作者：戎評
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印度正在對華正在發起新一輪的突襲！

前段時間，印度稅務部門以涉嫌逃稅為由，對OPPO、小米等中國移動設備廠商進行大規模突擊搜查。事情已經過去很多天了，但印方至今沒有給出任何證據以及合理的解釋。

接著就在本月26日，隸屬于財政部的印度稅收局宣布，對原產于或進口自中國多種產品征收反傾銷稅，為期均為5年，理由是中國低價傾銷。

《經濟時報》報道截圖

只能說狗是真改不了吃翔啊！

反傾銷調查的初衷是為了防止第三國企業，以不正當的低價銷售產品，破壞本國商品市場，確保貿易公平。

但它擱印度手里后就成了一種惡性的政治工具。

自印度1995年1月1日修訂反傾銷法到2019年間，新德里一共發起972次反傾銷調查，位居全球榜首。最巔峰時期，印度反傾銷調查的次數占到了全球反傾銷調查次數的28%。其中，針對中國反傾銷調查次數最高，共232次，占印度反傾銷調查總數的23.8%！

印度反傾銷次數及全球占比折線圖

什么，反制？

就印度這貿易生態而言，任何國家的反制都相當于鱷魚吃烏龜，無從下口。

你看看它對華出口的產品全是些啥玩意：塑料橡膠、活動物和動物產品、植物產品、動植物油脂、礦產品、紡織品及原料。

而在這里面，礦產品最多，占比約為28%！

咱們國家雖然跟印度的關系不好，但眼下正處于大宗商品進口去澳化、多元化渠道的建設期。而印度又是全球第四大鐵礦石出口國，關鍵價格也便宜，你要是對等反制它的礦產類商品，吃虧的還是中國自己。

1995-2019年印度商品進出口及商業服務進出口情況（單位：百萬美元）

這些年，印度政府一直試圖將貿易政策作為武器，以不斷提高他國產品進入印度市場門檻的方式，盡可能的為本土工業爭取發育的時間和空間。反傾銷調查只是開胃菜，重口味的硬菜在關稅領域。

2019年11月4日，在第三次區域全面經濟伙伴關系協定曼谷會議上，與會十五個成員國發表聯合聲明稱，RCEP整體結束談判，也作出了各方協商解決有關后續問題的安排。此舉意味著世界上人口最多、成員結構最多元、發展潛力最大的東亞自貿區建設，在歷時七年的艱辛溝通后，終于取得決定性突破，并即將進入全面運轉的階段。

但就在這個關鍵的節骨眼上，莫迪突然雙手一拍，大喝道：老子不玩了！

氣得越南總理阮春福差點當場掀桌子。

這是他們當時的合影——

從左到右依次為印度總理莫迪、泰國總理巴育、越南總理阮春福

莫迪：哥幾個好好玩，我先溜了。

巴育：好的好的（臉上笑嘻嘻，心里MMP），哥慢點走，小心別掉坑了。

阮春福：我**你*個**

至于莫迪為啥會中途變卦，他是這么解釋的：

由于在關稅、與其他國家的貿易逆差和非關稅壁壘方面存在分歧，印度決定不簽署RCEP。

零關稅和去除貿易保護壁壘是任何自貿區的核心價值，RCEP也不例外。一旦印度簽署RCEP，那么莫迪那套以關稅脅迫跨國企業進行產業轉移用以發展本土工業的游戲就沒法完了。

RCEP曼谷會議的前一年，印度財政部公布了2018年度中央財政預算案，文件開頭就很直白的表示：為進一步推動印度國造計劃，政府將對部分進口產品關稅的稅率進行大幅度提升。

涉及范圍包括手機整機及零部件、電視整機及零部件、汽車整車及零部件，另外還有其他勞動密集型產品，如家具、鐘表、玩具。

注意細節，印度在提升成品進口關稅的同時，還把各種零部件的關稅也提升了一個遍。比如手機整機的關稅提高五個百分點，GSM天線關稅提高五個百分點，鋰電池關稅提高十個百分點。

這么做的意義在于，如果只提升成品的關稅，跨國企業即便赴印建廠了，那也僅僅是最后的組裝環節，他們還能用零部件卡印度的脖子。但成品和零部件的關稅一起提升，各種上游產業鏈都得搬過去，這樣一來印度就可以圍繞某種商品建立齊全的本土產業鏈！

