21日深夜

　　特斯拉發(fā)聲表示，愿意全力配合，提供事發(fā)前半小時(shí)的車輛原始數(shù)據(jù)給第三方鑒定機(jī)構(gòu)或政府指定的技術(shù)監(jiān)督部門或者消費(fèi)者。

　　22日下午4時(shí)30分許

　　特斯拉負(fù)責(zé)處理該事故的有關(guān)人士告訴中國市場監(jiān)管報(bào)記者：“我們已經(jīng)把數(shù)據(jù)郵件發(fā)給客戶了。電話客戶一直沒有接，（我們是）通過公司郵箱發(fā)到了客戶買車時(shí)填寫的郵箱。”

　　同時(shí)，特斯拉向中國市場監(jiān)管報(bào)記者提供了車輛發(fā)生事故前一分鐘的數(shù)據(jù)，并作出一份文字說明。

　　這份文字說明全文如下：

　　在駕駛員最后一次踩下制動(dòng)踏板時(shí)，數(shù)據(jù)顯示，車輛時(shí)速為118.5千米每小時(shí)。在駕駛員踩下制動(dòng)踏板后的2.7秒內(nèi)，最大制動(dòng)主缸壓力僅為45.9bar，之后駕駛員加大踩下制動(dòng)踏板的幅度，制動(dòng)主缸壓力達(dá)到了92.7bar，緊接著前撞預(yù)警及自動(dòng)緊急制動(dòng)功能啟動(dòng)（最大制動(dòng)主缸壓力達(dá)到了140.7bar）并發(fā)揮了作用，減輕了碰撞的幅度，ABS作用之后的1.8秒，系統(tǒng)記錄了碰撞的發(fā)生。駕駛員踩下制動(dòng)踏板后，車速持續(xù)降低，發(fā)生碰撞前，車速降低至48.5千米每小時(shí)。

　　綜上所述，車輛以較高速度行駛，駕駛員開始踩下制動(dòng)踏板力度較輕，之后，自動(dòng)緊急制動(dòng)功能啟動(dòng)并發(fā)揮了作用，提升了制動(dòng)力并減輕了碰撞的沖擊力，制動(dòng)系統(tǒng)均正常介入工作并降低了車速。

　　另外，關(guān)于事故發(fā)生前30分鐘車輛的狀況，特斯拉方面是這樣敘述的：在車輛發(fā)生事故前的30分鐘內(nèi)，駕駛員正常駕駛車輛，有超過40次踩下制動(dòng)踏板的記錄，同時(shí)車輛有多次超過100千米每小時(shí)和多次剎停的情況發(fā)生。

　　特斯拉相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將毫無保留地配合監(jiān)管部門開展深入調(diào)查，開誠布公接受社會(huì)監(jiān)督。

　　4月22日下午，特斯拉向媒體公開了事故發(fā)生前1分鐘的行車數(shù)據(jù)，并作出一份文字說明。隨后，維權(quán)女車主的丈夫李先生深夜向記者回應(yīng)，其侵犯了車主的個(gè)人隱私權(quán)和消費(fèi)者權(quán)益，會(huì)立即向鄭州市市場監(jiān)管部門進(jìn)行投訴。

　　特斯拉負(fù)責(zé)處理該事故的有關(guān)人士表示已經(jīng)將數(shù)據(jù)以郵件的方式發(fā)給客戶，由于客戶的電話一直沒有接，因此特斯拉通過公司郵箱發(fā)到了客戶買車時(shí)填寫的郵箱。

　　“我老婆還在拘留所，手機(jī)在警方手中，怎么會(huì)接到電話。”李先生表示，在特斯拉將車輛發(fā)生事故前一分鐘的數(shù)據(jù)公布于眾前，從未與張某的家屬取得過聯(lián)系。

　　李先生僅在22日下午與鄭州市鄭東新區(qū)市場監(jiān)督管理局的相關(guān)負(fù)責(zé)人通過電話，其負(fù)責(zé)人只是告訴李先生已經(jīng)責(zé)令特斯拉向車主提供數(shù)據(jù)，并未提及到要將行車數(shù)據(jù)通過媒體發(fā)布。

