新能源汽車迎來價格普漲 乘聯會：微幅漲價不會影響銷量提升
財聯社(北京，記者徐昊)訊，補貼退坡、原材料漲價造成的售價普漲，尚未切實影響到新能源汽車的銷量提升。
2月14日，乘聯會發布數據顯示，2022年1月新能源乘用車市場零售達到34.7萬輛，同比增長132%。盡管出現了27%的環比下降，但乘聯會秘書長崔東樹表示，“由于（2021年）12月為補貼退坡節點，形成高增長、高拉升的情況。從歷年看，1月零售量較12月環比降幅均較大，27%的環比下降仍是較好表現。”
事實上，從去年年末新能源補貼政策退坡后，不少車企陸續宣布上調售價。2月12日，又有一家車企加入到漲價的隊伍中。是日，上汽榮威宣布，受全球芯片短缺以及國家新能源補貼政策退坡等因素影響，迫于成本上漲壓力，公司不得不決定于2022年3月1日起，對旗下多款新能源車型的官方指導價進行上調，以應對新能源市場變化。
目前，上汽榮威共推出8款新能源車型，包括全新榮威RX5eMAX、榮威Ei5以及榮威科萊威(CLEVER)等。
這已經是上汽集團旗下第三個品牌宣布漲價。2月1日，上汽集團旗下的飛凡汽車MARVEL R和ER6兩款車系的部分車型售價進行調整，其中MARVEL R調整后售價為21.98萬-26.18萬元，除入門級車型售價未做調整之外，后驅 PRO 版和四驅 PRO 版均漲價 2000 元。飛凡ER6調整后售價為15.68萬-20.18 萬元，全系車型售價上漲1000元；2月7日，上汽通用五菱NanoEV全系價格上漲，調整后的售價區間為5.28-6.28萬元，全系車型售價上漲3000元。
據財聯社記者統計，2021年12月至今，包括特斯拉、小鵬汽車、廣汽埃安、零跑汽車、比亞迪、歐拉、大眾ID.等多個新能源汽車品牌均先后官宣上調旗下部分車型價格，或宣布了保價政策的時間節點。
盡管如此，崔東樹預計，新能源車市場價格出現微增，但不會大幅上漲，“由于終端新能源需求旺盛，產能不足，未交車訂單充裕，價格微漲不會嚴重影響整體市場需求。”
從市場反饋看，用戶對于新能源退坡后的價格變化也有一定程度的共識和預期。崔東樹表示，“可能會出現‘越漲越買’這一現象，因為明年之后新能源汽車補貼將取消，消費者將不再享受補貼。從整體消費預期來看，汽車需求較為剛性，當下終端價格漲幅對需求影響有限。與此同時，政策面上亦或有可能出現促進消費的相關政策。”
與此同時，不斷攀升的原材料價格也讓新能源車企承壓。據工信部發布2021年鎳鈷鋰行業運行情況顯示，2021年電解鎳、電解鈷現貨均價分別為13.7萬元/噸、36.3萬元/噸，同比上漲25.6%、40.1%；碳酸鋰、氫氧化鋰現貨均價分別為12.2萬元/噸、11.3萬元/噸，同比上漲177%、117%。
面對成本上漲，崔東樹給出了五點建議，其中包括：提升產品技術指標獲得更多補貼；提升單車規模銷量降成本；改善電池供應商結構；創新電池技術和產業鏈自身利潤化解。
“2022年很多車企都制定了宏偉的產銷提升目標，因此我們有信心2022年新能源乘用車銷量達到550萬輛左右，繼續實現70%左右高增長。”崔東樹預計。
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