作者：貓哥
本文由公眾號貓哥的視界（ID：maogeshijue）授權轉載。

12月28日，外交部例行新聞發布會上，外交部發言人趙立堅公布的一條消息引發了輿論的廣泛關注，這條看起來很平常的新聞背后卻隱藏著驚心動魄的豐富信息。

下面是引述的新聞內容：

這條新聞透露的內容有兩點。

其一，馬斯克的太空探索技術公司（Spacex）發射的星鏈衛星今年有兩次差點對中國空間站造成碰撞威脅。

其二，這是美國在外太空極不負責任的行為。

這兩點內容是有點耐人尋味的。

太空探索技術公司是馬斯克旗下的一家美國民營商業公司，按道理這家公司發射的衛星對中國空間站造成了威脅，中國政府應該去找這家公司麻煩。

但是，我們外交部發言人卻把這一行為上升為美國國家行為，不但嚴厲指責美國極其不負責任，而且果斷要求“美方應該尊重以國際法為基礎的外空國際秩序，立即采取措施，防止此類事件再次發生”。

這里補充一個知識點。

1967年，全世界大部分國家（包括美國）都簽署了一個《外空條約》，這個條約是國際社會公認的外空領域國際法基石，該條約明確規定各國政府應該為國內私人公司外空活動承擔責任。

所以，外交部針對太空探索技術公司衛星差點碰撞我們天宮號空間站找美方理論是完全合理合法的。

當然，外交部直接指責美方不負責任，并且要求“立即采取措施，防止此類事件再次發生”并非依據《外空條約》這么簡單。

下面，我就這個事件的來龍去脈給大家做一個詳盡的分析。

1 備受質疑的星鏈計劃

星鏈計劃是馬斯克在2015年提出的一個宏大的構想，按照這個構想，馬斯克成立的太空探索技術公司將在太空近地軌道發射1.2萬顆通訊衛星，為全人類提供“免費的5G網絡服務”。

請注意，這個計劃從一開始就為自己包裹著一層“人類公益行為”的外衣。

2018年3月，獵鷹九號火箭在一次常規發射任務中搭載了2顆小衛星——“丁丁-a”和“丁丁-b”，它們是SpaceX星鏈（Starlink）計劃的試驗星，開展對地通信測試。

星鏈計劃正式部署是從2019年開始。

2019年5月23日，美國太空探索技術公司利用“獵鷹9”運載火箭成功將“星鏈”首批60顆衛星送入軌道，邁出該公司構建全球衛星互聯網的重要一步。

馬斯克的星鏈計劃，從一開始就受到了廣泛的質疑，質疑者大多都是通訊行業的技術專家，這些專家從技術角度論證了星鏈計劃為地面人類活動提供所謂的通訊服務是非常不可靠的——或者說，至少目前相關技術是非常不成熟的。

對于外界的質疑，馬斯克的反應是什么？

是進一步擴大星鏈計劃的投放量！

2020年，馬斯克宣布，未來星鏈計劃將增加3萬顆衛星投放，這就使星鏈計劃的衛星投放量達到4.2萬顆！

事實上專家對星鏈計劃的技術質疑并不是空穴來風。

2021年8月25日，美國太空探索技術公司SpaceX的“星鏈”(Starlink)衛星互聯網服務在美國18個州和全球多個國家發生了大面積宕機事故，如此大范圍的宕機事故是地面基站從未出現過的。

那么，馬斯克是否知道自己的星鏈計劃目前在通訊技術層面還不大成熟嗎？

他當然知道！

但是這不重要。

2 馬斯克的算計

星鏈計劃不過是打著為人類提供“免費5G網絡服務”的一個噱頭而已（實際上目前太空探索技術公司向北美用戶提供通訊服務大多都是收費項目），馬斯克真實的目的其實是用“公益行為”招牌搶占寶貴的太空近地軌道資源！

