航運危機(jī)持續(xù)加劇！美國長灘港實施24小時運營

作者 :正文注明 2021-09-26 09:35:02 圍觀 : 次評論

財聯(lián)社（上海，編輯瀟湘）訊，美國眼下毫無疑問正面臨著一場前所未有的航運危機(jī)，港口和鐵路站集裝箱的擁堵狀況持續(xù)惡化，而且?guī)缀蹩床坏饺魏尉徑獾嫩E象。對此，美國拜登政府甚至專門針對供應(yīng)鏈問題成立了一個工作小組，讓利益相關(guān)者都參與其中，一起解決從港口到整個內(nèi)陸分銷系統(tǒng)的供應(yīng)鏈瓶頸問題。

在拜登政府的鼓勵下，美國長灘港目前已決定從周一到周四實行每天24小時運營(此前運營時間為16小時)。長灘港執(zhí)行董事Mario Cordero表示，其支持24小時運營的計劃，因為今年的擁堵情況正變得越來越嚴(yán)重。

Cordero在一份聲明中稱，長灘港正在采取“大膽而迅速的行動來幫助供應(yīng)鏈”，并預(yù)計最終可能將24小時運營的時間擴(kuò)大到全周7天。

長灘港務(wù)局副局長Noel Hacegaba介紹稱，這項新舉措要求在凌晨2點至7點開放閘口，從而開創(chuàng)一個港口全天候運營的新時代，官員們還希望全天運營的理念能在托運人和卡車司機(jī)心中扎根。

“鑒于目前的貨運量，供應(yīng)鏈的每一環(huán)都需要最大限度的延長作業(yè)時間。長灘港正向全天候供應(yīng)鏈邁進(jìn)，我們的試點計劃的目標(biāo)是整夜開放閘口，同時帶動倉庫和卡車公司連夜運作，”Hacegaba指出。

航運危機(jī)持續(xù)加劇！美國長灘港實施24小時運營

然而，與長灘港積極響應(yīng)美國政府號召，邁出24小時運營腳步形成鮮明對比的是，其近鄰洛杉磯港目前依然沒有全天開放的具體計劃，僅將延長周末的營業(yè)時間，并強(qiáng)調(diào)將專注于提高運營效率，以應(yīng)對美國重要貿(mào)易門戶進(jìn)口激增的局面。

洛杉磯港執(zhí)行董事Gene Seroka表示，連接進(jìn)出港集裝箱和服務(wù)于內(nèi)陸配送點的卡車的系統(tǒng)存在漏洞。盡管有數(shù)十艘集裝箱船目前在海上等待泊位，同時港口碼頭處理的入港集裝箱數(shù)量創(chuàng)下紀(jì)錄，但平均每天仍有30%的貨運預(yù)約時段沒有被充分使用。

“如果這些漏洞解決后依然還不夠，我們將會考慮延長工作時間，”Seroka稱，“但首先我想先處理一下目前我們工作中不太順利的地方。”

Seroka還補(bǔ)充道，“只有在卡車運輸、倉儲和其他行業(yè)也向24小時運營的方向發(fā)展時，港口才能真正延長運營時間。你不能雇傭了工人、打開了港口閘門，告訴所有人你可以營業(yè)了，卻沒有人來……”

美國供應(yīng)鏈困境仍難輕易解決

洛杉磯港的立場無疑突顯出拜登政府在解決美國供應(yīng)鏈危機(jī)問題上的復(fù)雜性。供應(yīng)鏈擁堵正在推高運輸成本，并導(dǎo)致企業(yè)庫存短缺。

南加州是美國最繁忙的集裝箱門戶。隨著零售商和制造商涌入大量商品，淹沒了物流網(wǎng)絡(luò)，鄰近該地區(qū)的港口已成為陷入混亂的全球供應(yīng)鏈的一個關(guān)鍵瓶頸。太平洋商船協(xié)會(Pacific Merchant Shipping Association)的數(shù)據(jù)顯示，今年1月至7月，這兩個港口處理了相當(dāng)于600多萬個裝載入境集裝箱的貨物，較疫情前水平增加了23%。

9月19日，在南加州海岸等待泊位的集裝箱船達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的73艘，這使得成千上萬裝滿貨物的集裝箱被閑置在海面上。據(jù)以色列貨運公司Freightos的數(shù)據(jù)，由于交通擁堵，一個集裝箱從中國出發(fā)到美國最終目的地所需要的時間增加了83%。

與此同時，集裝箱運費則仍在持續(xù)飆升：

航運危機(jī)持續(xù)加劇！美國長灘港實施24小時運營

拜登政府負(fù)責(zé)解決港口擁堵問題的官員John Porcari周四表示，延長南加州港口的工作時間是說服卡車運輸公司、貨運鐵路和進(jìn)口商延長工作時間的重要一步。“我們看到的總體趨勢之一是，整個貨物運輸鏈需要接近24小時運轉(zhuǎn)，而不是一天8或10小時，”Porcari在8月底被任命為拜登政府的港口特使。

目前在陸運方面，根據(jù)運輸業(yè)巨頭哈伯勞埃德公司(hapago-lloyd AG)的數(shù)據(jù)，本月11個美國主要鐵路碼頭的集裝箱平均停留時間為9.8天，遠(yuǎn)高于5月份的6.7天和2月份的5.9天。洛杉磯港口的等待時間是其中最高的，查爾斯頓和底特律的班列延誤也在增加。哈伯勞埃德表示，洛杉磯和長灘港口的延誤情況最為嚴(yán)重，并預(yù)計將在今年余下時間里持續(xù)。

航運危機(jī)持續(xù)加劇！美國長灘港實施24小時運營

許多亞洲港口當(dāng)前正日夜不間斷的作業(yè)，效率極高，但這種24小時作業(yè)的做法卻沒能在美國流行起來。許多美國港口會在貨物激增時在夜間和周末臨時加班，以清理集裝箱堆場，或不定期為船舶服務(wù)，但很少有利益相關(guān)者愿意為永久性的非高峰期加班費買單。

SEKO物流公司的海運高級副總裁Craig Grossgart指出，“約有35%的預(yù)約沒能兌現(xiàn)，因為卡車司機(jī)不愿意在晚上拉貨，這部分原因又是由于配送中心夜間不開門。”另一種緩解港口擁堵的方法是先將集裝箱拉到另一個安全的堆場，將集裝箱堆放在一個底盤上再運走，但這樣更加費錢，因為它需要用卡車運兩次，還要額外花費支出以租賃底盤。

標(biāo)簽航運

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