏能源資訊的分析師給30-40家礦商、鋼廠、交易商打電話，訊問關于交易、詢價和報價信息，尋找最高買方詢價和最低賣方報價，再根據交割地點、礦石品位等調整計算，給出一個當日的評估價，也就是最后的指數價格。

但是，普氏指數也有貓膩。

首先，普氏能源資訊的母公司，一系列股東都和匯豐、摩根大通、花旗銀行等國際大型金融資本機構有著千絲萬縷的股權關系。

巧了，這些資本機構也是礦業三巨頭的重要股東。

也就是說，普氏指數和礦業三巨頭，都是穿一條褲子的，他們肯定想要抬高價格。

其次，普氏指數計算模型并不公開，而且采用的都是國際鋼廠數據，不采用中國數據，也不問中國意見，這就為資本搞貓膩、薅中國羊毛提供了機會。

所以，雖然長協機制結束了，但鐵礦石定價權，仍然掌握在國際金融資本手中。而中國的在鐵礦石交易中，則繼續以一種相對弱勢的姿態存在——盡管中國始終是全球最大的鐵礦石買家。

2024年第一季度，鐵礦普氏指數達到了130美元/噸，這也就意味著，每年中國光購買澳大利亞的鐵礦石，就要上千億美元。

而澳大利亞采礦真正的成本是多少呢？十幾美元/噸。

十幾美元挖出來的鐵礦石，轉手就賣130美元，現在知道為啥澳洲礦企能給開出兩周9000澳幣的高薪了吧？

中國以全世界一半的鋼產量，事實上卻是在給澳大利亞人打工上供，中國鋼鐵行業付出巨大政治、人力、環境代價所取得的利潤，就這樣白白流進了外國礦企的肚子。

叁

有人可能覺得，如果中國狠下心來不再進口鐵礦石，是不是能給礦業三巨頭一個教訓？

理論上可以，但實際上不行，代價太大。

中國方面是買方，鋼鐵企業大大小小上千家，而鐵礦石產能爬升是需要時間的，萬一鐵礦石供應不足造成停爐，那損失可就更大了。不僅鋼廠的設備廢了，中國整個鋼鐵產業下游比如房地產、汽車、基建等領域都要遭受巨大波動。

而澳大利亞是賣方，礦賣不出去，堆著又不會壞，所以先天比中國有底氣。

這就是世界市場上的“大宗商品詛咒”：大宗商品的供應和需求大致是匹配的。

假設，你去菜市場買菜，這家菜賣的貴，你可以選其他家的買。

但在大宗市場中，你嫌這家礦石賣的貴，但你跑遍整個市場，都買不到你需要那么大量的礦石了，只能回過頭來找這家貴的買。

所以，要想解決中國進口鐵礦石價格貴的問題，最終還是要從供給端想辦法。

那怎么辦？只有一個辦法，海外找礦。

在鐵礦行業，有個名詞叫權益礦。

簡單來說，就是鋼鐵企業在海外控制某些礦山的股份，這樣就算定價權不在自己手里，通過國際價買的鐵礦石，也能通過礦山盈利分紅的方式返還企業，沖抵增加的鐵礦石成本。

這種買自己礦山的鐵礦石，就叫權益礦。

前文提到了，日本就是這么玩的，日本權益礦占進口礦比例高達60%以上，自然對價格不那么敏感。而中國僅8%左右，一噸礦貴1美元，總量就是天文數字。

而中國要做的，就是提高自己的權益礦比例。

2020年工信部發布的《關于推動鋼鐵工業高質量發展的指導意見》中明確，到2025年，要打造1-2個具有全球影響力和市場競爭力的海外權益鐵礦山，海外權益鐵礦占進口礦比重超過20%。

現在已經2025年了，“全球影響力和市場競爭力的海外權益鐵礦山”搞好了沒有？

基本搞好了。

這也就是大家所熟知的幾內亞西芒杜鐵礦。

其實在過去，中國礦企也并不是沒有嘗試過海外找礦，也嘗試過投資澳大利亞卡拉拉礦業、西澳SINO鐵礦項目、澳大利亞伯特角鐵礦項目等等，但因為中國海外勘探總是遭遇重重阻力，只能盲信國外勘探結果，再加上復雜的稅收、股權、環境糾紛，最后往往被坑得很慘。

怎么辦？不能再找西方人已經開采的成熟礦區了，這些礦區都是雷！說實話，要是這些礦區真的值錢，還輪得上中國？

要找礦，就要找那些新礦區。

最終，借著一帶一路的東風，中國終于拿下了幾內亞的西芒杜大鐵礦。

西芒杜山脈位于幾內亞東南部，呈南北走向，長度超過100公里，蘊含有世界級的優質鐵礦資源，鐵品位為65.5%，儲量總計47億噸。

更關鍵的是，這個鐵礦也是露天礦，直接開挖就行，唯一麻煩的一點就是距離海邊有點遠，需要建設一條重載鐵路和港口。

巧了，基建恰好是中國最擅長的。

經過一番復雜的資本運作，中國拿下了西芒杜鐵礦的大部分所有權。

西芒杜項目北段1、2號區塊所有者為“贏聯盟”，中國寶武現持有贏聯盟49%的股權，新加坡韋立國際、中國宏橋集團組成的聯合體持有另外51%股權。

南段3、4號區塊所有者則為Simfer公司，Simfer是由幾內亞共和國政府、力拓與中鋁鐵礦控股有限公司成立的合資企業，中鋁占股40%。

北部礦區實控，南部礦區參與，就這樣，中國成為了西芒杜鐵礦的最大所有者。

經歷了中國幾年的建設，西芒杜鐵礦基本已經具備了生產條件，今年年底前就可以投產，產量達到3000萬噸，預計2026年產能上來之后，可實現1.2億噸的產量，解決中國十分之一的進口需求。