地球近地軌道資源是有限的，而且衛星運行與馬路上汽車通行還不一樣。在地面運輸，如果汽車多了，我們可以拓寬馬路，兩車道不行就上四車道，四車道不行就上八車道。

衛星在近地軌道運行，一個軌道只能有一顆衛星運行。

根據國際電信聯盟（ITU）規定，衛星頻率及軌道使用權采用“先登先占”規則。從工業革命開始，人類總體上向太空近地軌道發射的衛星總量也不過1萬顆而已。主要原因還是傳統的衛星耗資巨大，發射一顆衛星動輒投資也要幾億甚至幾十億以上。

按照傳統的思維模式，發射衛星太燒錢，沒有哪個國家有能力去霸占太空近地軌道資源。

但是，近年來，太空探索技術公司在可回收火箭技術上取得重大突破，讓發射衛星的火箭可以回收多次使用，讓火箭不再是一次性消耗品，從而大幅度降低了衛星的發射成本。

依仗掌握了可回收火箭的技術優勢，馬斯克打著“公益行為”招牌以最低的成本批量發射廉價的衛星——每顆衛星成本不過區區100萬美元，4.2萬顆衛星總成本不過420億美元，但是卻可以占據4.2萬條寶貴的近地軌道資源，是目前全人類所有衛星所占據軌道資源的4.2倍！

這些廉價的衛星雖然因為技術還不成熟，目前為地面提供通訊服務不大靠譜，但是這并不重要。

未來其它國家要發射近地軌道衛星可能就只有找馬斯克去購買近地軌道資源，屆時馬斯克完全可以坐地起價，將近地軌道資源賣出天價！

那么，未來會有其他國家去購買近地軌道嗎？

會！

為什么？

因為6G！

如果說5G是地面萬物互聯技術，那么6G互聯便是太空與地面的互聯技術。5G雖然傳輸效率比4G高100倍，但是還遠遠不夠，比如被稱為未來互聯網下一個階段的元宇宙對于信息傳輸效率要求就極高，5G最多是開啟元宇宙大門，而6G才能真正完全實現元宇宙的場景。

而要搞6G，光是在地面建基站是遠遠不夠的，必須在近地軌道布置大量衛星——近地軌道衛星與地面基站互補才能構建天地一體化無縫連接的通訊網絡。

從目前的趨勢來看，5G基站建設中國超越全球，未來中國要升級5G網絡率先開啟6G時代時，如果近地軌道被馬斯克的廉價衛星塞滿，屆時中國政府只能花錢向馬斯克購買近地軌道資源——

你還沒辦法討價還價，因為全世界只有馬斯克旗下的太空探索技術公司才能提供足夠的近地軌道資源。

猜猜屆時馬斯克會怎么向中國政府開價？

1億美元一條近地軌道可能都是“友情價”！

最為麻煩的是，即使我們當冤大頭可能都沒有機會——原因很簡單，太空探索技術公司還是美資公司，屆時美國政府會眼睜睜看著中國率先開啟6G時代而不干預嗎？

用腳指頭想也不可能啊！

如果美國政府以“國家安全”為理由禁止馬斯克旗下的太空探索技術公司向中國出售近地軌道資源怎么辦？

那么中國就只能困在5G時代內卷了。

所以，中國必須提前布局，才能有效解決星鏈計劃給我們造成的巨大隱患。

3 對近地軌道資源的爭奪

地球近地太空軌道是不可再生的稀缺資源，是決定未來國家發展前景的戰略性資源，馬斯克能看到的商業機會，其它國家與企業也能看到。

雖然目前可回收火箭技術只是被少數企業壟斷，但是全球科技巨頭在各國政府的支持下紛紛推出了自己的近地軌道衛星發射計劃。

英國通信公司OneWeb去年還一度面臨破產危機，不過，在收到軟銀等多國財團的追加投資后，今年10月，OneWeb順利進行了第11批34顆衛星的部署。目前其在軌衛星總數達358顆，預計2022年底前，OneWeb將完成第一階段所有648顆近地軌道衛星的發射部署。

