NDSD已走到分崩離析邊緣 江鈴福特渠道“單立門戶”
財聯社（北京，記者寇建東）訊，隨著江鈴汽車渠道的自立門戶，成立僅三年有余的福特全國分銷服務機構（NDSD），已走到了分崩離析的邊緣。
“今年年內，江鈴福特的Family Space家空間將達到180家，覆蓋中國大部分地區。”3月28日，江鈴汽車董事兼第一執行副總裁金文輝透露了江鈴福特最新的渠道規劃。
Family Space家空間的準確定義，是江鈴汽車為旗下福特品牌車型在全國范圍內新建的經銷商渠道，與傳統4S店不同，其更強調對客戶的關懷。“有的是新建，有的是從（江鈴）原來的商用車網點升級而來的。”有江鈴汽車經銷商透露，隨著江鈴旗下福特品牌車型的增多，為保證公司利益，單建渠道已成必然。
就在金文輝宣布江鈴福特乘用車渠道全面升級的當天，江鈴汽車的第四款福特品牌乘用車車型福特領裕也正式發布。這是一款主打三代家庭客戶的6座中大型SUV，按照計劃，還將推出5座和7座版。不過，這款江鈴方面頗為看重的、與渠道策略同時發布的新車，卻并不在福特原有的產品序列中——除了前臉上的福特LOGO。
今年2月6日，江鈴汽車公告，公司董事會批準了江鈴公司與福特汽車、福特環球技術公司之間的《CX756整車合作合同》。根據合同，合作產品是由江鈴生產的福特品牌乘用車。福特授予江鈴一項非獨占的、不可轉讓、不可再許可的許可；根據本合同對合作產品和合作產品零部件在中國的生產和組裝過程中使用許可商標；在合作產品和合作產品零部件在中國市場的銷售、市場營銷、廣告、推廣、分銷和服務中使用許可商標。
合同同時約定，江鈴應就其在每一日歷年度內中國市場批售的每一合作產品，按季度向福特或福特指定方支付持續性提成費，提成費年度金額預計約人民幣1億元至1.5億元。合同自簽署之日起生效，有效期至合作產品投產后6年8個月。
CX756即3月28日開啟預售、并將在今年4月中下旬開始交付的福特領裕。按照合同公告，福特領裕的“有效期”只有6年8個月，為此，江鈴方面將至少向福特支付約6.67億元。
不僅如此，福特目前持股江鈴汽車32%的股權，這意味著，除了車型“提成費”這筆穩賺不賠的收入外，福特還能通過車型銷售獲取額外的投資收益。
事情至此并不算完。2018年7月，在福特中國的推動下，NDSD正式成立，將福特在華包括福特進口車、長安福特及江鈴汽車福特品牌乘用車在內的所有福特品牌車型納入統一渠道，以形成合力。
福特領裕已是江鈴旗下第四款福特品牌乘用車，在此之前，已有福特撼路者、福特領界等三款車型被裝入NDSD。然而，NDSD在成立三年以來自身亂象叢生，不僅合作伙伴怨聲載道，就連長安福特這一構成NDSD主體的重要組成部分也頗有微辭。“NDSD時刻充滿了各方博弈，太難了。”有長安福特內部人士曾抱怨道。
意欲在乘用車領域有所作為的江鈴汽車，顯然也意識到了這一問題。去年6月，江鈴汽車與和福特及長安重新進行談判，并在當月達成新的協議——福特允許江鈴福特“單飛”。彼時，江鈴汽車銷售公司常務副總經理劉繼升表示，“江鈴乘用車一定是要獨立于商用車體系，獨立建立銷售渠道。”
“脫離NDSD可以讓江鈴汽車減小不少的利益羈絆，更專注于乘用車業務本身。”有業內人士分析認為，“此外自建渠道也更有利于保證公司的收益，不至于‘肥水流入外人田’。”
中信建投在最新發布的研報中表示，江鈴汽車致力于成為“成為輕型商用車的行業領導者和高性價比的福特產品的提供者”，未來有望隨著福特新車型的導入拉動公司規模再上臺階。
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