東海航空機長與乘務(wù)長飛行途中互毆,威脅航空安全不只是公司內(nèi)部事務(wù)

▲圖源微博截圖。
文|李萬友
近日,一則“東海航空機長與乘務(wù)長飛行途中互毆”的消息,引發(fā)輿論關(guān)注。
據(jù)媒體報道,2月20日,東海航空公司DZ6297航班上,因機長在使用完衛(wèi)生間出來后,看到有頭等艙乘客站在門口等候,遂認(rèn)為頭等艙乘務(wù)長未履行好職責(zé)。之后,機長與頭等艙乘務(wù)長發(fā)生肢體沖突,兩人均有受傷。
3月7日,東海航空對兩名涉事人員已經(jīng)做出了暫停飛處理,有關(guān)部門已約談該航空公司。
眾所周知,飛行安全事關(guān)全體乘客和機組人員的生命安全,不容丁點疏忽。縱是乘客之間也不能在飛機上引發(fā)糾紛,更何況是肩負(fù)飛行安全首要責(zé)任的機長與乘務(wù)長。
兩位本該保障空中安全的責(zé)任人,卻置飛行安全于不顧地互毆,暴露出的是涉事機組人員安全意識的淡漠,也是相關(guān)航空公司在安全管理方面的漏洞。
通常而言,機長負(fù)責(zé)駕駛和全機事務(wù),乘務(wù)長負(fù)責(zé)客艙事務(wù)管理,二者的公約數(shù)就是要確保飛行安全與乘客安全,這就需要高度協(xié)調(diào)配合,盡可能規(guī)避意外因素發(fā)生。
在此事中,二人都存在未嚴(yán)格按照規(guī)則行事的情況。就爭執(zhí)由頭而言,駕駛艙作為飛機重點部位,包括機長在內(nèi)的人員進出,都有嚴(yán)格的規(guī)章制度。按業(yè)內(nèi)常規(guī)做法,執(zhí)飛的機組人員使用洗手間前,會通知在外執(zhí)勤的空乘人員,空乘人員給予保障防止有人沖擊駕駛艙。因此,乘務(wù)長讓頭等艙乘客在洗手間外等候,成了引發(fā)機長不滿的引子。

▲圖/東海航空官網(wǎng)。
而機長動手、乘務(wù)長也暴力相對,則是以不守規(guī)則“制”不守規(guī)則,讓局面惡化。
民航法規(guī)定,對飛行中的民用航空器上的人員使用暴力,危及飛行安全的,依照刑法有關(guān)規(guī)定追究刑事責(zé)任。民用航空安全保衛(wèi)條例也規(guī)定,在航空器飛行中,禁止在航空器內(nèi)搶占座位、行李艙(架)、打架、酗酒、尋釁滋事、盜竊等行為;對擾亂航空器內(nèi)秩序,干擾機組人員正常工作而不聽勸阻的人,機長可以采取必要的管束措施。
可在這事上,使用暴力、擾亂秩序的就是機長、乘務(wù)長,這讓人唏噓。若造成了機長失能,后果會怎樣,恐怕更不堪設(shè)想。
從法律角度講,若二人互毆已威脅到飛行安全,那就涉嫌暴力危及飛行安全罪。依照刑法規(guī)定,對飛行中的航空器上的人員使用暴力,危及飛行安全,尚未造成嚴(yán)重后果的,處五年以下有期徒刑或者拘役;造成嚴(yán)重后果的,處五年以上有期徒刑。
鑒于此,有關(guān)各方顯然不能只把此事當(dāng)做公司內(nèi)部事務(wù)處理,監(jiān)管部門與執(zhí)法機關(guān)有必要及時介入,該依法處理就絕不輕縱。
飛機號稱最安全的交通工具之一,安全一直是航空運輸中的底線。若安全底線因機長與乘務(wù)長的互毆被洞穿,那帶來的后果不容小覷。
值得注意的是,事件發(fā)生后,涉事航空公司本該在第一時間調(diào)查并處理。但令人遺憾的是,事發(fā)十多天過后,一直未見相關(guān)消息,直到被曝光后,涉事航空公司才出來回應(yīng)。
不可否認(rèn),飛行過程中發(fā)生機組人員互毆情況,確屬丑聞。但無論如何,都該及時調(diào)查處理,給乘客以交代,而不是想著捂蓋子。
猶記得,2019年引發(fā)關(guān)注的“女子進駕駛艙拍照比剪刀手”事件,便曾引發(fā)公眾對航空安全的討論與擔(dān)憂,事發(fā)后也存在回應(yīng)來遲的情況。
彼時,有關(guān)方面也對當(dāng)事機長給予了嚴(yán)厲處罰,但現(xiàn)在看,涉事航空公司或許并沒有“他人吃一塹,自己管理上長一智”。接下來,強化對飛行安全管理的剛性約束,顯然很有必要提上日程。
飛行安全非兒戲,對拿乘客生命安全斗氣的行為必須零容忍。希望更多的航空公司與航空從業(yè)者都能以此為鑒。
□李萬友(公務(wù)員)