再加上中國在秘魯的邦溝鐵礦以及在澳大利亞的西坡鐵礦項目等等，中國的權益礦可能突破3億噸，接近中國進口量的30%。

這時，“大宗商品詛咒”就反向起作用了。

中國能搞定自產的3億噸權益礦，那么就意味著礦業三巨頭要少賣3億噸礦。

而環顧世界，除了中國，沒有一個國家能消耗掉三巨頭多出來的這3億噸礦的產能。

那咋辦？降價吧您吶！

如此一來，中國就可以借助自己龐大的進口量和權益礦的優勢，逐步掌握鐵礦石的重要定價權。

肆

澳大利亞電視劇《烏托邦》中曾有個段子：

澳大利亞總理問國防部長：我們為什么要花300億美元增加軍艦？

國防部長：為了保證我們的貿易航線免受潛在敵國威脅。

總理：我們的最大貿易伙伴是誰？

國防部長：中國。

總理：我們的潛在敵國是誰？

國防部長：中國。

總理：沒人覺得這事兒很奇怪嗎？澳大利亞花300億美元建設海軍的目的，是為了保護中澳海上貿易航線，不受中國海軍威脅？

你看，這就是澳大利亞在中澳關系中非常精分的問題所在。

很多人都想不明白，為什么澳大利亞每年賣鐵礦石從中國賺那么多錢，卻還經常在反華問題上上躥下跳？

為什么？一方面，是來自澳大利亞人內心的生存焦慮。

翻開地圖看看，澳大利亞孤懸南太平洋，地廣人稀，如果光靠自己根本守不住領土。

歷史上日本差點登陸，后來又和人口十倍于它的印尼有土地糾紛，現在中國越來越積極的遠海戰略也讓澳大利亞如芒在背。

這一系列因素，導致澳大利亞人心中潛藏著巨大的生存焦慮。

前一陣中國派了一艘055去澳大利亞海邊，就嚇得澳大利亞雞飛狗跳，就是證明。

所以為了保證自己的安全，澳大利亞必須融入美國建立的安全體系，而美國有反華的需要，所以作為小弟就只能撲上來咬中國，哪怕中國是它最大的貿易伙伴，也必須要做。

另一方面，澳大利亞也瞅準了中國其實缺乏反制手段。

前些年，澳大利亞在反華問題上跳得很兇，對此，中國停止了從澳大利亞進口大麥、葡萄酒、肉類、木材等商品。

說實話，這些制裁，只是象征性的，根本傷不了澳大利亞根本。

而真正對澳大利亞有威脅的鐵礦石，中國根本不便制裁，如果制裁澳大利亞鐵礦石，那中國恐怕受傷更大，和現在的美國一樣。

而這，也是澳大利亞長期以來有恃無恐的原因。

可現在呢？形勢可能要變了！

如今，中國的鋼鐵產量雖然仍然是世界第一，但已經連續5年沒有大的增長，基本都在10億噸震蕩。

這說明什么？說明如果沒有大的技術變革的話，世界鋼鐵需求量也基本上到頂了，中國鋼鐵產量，也大概率會維持現在的水平，不會再增加了。

所以從今年開始，中國已經開始整治當前鋼鐵行業內卷式惡性競爭，壓縮過剩產能，提質增效。

再加上今年的貿易摩擦和特朗普的鋼鐵關稅，意味著中國的鐵礦石需求，可能會出現一定程度萎縮。

一方面是需求少了，另一方面是權益礦增加了，那中國對澳大利亞的鐵礦石依賴，也會大幅度減少。

到時候，澳大利亞想出口鐵礦石，就要看中國的臉色了。

澳大利亞的GDP總共還不到2萬億美元，每年光對華出口就有1000多億美元，其中大部分是鐵礦石，如果中國停止進口，那澳大利亞的GDP唰了一下就少了10%。

屆時，澳大利亞才會真正嘗到反華的痛。

也許現在，澳大利亞還能上躥下跳吸引存在感，但過幾年西芒杜鐵礦產能上來，中國鋼鐵產業轉型完成，廢鋼鐵回收形成機制后，才是澳大利亞礦企的真正末日。

這部百年資源霸權的終章，終究是用缺席的訂單寫就。

當中國把深海港口、千公里鐵路與現代工業文明打包輸入非洲時，澳大利亞，這個奢侈到用高薪雇傭宗主國女性當礦工的國家，才會驚覺：

自己百年經營的礦產帝國，不過是舊殖民體系的回光返照而已。

所以，我們沒必要看澳大利亞不爽，對于這種注定衰落的國家，何必跟它一般見識？

反正，澳大利亞也就剩下那么三五年的好光景了。