亞馬遜的Kuiper今年宣布將投資100億美元，從2022年開始計劃發射3236顆近地軌道衛星。

韓國三星公司也拋出了由4600顆微小衛星組成的互聯網星座藍圖。

此外，波音衛星互聯網項目也于11月初剛剛獲得FCC批準部署147顆衛星，按照波音公司計劃，未來將在近地軌道部署5789顆衛星。

面對著國際上對近地軌道的激烈競爭，中國政府也派出國家隊進場。

早在馬斯克推出星鏈計劃的2015年，中國航天科技和中國航天科工兩大集團也相繼拋出了自己的低軌通信項目“鴻雁”星座系統和“虹云工程”，不過這兩個計劃發射的衛星規模遠不如星鏈計劃。

“鴻雁星座”是由中國航天科技集團計劃建設的全球低軌衛星移動通信與空間互聯網系統，系統計劃由300顆低軌小衛星及全球數據業務處理中心組成。

（來源：騰訊網）

“虹云工程”是由中國航天科工集團牽頭研制的低軌寬帶通信衛星系統，計劃發射156顆衛星，致力于構建一個星載寬帶全球移動互聯網絡。

（來源：人民資訊）

為什么中國國家隊提出的星鏈計劃規模如此之少？

因為我國目前還沒掌握火箭回收技術。發射衛星的火箭就是一次性消耗品，技術的滯后讓衛星發射成本居高不下。

由于 “星鏈計劃”帶來的競爭壓力，近年來，我國也正在加速推進衛星互聯網建設，頻頻出臺眾多針對性政策和指導意見。

2020年4月，我國首次明確“新基建”范圍，并將衛星互聯網納入通信網絡基礎設施范疇。

（來源：新華網）

今年3月，我國 “十四五規劃和2035遠景目標”再次明確提出了要建設高速泛在、天地一體、集成互聯、安全高效的信息基礎設施。

據國際電信聯盟（ITU）披露，2020年9月，中國以“GW”為代號申報了兩個低軌衛星星座，共計12992顆衛星，分布在距地面590公里至1145公里的低軌軌道，頻段為37.5GHz—42.5 GHz及47.2GHz—51.4GHz。

但是，如果我國不突破火箭回收技術，衛星發射成本就降不下來，那么在近地軌道部署衛星的速度就無法跟上馬斯克旗下的太空探索技術公司的節奏。

國家也很著急啊！

怎么辦？

今年星鏈計劃的兩顆衛星兩次危險逼近中國空間站的事件可能就是一個契機。

4 有意碰瓷的衛星

下面我們來講一講星鏈衛星兩次危險逼近中國空間站的事件。

首先需要說明的是，星鏈計劃從實施開始，就帶有很強的美國軍方背景。

2019年10月22日，美國太空探索技術公司宣稱，美國空軍正在測試這家企業所建“星鏈”衛星網絡的互聯網加密服務。

據外媒報道，美國太空探索技術公司的部分發射場租用的是美軍范登堡空軍基地，這可讓部分星鏈發射的絕密計劃免于審查。而早期的星鏈低軌技術驗證試驗還包括了衛星和美國空軍戰斗機的天線陣列進行直接互聯的內容。

所以，星鏈計劃絕非只是一個搶占近地軌道資源的計劃。

以上過程說明，這兩次事故根本就不是星鏈衛星失去控制而掉下來，而是下降到300公里左右軌道時依然有動力去主動撞向天宮號，并且在天宮號避讓之后，還有動力調整軌道離開。

所以，這兩件事件絕對不是偶然，而是蓄意攻擊行為！是美國軍方通過馬斯克太空探索技術公司對中國天宮號空間站的一次太空軍事行動！

從人類進入太空時代開始，美國就把外太空視為美國必須控制的戰略領域，約翰肯尼迪就說過——誰控制了空間（外太空），誰就控制了戰爭的主動權。

80年代，美國就提出了星球大戰計劃，與蘇聯大搞太空軍備競賽，此后歷屆美國總統都明確提出了太空政策，特朗普甚至直接組建了太空軍。

但是，在太空層面，目前美國軍事技術卻被中俄超越，特別是中國率先研制成功在近地軌道運行的超高音速導彈對美國造成極大的威脅，美國甚至公開承認，美軍現有的導彈防御系統完全無法攔截這種超高音速導彈。

