原創(chuàng)： 后沙
來源微信公眾號：后沙
已獲轉(zhuǎn)載授權(quán)

10月11日深夜，阿富汗與巴基斯坦在邊境爆發(fā)的激烈軍事沖突，引發(fā)國際社會廣泛關(guān)注。

作為巴阿雙方的重要鄰國，中國外交部在第一時間發(fā)聲。

中國外交部發(fā)言人林劍10月13日在例行記者會上表示，中方對巴阿關(guān)系緊張感到擔憂，真誠希望兩國著眼大局，冷靜克制，通過對話協(xié)商解決彼此關(guān)切，避免沖突升級。

“巴基斯坦和阿富汗都是中國的友好鄰國，巴阿兩國是搬不走的鄰居，堅持睦鄰友好，實現(xiàn)經(jīng)濟社會發(fā)展，共同打擊恐怖主義，符合雙方的根本和長遠利益……中方已要求巴阿雙方采取切實措施，確保中方在當?shù)厝藛T、項目和機構(gòu)的安全”。

“擔憂”一詞通常會用在與中國利益有直接且重大關(guān)聯(lián)的地區(qū)。

比如7月24日，中國外交部在回應(yīng)泰國與柬埔寨的邊境沖突時，就表示“深感擔憂”。然后中國就將雙方代表請到上海會談，進行斡旋，有效避免了東南亞爆發(fā)一場悲劇性的戰(zhàn)爭。

不過，巴基斯坦和阿富汗比泰柬沖突要復(fù)雜得多。林劍還提到了一句話：“實現(xiàn)經(jīng)濟社會發(fā)展，共同打擊恐怖主義”。

現(xiàn)在主要問題之一是：阿富汗塔利班對配合巴基斯坦打擊恐怖主義的態(tài)度比較消極，尤其是針對“巴基斯坦塔利班”。

昨天我寫了一些“阿塔”與“巴塔”的微妙關(guān)系，他們本是敵人，但又都是普什圖族。

巴基斯坦因為它的開伯爾-普什圖省與阿富汗之間“杜蘭線”形同虛設(shè)，一直無法有效打擊在邊境來去自如的“巴塔”。

“巴塔”對巴基斯坦始終是個威脅，對中方人員和企業(yè)也是威脅。

2021年7月，在巴基斯坦的達蘇水電站項目工地，一輛載有中國工程師的公交車遭遇爆炸襲擊，導(dǎo)致多名中國公民傷亡。背后就是“巴塔”策劃的。

無論“阿塔”怎么向巴基斯坦表示要限制“巴塔”，但在客觀上，阿富汗已經(jīng)成了“巴塔”休養(yǎng)和訓(xùn)練基地。

巴基斯坦一般都是通過和“阿塔”談判來解決“巴塔”問題，但在近期，情況發(fā)生了重大變化--印度居然與阿富汗搞到了一起。

10月9日，阿富汗外長穆塔基突然接受印度邀請，到了新德里，對印度展開了為期一周的訪問。

10月9日深夜，巴基斯坦就動手了，巴軍無人機襲擊了阿富汗首都喀布爾的一輛防彈汽車，炸死“巴塔”頭目馬哈蘇德，以及他的繼任者賽富拉·馬哈蘇德和哈立德·馬哈蘇德（“巴塔”聲稱馬哈蘇德不在車上）

