國內(nèi)大市場Vs網(wǎng)約車平臺!
原創(chuàng): 顧子明
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今年年初的時(shí)候,跟朋友聊天時(shí),有人往群里丟了一張滴滴全國流水第一的照片,一個(gè)哥們手持著二十八萬的牌子。
大家一算,扣除平臺的20%抽傭,油費(fèi)、車輛折舊費(fèi)、車險(xiǎn)、罰單電話等雜費(fèi),剩不到20萬,攤到一個(gè)月,也就能拿回家一萬出頭。
覺得太少的我腦子一熱,覺得“全國第一”怎么也應(yīng)該有點(diǎn)號召力,于是說,這應(yīng)該是一個(gè)月的流水吧。
后來大家仔細(xì)一算,我成了“何不食肉糜”的笑話。

今天就借著這個(gè)笑話,再聊一聊大市場,幫大家看清楚這到底是個(gè)什么,誰能夠從中受益,以及接下來會發(fā)生什么,這對不同群體認(rèn)清自己的未來很重要。
在中國,最符合大市場概念的平臺,大概就是網(wǎng)約車。
網(wǎng)約車想要建成一張超級大網(wǎng),首先需要通過一場場的血戰(zhàn),切入全國三十幾個(gè)省份,被地方保護(hù)主義籠罩的數(shù)百個(gè)城市;
其次,通過競爭打擊,或者充足混改的方式,讓強(qiáng)有力的競爭對手退出,形成實(shí)質(zhì)性的壟斷。
這就是搞大市場最大的兩個(gè)難點(diǎn)。
既要掃平地方保護(hù)主義,又要掃平競爭對手,難度不遜于唐僧西天取經(jīng),一邊收徒弟擴(kuò)張隊(duì)伍,一邊打各地有背景的妖魔鬼怪。
難度雖然很夸張,不過搞了大市場之后,會帶來無盡的利好。
首先,生產(chǎn)力上面的巨大提升。
大規(guī)模的標(biāo)準(zhǔn)化可以降低成本,遠(yuǎn)強(qiáng)于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的分配資源可以降低浪費(fèi),通過對數(shù)據(jù)的不斷學(xué)習(xí)可以優(yōu)化生產(chǎn)效率。
其次,是勞動力層面的巨大提升。
通過車同軌、書同文,統(tǒng)一度量衡、統(tǒng)一把原本門檻要求很高的出租司機(jī)這種熟練工,變成了門檻很低的網(wǎng)約車司機(jī),原本被市場淘汰的群體重新進(jìn)入到了市場。
這就回到了一開場的那個(gè)笑話。
看似流水第一的那個(gè)人都不能暴富的背后,是大市場下,整個(gè)群體的基尼系數(shù)被迅速燙平,網(wǎng)約車司機(jī)們的時(shí)薪,在網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的調(diào)配下,已經(jīng)相差無幾。
同樣還有的是外賣小哥,系統(tǒng)會把他們鎖死,就像富士康的工廠鎖死了流水線上的工人。
其底層邏輯也很簡單,隨著科技的迭代,網(wǎng)約車平臺和外賣平臺,成為了新的富士康,司機(jī)與騎手成為了新的流水線工人。

這也是很多白領(lǐng)群體厭惡這兩個(gè)平臺工作的根源。
這倆本就是一個(gè)藍(lán)領(lǐng)的工作,根本不適合需要階級下墜的白領(lǐng),只適合于被上一次工業(yè)革命拋棄的底層民眾,通過努力借此成為新一代工業(yè)革命的流水線藍(lán)領(lǐng)工人。
在這個(gè)大市場之下,沒有靠努力或者天分一夜暴富的希望,只有一分耕耘一分收獲,想要比別人賺的多,就只能996、007的加倍努力。
部分中產(chǎn)如果到現(xiàn)在還不及時(shí)調(diào)整預(yù)期,未來真的會很慘。。。
所以呢,理解了網(wǎng)約車與快遞騎手的大市場機(jī)制,將其延展到互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)以外,基本就會明白,未來大市場,利好那些年流水二十八萬以內(nèi)的高薪藍(lán)領(lǐng)工人,以及采購他們服務(wù)的央企平臺。
未來,中國六億年月收入不足一千的群體,如果都能進(jìn)入到新時(shí)代的流水線上,成為月入過萬的群體,那么未來中國的綜合國力,也會憑借著大市場實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步的增長,跳出中等發(fā)達(dá)國家陷阱,真正邁入發(fā)達(dá)國家。
中國也將憑此成為真正的世界超一流強(qiáng)國。
但是,搞成此事的風(fēng)險(xiǎn)不僅在于國內(nèi)的既得利益集團(tuán),還有國外。
就像我在解讀去年12月中央經(jīng)濟(jì)工作會議時(shí),告訴大家滴滴和美團(tuán)這倆大市場標(biāo)桿企業(yè)今年的股價(jià)會被干的很慘。
中國接下來搞大市場的行為,侵蝕了美國的市場利益,也勢必會遭到美國的管監(jiān)與打壓,來防止中國的無序擴(kuò)張。
但是我們都知道,打壓擋不住中國前進(jìn)的腳步。
為了重返世界之巔,爾要戰(zhàn),便戰(zhàn)。