技術上無法攔截不代表美軍就不會想其它辦法。，恰好馬斯克的星鏈計劃就為美軍打開了思路。

假如馬斯克星鏈計劃成功，4.2萬顆衛星將織成一張高中低三層衛星組成的太空地雷網，這些衛星還具備導彈預警和動態攔截功能，洲際導彈要通過這張太空星鏈網將非常困難。

2018年，美國軍方曾經用模擬星鏈網做過兩次測試。

2018年5月份的小火箭計算中心彈道對抗演習中，模擬的星鏈網完成了對來自某地經過北極上空飛向華盛頓、洛杉磯和西雅圖的總計51枚核彈頭的在軌攔截。

在2018年7月份進一步地飽和打擊對抗演習中，模擬的星鏈網對多達350枚洲際彈道導彈的彈頭進行了攔截，全部成功。

不僅如此，星鏈衛星還設計了一套自動軌道規避系統，所以，整個星鏈系統的衛星就處于一種不斷的姿態調整以及軌道變化之中，這種動態而又不透明的狀態對于其它國家航天器構成嚴重的威脅。

一旦星鏈計劃完成，幾萬顆星鏈衛星密集分布在近地軌道太空，屆時其它國家所有太空活動都必須向美國報備——否則，不聽話就撞你！

本次星鏈衛星危險逼近我國天宮號空間站就可以看做是星鏈衛星撞擊其它航天器的一次有意的測試！

星鏈計劃的軍事用途還有很多。

所以，星鏈計劃一旦成功對于全世界其它國家都會構成重大軍事威脅。

那么，我們該如何應對？

5 應對的建議

12月3日，中國常駐聯合國代表團已經向聯合國秘書長遞交了照會，該照會表示，美國太空探索技術公司（SpaceX）發射的“星鏈”衛星今年曾兩度接近中國空間站，出于安全考慮，中國空間站組合體兩次實施緊急避碰。

那么，為什么中國會專門向聯合國提交這個照會呢？

中方表示，根據1967年《關于各國探索和利用包括月球和其他天體在內外層空間活動的原則條約》（《外空條約》）第5條規定，各締約國應把其在外層空間（包括月球和其他天體）所發現的能對宇宙航行員的生命或健康構成危險的任何現象，立即通知給其他締約國或聯合國秘書長。

換句話說，中方將星鏈計劃衛星定義為“對中國空間站搭載的航天員生命健康構成危險的現象。”

中方的目的很明確，先在聯合國層面把星鏈計劃的危險性捅出來，因為這個事件主要針對一家私人公司，不是直接針對美國政府，所以這就為下一步在聯合國層面提出相應的提案奠定基礎。

接下來，中方應對措施可以分三步走。

第一，在聯合國層面提出議案，對近地軌道衛星加強管理，阻止大量發射廉價衛星的星鏈計劃。近地軌道衛星的發射必須要建立專門的國際機構來管理，不能讓一個商業公司自己想怎么發射就怎么發射，特別是這個商業公司掌握火箭回收技術的情況下。

第二，中國應該盡快大量組織近地軌道衛星的發射。雖然在不掌握火箭回收技術的情況下大量發射近地軌道衛星成本有點高，代價有點大，但是近地軌道是有重大意義的戰略資源，絕不能眼睜睜看著這塊戰略資源被美資公司占據。

第三，對星鏈計劃制定者進行制裁，也就是對馬斯克以及關聯企業進行經濟制裁。特斯拉是靠著中國工廠與中國市場才起死回生的，絕不能讓特斯拉一邊在中國大量撈取利益，另一邊用中國市場撈取的利益去搞對中國國家安全具有重大威脅的星鏈計劃。

制裁馬斯克與特斯拉讓其經濟利益受損，就可以極大延緩星鏈計劃的推進，甚至迫使馬斯克放棄與美國軍方的合作——從而為我國布局近地軌道衛星爭取時間。

簡單總結一下。

中美博弈是全方面立體博弈，我們不能只盯著貿易戰、科技戰、卡脖子工程，我們還要抬頭看天，為未來長遠可持續發展提前謀劃。

正所謂，不謀萬世者，不足以謀一時，不謀全局者，不足以謀一域。