這是一次“斬首行動”，但對阿富汗來說這是一次其侵犯領(lǐng)空的行為。

10月10日，巴基斯坦戰(zhàn)斗機轟炸了阿富汗東部的帕克蒂卡省巴馬爾區(qū)的莫爾加市場附近，摧毀了至少3個用于訓(xùn)練和儲存武器的“巴塔”營地。

大約有10家商店被摧毀，多家商店著火，但沒有造成平民傷亡。

另外，巴空軍還轟炸了阿富汗其它三座城市里的七個目標，據(jù)稱都是恐怖組織據(jù)點。

11日夜間，阿富汗軍隊在邊境與巴軍交火。

雖然在沙特和卡塔爾的勸說之下，雙方軍隊在“杜蘭線”（名義上的國境線）兩側(cè)停火，但局勢依然極為緊張，雙方都在增派兵力。

巴基斯坦為什么一反常態(tài)，寧愿冒著“侵略”罵名，也要越境“斬首”？

印度與阿富汗關(guān)系突然升溫，是最主要因素。

據(jù)巴基斯坦《黎明報》報道：10月12日，在印度與阿富汗發(fā)表《聯(lián)合聲明》后，巴基斯坦外交部向阿富汗大使提出正式抗議。

因為《印阿聯(lián)合聲明》將查謨和克什米爾地區(qū)稱為“印度的一部分”，還有“恐怖主義是巴基斯坦內(nèi)部問題”的言論。

印度與阿富汗的關(guān)系變得如此親密，在以前是難以想象的。

阿富汗塔利班自2021年奪取政權(quán)后，就切斷了與印度的關(guān)系，因為印度支持的是“阿塔”的敵人--加尼政權(quán)。

據(jù)路透社報道，印度是在去年11月主動向阿富汗“伸出援手”的，它還允許阿塔在新德里任命一名特使，并先后在孟買和海得拉巴開設(shè)了領(lǐng)事館。

同時，雙方外交人員在第三地進行了數(shù)次談判，包括今年1月穆塔基與印度外交秘書維克拉姆·米斯里（唐勇勝）在迪拜的會晤。

印度與巴基斯坦是零和博弈，如果能將阿富汗拉到印度一邊，印度可以不惜代價。

換句話說，印度與阿富汗搞在一起并不是突發(fā)事件，而是經(jīng)過了長時間的醞釀。至于印度為這場交易付出了多少？外界還不得而知。

但對巴基斯坦來說，這是不利的局面。所以它跨境打擊“巴塔”，不止是為了消滅恐怖分子，也是對“阿塔”靠近印度的警告。

雖然說印阿是基于“實用主義和現(xiàn)實政治”搞到一起，但怎么看，都很詭異，因為印度教極端主義與伊斯蘭原教旨主義是一對死敵。

阿富汗與印度

在歷史上，當阿富汗作為一個王國時，印度還是英國殖民地。英俄兩大帝國在南亞爭霸時，阿富汗王國是作為一個緩沖區(qū)才得保存。

1947年，印度和巴基斯坦分別獨立后，這三個國家關(guān)系就一直糾纏不清。一個是克什米爾問題，一個是“杜達線”問題，都是攪屎棍埋的雷。

2001年，美國發(fā)動阿富汗戰(zhàn)爭，印度與阿富汗的關(guān)系迅速發(fā)展。

美國也歡迎印度來阿富汗“買單”，一起鞏固傀儡政權(quán)。

印度除了在阿富汗設(shè)立喀布爾大使館之外，還在赫拉特、坎大哈、賈拉拉巴德、馬扎里沙里夫四個城市設(shè)立了領(lǐng)事館。

印度情報機構(gòu)就藏身于這些領(lǐng)事館之中，為反巴反中的恐怖組織提供支持。為了得到阿富汗的配合，印度在20多年來，給阿富汗的援助資金高達30億美元左右。

2021年，阿富汗變天，加尼政權(quán)崩潰。塔利班重新掌權(quán)后，就迅速關(guān)閉了印度駐阿富汗所有外交機構(gòu)。

這導(dǎo)致印度“投資”面臨血本無歸的境地。

印度就加大了與“俾路支解放武裝”、“巴基斯坦塔利班”這些恐怖組織之間的秘密合作力度。

到了2023年，阿富汗塔利班基本上站穩(wěn)了腳跟，它急需開展對外貿(mào)易，增加收入。

但阿富汗是個內(nèi)陸國，它必須求助于巴基斯坦的卡拉奇港，一直如此。

卡拉奇港左邊就是瓜達爾港，等瓜達爾港完成建成后，阿富汗依然無法改變出口海依賴巴基斯坦的問題。

阿富汗另一條出路就是通過瓦罕走廊與中國進行連接，但無論是公路還是鐵路，從規(guī)劃到建設(shè)都是比較遙遠的計劃。

但阿富汗并不想受制于巴基斯坦，于是，它發(fā)現(xiàn)了另一條出路，就是伊朗的恰巴哈爾港（位于阿曼灣），在瓜達爾港左側(cè)170公里處。

恰巴哈爾港是印度投資的戰(zhàn)略港口，2016年5月，莫迪訪問伊朗，簽署港口合作的兩國諒解備忘錄。

2018年動工時，卻遇上了特朗普撕毀《伊朗核協(xié)議》，印度面臨被制裁風險，于是，莫迪向美國申請到了“豁免”權(quán)。

印度這個“基建狂磨”就開始在那里磨。

7年時間，印度施工隊連兩個碼頭都搞不定，錢卻投了十幾億美元（上月美國又取消了印度的“豁免”權(quán)）

但不管印度怎么磨，阿富汗都將恰巴哈爾港視為自己擺脫對巴基斯坦依賴的最佳出路。

因此，阿富汗在印度主動追求下，它也有意與印度合作。

恰巴哈爾港又牽扯到了巴基斯坦、印度、伊朗三者的關(guān)系，導(dǎo)致伊朗跟印度、巴基斯坦的關(guān)系時好時壞。

從阿富汗長遠利益來說，多一個出海口，就多了一份自主權(quán)。“阿塔”這么想，也無可指摘。

阿富汗可是一座礦產(chǎn)資源“金山”，美國哭著喊著想重返阿富汗，除了有地緣政治需要之外，更有對掌控“金山”的野心。

印度則是想利用阿富汗急需經(jīng)濟援助的處境，與阿富汗捆綁在一起。

再利用阿富汗與巴基斯坦的矛盾，通過“巴塔”的恐怖活動，破壞巴基斯坦的穩(wěn)定和建設(shè)。

印度要搶時間建成恰巴哈爾港，以便自己在戰(zhàn)略空間上獲得優(yōu)勢。

但印度和阿富汗真的能相親相愛嗎？

在新德里的印阿第二場記者會上，印度媒體全部派出女記者，要給阿塔難堪。阿塔雖然沒有發(fā)火，但也憋著一肚子氣。

所以，外界也很難想象，以印度教極端狂熱性為基礎(chǔ)莫迪政府跟阿富汗塔利班的“蜜月期”能有多長？到時可不要血肉橫飛。

更重要的是，印度忘了最根本一點--穩(wěn)定是發(fā)展的基本前提。用破壞手段來實現(xiàn)自己的戰(zhàn)略目標，必定是適得其反。

中國有句俗話：沒有金剛鉆，別攬瓷器活。

以印度的基建水平，能搬走這座“金山”？做夢。

阿富汗素有“帝國墳場”之稱，印度如果想跳，那就讓它跳吧。

中國還有一句俗話叫：螳螂捕蟬，黃雀在后。