　　特斯拉在與車主無任何溝通的前提下，將行車數(shù)據(jù)發(fā)布出去，讓看到此消息后的李先生非常詫異，“這已經(jīng)侵犯到了我們個(gè)人隱私權(quán)及消費(fèi)者權(quán)益。”李先生首先對(duì)特斯拉出示的行車數(shù)據(jù)表示不認(rèn)可，同時(shí)，他認(rèn)為，行車數(shù)據(jù)屬于個(gè)人財(cái)產(chǎn)及個(gè)人隱私，而特斯拉未經(jīng)車主允許，擅自將其公布給媒體及大眾，他無法接受。

　　下一步，李先生將會(huì)向鄭州市市場監(jiān)督管理局進(jìn)行投訴，同時(shí)要求特斯拉公開道歉，并將行車數(shù)據(jù)撤銷。事故前1分鐘、前30分鐘狀況公布據(jù)市場監(jiān)管總局主管的中國市場監(jiān)管報(bào)報(bào)道，22日下午，特斯拉提供了車輛發(fā)生事故前一分鐘的數(shù)據(jù)，并作出一份文字說明。特斯拉表示，制動(dòng)系統(tǒng)均正常介入工作并降低了車速。這份文字說明全文如下：在駕駛員最后一次踩下制動(dòng)踏板時(shí)，數(shù)據(jù)顯示，車輛時(shí)速為118.5千米每小時(shí)。在駕駛員踩下制動(dòng)踏板后的2.7秒內(nèi)，最大制動(dòng)主缸壓力僅為45.9bar，之后駕駛員加大踩下制動(dòng)踏板的幅度，制動(dòng)主缸壓力達(dá)到了92.7bar，緊接著前撞預(yù)警及自動(dòng)緊急制動(dòng)功能啟動(dòng)（最大制動(dòng)主缸壓力達(dá)到了140.7bar）并發(fā)揮了作用，減輕了碰撞的幅度，ABS作用之后的1.8秒，系統(tǒng)記錄了碰撞的發(fā)生。駕駛員踩下制動(dòng)踏板后，車速持續(xù)降低，發(fā)生碰撞前，車速降低至48.5千米每小時(shí)。圖片來源：中國市場監(jiān)管報(bào)綜上所述，車輛以較高速度行駛，駕駛員開始踩下制動(dòng)踏板力度較輕，之后，自動(dòng)緊急制動(dòng)功能啟動(dòng)并發(fā)揮了作用，提升了制動(dòng)力并減輕了碰撞的沖擊力，制動(dòng)系統(tǒng)均正常介入工作并降低了車速。另外，關(guān)于事故發(fā)生前30分鐘車輛的狀況，特斯拉方面是這樣敘述的：在車輛發(fā)生事故前的30分鐘內(nèi)，駕駛員正常駕駛車輛，有超過40次踩下制動(dòng)踏板的記錄，同時(shí)車輛有多次超過100千米每小時(shí)和多次剎停的情況發(fā)生。4月22日晚，特斯拉再次通過官方微博就“車頂維權(quán)”事件的進(jìn)展發(fā)布消息稱，4月22日下午，已通過特快專遞的形式將封訂的紙質(zhì)版數(shù)據(jù)發(fā)送至張女士登記在我司的聯(lián)系地址，共計(jì)48頁，6697條。特斯拉還表示，將毫無保留地配合監(jiān)管部門開展深入調(diào)查，開誠布公接受社會(huì)監(jiān)督。愿意在客戶同意、政府指定或監(jiān)督的情況下，三方共同見證，在全國范圍內(nèi)任意有資質(zhì)的權(quán)威檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測。

　　此前，特斯拉已發(fā)布致歉信。全文如下：

　　尊敬的各位客戶、網(wǎng)友和媒體朋友們：

　　我們就未能及時(shí)解決車主的問題深表歉意。

　　今天我們與往日一樣認(rèn)真聆聽媒體和網(wǎng)絡(luò)上的各種聲音，特斯拉感恩各位車主、網(wǎng)友和媒體朋友們給予我們的信任和包容，也積極聽取各位客戶、網(wǎng)友和媒體朋友們的意見、建議和批評(píng)。為了最大程度彌補(bǔ)車主的不適，以及對(duì)其用車體驗(yàn)及生活等諸多方面的不利影響，我們始終愿意盡最大努力與車主主動(dòng)溝通，用最誠懇的態(tài)度尋求解決辦法，堅(jiān)定履行負(fù)責(zé)到底的承諾。