2018年印度關稅調整文件

一言以蔽之：

跨國企業想避開高關稅，降低進入印度市場的成本，就需要赴印建廠，推進印度工業化建設；不建廠，高關稅、高成本在前，印度政府一能增加稅收，二能增強本土產品競爭力。

反正不管怎樣算，印度都是贏麻了的一方！

我知道這時肯定就有小伙伴說了，三哥這么吊，那不跟他做生意就行了撒。

朋友們吶，你們這是典型的被祖國龐大體量慣壞了的表現。按現代經濟學關于購買力條件的標準衡量，印度14億人口大概擁有3億規模的消費潛力，這點人盡管沒法和中國比，但放在除中國外的世界其他地方看，怎么著也算是一個大市場。

畢竟世界上人口過億的國家，扳著手指頭都能數過來，3億以上就更少了，就中國、美國、印度！

所以，除非到萬不得已的時候，像蘋果、小米、三星這樣跨國企業，沒幾個愿意放棄印度市場，只有捏著鼻子去印度投資。根據全球金融數據提供商迪羅基公司的數據，在新德里大范圍提升關稅的2018年，印度獲得外國直接投資總額達377.6億美元，創下歷史最高記錄！

不過，饒是像新德里這般不要臉的精心呵護，印度工業卻依舊經不起打。

就拿汽車來說吧，這是印度最早用關稅武器的產業。

2010年，印度政府將整車進口關稅一口氣提升至24%，使得國外汽車品牌進入印度市場的成本急劇飆升。一時間，不少知名車企的戰略規劃部，紛紛制定赴印投資建廠的計劃。

次年7月，在時任古吉拉特邦首席部長莫迪的極力游說下，美國福特決定投資10億美元，在此地新建發動機制造廠和整車裝配廠，預計該工廠將幫助公司到2015年實現全球銷量增加近50%的目標。

結果運營十年下來，福特在印度的工廠不但沒有實現既定目標，還血虧20億美元，最終在2021年9月9日宣布關閉在印生產線，并從印度市場撤離。而在福特之前，已有通用、哈雷等公司撤離印度，同時日本豐田也關閉了部分在印工廠，削減產能40%。

這些汽車巨頭之所以折戟印度，很大一部分原因是，印度國內的零配件產線生產不出外企需要的高標準高溢價產品，它們必須得從本國或中國購買，再運往印度進行組裝。

印度汽車零部件制造商協會的數據顯示：2019年，印度進口了價值176億美元的汽車零部件，其中27%來自中國。

零部件跨國購買再跨國運輸，本身就提高了產品的制造成本，再加上莫迪執政后將針對汽車的加稅從整車擴大到零配件的范圍，并頻繁上調稅率，就在今年2月，印度又把傳統燃油車和電動車的零配件進口關稅，分別提升十個百分點和五個百分點，這進一步導致外資在印生產成本大幅上漲，競爭力下降。

印度交2021／2022財政預算，超30種產品進口稅提高5%-100%！

然后好巧不巧的又撞上疫情，全球消費低迷，汽車市場銳減14%，日子實在過不下去了，只好及時止損，從印度這個糞坑溜之大吉。

什么？

你問為啥不將就用印度本土生產的零配件？

路虎那個豪車聽說過吧？2008年，深陷金融危機的美國福特以23億美元的打包價，把路虎和捷豹全賣給了印度塔塔。2010年后，塔塔啟動國造計劃，把一部分路虎的整車生產線和零配件生產線轉移至印度國內。

接著沒多久中國汽車圈就傳出了一句名言：吃得苦中苦方能開路虎！

你以為這是在喊你努力奮斗？

錯！

這句話的意思是開路虎是真的找罪受，各種故障一大堆，什么倒擋失靈啊，途中熄火啊，變速箱漏油啊，怎么搞人心態怎么來。2017年，歐洲汽車工業協會做了一個各品牌發動機故障率排名，路虎以1.38%的故障率，高居第一。

順帶提一嘴，福特也因為在古吉拉特邦的發動機制造廠，排在了第三位。

2019年，路虎銷量暴跌10.7%，血虧40億美元，這縱橫汽車界半個多世紀的豪華大品牌，擱印度手里不到十年就快完犢子了，不得不說，三哥真神奇，順風局都能浪成這樣，簡直牛逼Plus！

如今回頭看看福特、通用多聰明，提桶跑路不過是損失點錢，不跑命都給你搭進去信不信？

今年十月，印度交通部長喊話馬斯克，特斯拉要想擁有印度市場，就必須在印度建廠生產，并威脅稱不要在印度賣中國制造。而后者只是淡淡的回了一句：新德里降了關稅再考慮建廠。

特斯拉赴印建廠并沒什么難度，如果只是組裝廠，治安管好一點，非洲國家也能去。

難的是與電動汽車相關的一整條零配件供應鏈。

上游的鈷礦、鋰礦、石墨礦，印度有成熟的冶煉技術嗎？中游的鋁塑膜、導電劑、分散劑、電解液、電機、電控、汽車芯片、動力電池、熱傳導材料、熱管理系統，印度有成熟的制造技術嗎？下游的充電樁、停車場，印度有成熟的基礎設施配套嗎？

要啥沒啥，就只能出點地出點人，其他零部件全得依賴進口。而你丫關稅又整那么高，組裝成本貴得離譜，鬼才愿意來你這投資呢。

汽車大敗局只是印度工業阿斗化的冰山一角。

近些年印度的反傾銷調查和關稅提升，基本上全是沖著中國產品去的，比如手機和汽車零部件，這些都是中國出口產品的大頭。但結果卻是中印貿易逆差一年比一年高，2015年484億美元、2016年515億美元、2017年550億美元、2018年567億美元、2019年580億美元。

去年最低，只有458.7億美元，原因是疫情中印貿易總額整體水平降低（只有777億美元，比2019年少了快100多億），以及中國自印度鐵礦石進口大漲88%。

排除掉這兩個因素，中印貿易逆差的規模本質上還在擴大。

這說明什么問題？

說明印度工業已經差到廠商寧愿接受關稅增加后進口中國產品的高溢價，也不愿意用本國的產品。這就是真實的印度工業：一個政府怎么扶持也扶持不起來的阿斗，一個連資本家都嫌棄的垃圾堆。

家里一堆歪瓜裂棗，莫迪還想高舉關稅武器的大棒，從中國手里接過世界工業中心的權杖，送你四個大字：

癡人說夢！

有俄羅斯媒體注意到，新德里本輪對中國的經濟突襲，發生在印度邊境動作頻頻之際。

最近這段時間，印度一改之前的拖延癥，以肉眼可見的速度加快了在中印邊境地區的基礎設施建設。比如斥資6億美元修建佐吉拉隧道，用以連接克什米爾的索納馬格和“拉達克”的德拉斯鎮。這條隧道建成后，將成為印度通往中印邊境爭議地區的重要補給線，極具戰略意義。

與此同時，印度陸軍和空軍還在11月份于所謂的“拉達克”東部地區進行“空降作戰”軍事演習，目的是增強北部地區的冬季后勤供應。

邊境挑事加經濟突襲，向來是印度對華尋釁滋事的標準套路。

去年爆發加勒萬河谷沖突后，印度反手就連打三張王牌：封禁59款來自中國的應用程序，扣押中國出口印度的貨物，禁止中企參與印度基建項目。

印軍空降演習

軍事牌和經濟牌一起打的用心在于：對外界展示印度制衡中國的價值，并敢于付出實際行動，從而換取西方國家的產業援助。但美國精英層已有決定，與其把供應鏈置于中國軍事輻射范圍內的東南亞和南亞，還不如搬到身邊的墨西哥和中美洲，這樣做既利于控制地緣風險，物流銜接又快。

通用從印度提桶跑路后，馬不停蹄的就宣布投資10億擴建墨西哥拉莫斯阿里斯佩工廠，未來可能還會推動更多生產部門落戶墨西哥或其他美洲地區。

莫迪折騰了這么久，不說竹籃打水一場空吧，那也離雞飛蛋打不遠了。

現在還擱這拼命搖尾巴？

我屬實想不通啊！當然，我想不通也很正常，畢竟1962年時毛主席也曾發出過靈魂拷問：

想了十天十夜，總想不通印度尼赫魯為什么要來搞我們？

來，啥也別說了，為了鐵骨錚錚的南亞精神，干了這碗恒河水！