　　特斯拉尊重并堅(jiān)定服從政府各相關(guān)部門的決定，尊重消費(fèi)者，遵守法律法規(guī)，堅(jiān)決堅(jiān)定地積極配合政府各相關(guān)部門的所有調(diào)查。

　　為此，我們已成立專門處理小組，專事專辦，努力在合規(guī)合法的情況下，盡全力的滿足車主訴求，爭取讓車主滿意。

　　同時(shí)，我們依然殷切地希望車主能夠給予我們尋求更好解決問題的機(jī)會(huì)，力求達(dá)成多方滿意的結(jié)果，真真正正維護(hù)好消費(fèi)者的權(quán)益。

　　基于此次經(jīng)歷，我們會(huì)努力吸取教訓(xùn)，認(rèn)真總結(jié)，在配合政府各相關(guān)部門調(diào)查的情況下，同時(shí)開展嚴(yán)格自查自糾，對(duì)自身不合理的、不符合服務(wù)準(zhǔn)則的問題和服務(wù)流程進(jìn)行梳理并整改，努力做到立查立改、即查即改，做到尊重消費(fèi)者，尊重市場。

　　我們將繼續(xù)聆聽客戶反饋，不斷優(yōu)化客戶體驗(yàn)，不斷服務(wù)好每一位客戶。

　　再次向車主表示歉意，感謝大家的寬容和理解。

　　4月19日，在上海車展特斯拉展位現(xiàn)場，一名女車主身穿“剎車失靈”字樣T恤站在車頂維權(quán)，引發(fā)關(guān)注。據(jù)此前消息，車頂維權(quán)女子被行政拘留5日。

　　4月20日上午，參與特斯拉展臺(tái)維權(quán)的一位當(dāng)事人@安保佳發(fā)微博表示：我們4月19日和特斯拉維權(quán)車友在上海車展維權(quán)，然后就有了大家看到的站上車頂大喊，采用了錯(cuò)誤的方式，造成的社會(huì)秩序混亂，不好的影響，誠摯的給國家會(huì)展中心安保部門道歉，給在場所有人員道歉，應(yīng)該用合理合法的手段進(jìn)行維權(quán)。警察現(xiàn)場帶走三位，我和兩位女性。4月20日凌晨，我和西安車主（孕婦）已經(jīng)行政警告處分，被放出來了，車頂女孩行政拘留5日。

　　另外，她還表示，方式會(huì)變，維權(quán)不會(huì)變，不是一輛車子的問題，每個(gè)人的故事都可以拿出來和特斯拉說一說。真相必須大白于天下，可以把我們形容為車鬧，不良組織，說我們有后臺(tái)，我們的后臺(tái)就是彼此的維權(quán)車主，只有我們知道車輛發(fā)生了什么。我們的訴求，最多的就是解釋車子的問題，提供車子的數(shù)據(jù)。如果好好說話有用，又怎么會(huì)冒著被刑拘的風(fēng)險(xiǎn)引起關(guān)注。看到網(wǎng)上有很多的疑問，為什么不這樣，為什么不那樣，不著急，后續(xù)我會(huì)把我們的經(jīng)歷和想法都告訴大家，回答一切，希望大家能夠給一個(gè)客觀的評(píng)價(jià)。

　　我們敢引起注意，就敢提供證據(jù)，昨天看到特斯拉領(lǐng)導(dǎo)的回應(yīng)，決不妥協(xié)。巧了，我們也決不妥協(xié)，可以的話，互上證據(jù)，車質(zhì)量有沒有問題，售后有沒有問題

　　解決問題比解決提出問題的人重要多了。希望以后沒有人能夠提出特斯拉的問題，這是我們所有人的目標(biāo)。

原標(biāo)題：特斯拉公布事發(fā)前1分鐘行車數(shù)據(jù) 真相讓網(wǎng)友爭論不已

值班主任：田艷敏