全球最大郵輪市場解禁，5月國際郵輪扎堆全面復航
當地時間5月10日，諾唯真游輪披露一季度報告。因郵輪開始復航，諾唯真游輪一季度實現收入5.22億美元，上年同期僅為310萬美元。隨著相關限制放開，5月，各國際郵輪公司船隊扎堆實現全面復航目標，多家郵輪公司預計下半年現金流轉正或盈利。疫情之下，國際郵輪復航能否“一帆風順”？
郵輪公司5月扎堆全面復航
當地時間5月9日，隨著旗下第17艘郵輪Norwegian Spirit正式起航，諾唯真游輪船隊宣布全部恢復運營。在停航近800天后，諾唯真游輪終于迎來了全面復航。據悉，諾唯真游輪首艘郵輪于2021年7月復航，截至目前，諾唯真游輪船隊已陸續接待游客超過50萬人次。
另兩大郵輪公司也披露了全面復航安排。皇家加勒比游輪最后一艘郵輪將于5月底前恢復運營，至此皇家加勒比游輪旗下22艘郵輪將全部復航。而在2021年，皇家加勒比游輪已恢復85%的運力，搭載游客約130萬人次。
當地時間5月2日，嘉年華郵輪旗下Carnival Splendor郵輪起航，標志著公司旗下23艘郵輪全部復航，嘉年華郵輪也成為了美國第一家實現全面重啟的郵輪公司。此外，嘉年華集團旗下公主郵輪目前已有12艘郵輪投入使用，占比達80%；荷美郵輪第九艘郵輪于當地時間5月8日復航，未復航船只僅余兩艘。
據統計，截至5月末，全球預計將有不超過350艘郵輪、超55萬個艙位投入使用。此外，2022年還會迎來一批郵輪業新玩家，例如萬豪于2018年公布的麗思卡爾頓游輪品牌，首艘船只原計劃于今年5月6日首航，后推遲至8月。
國際郵輪協會（CLIA）預測，隨著行業恢復運營，郵輪載客數將于2022年年底達到2019年水平的101%。到2026年年底，郵輪游客數量將比2019年的水平增加12%。
歷時兩年，北美郵輪市場解禁
北美作為全球最大郵輪市場，自2020年3月美國疾病控制和預防中心（CDC）下達“禁航令”后，全球郵輪陷入了長期停擺。在停航時限幾經延長后，也引發了美國郵輪公司與CDC漫長的“掐架”。2020年10月，CDC首次“松口”，公布“有條件航行框架”（以下簡稱“框架”），擬通過分階段實施的方式，保障郵輪安全有序恢復航行。框架推出后，各郵輪公司紛紛在美國海域試行郵輪游。
然而，框架的出臺未能滿足美國郵輪公司的復航需求。2021年4月，CLIA發布聲明，以框架提出的要求過于繁冗、可行性不高為由，明確呼吁取消框架。而自2020年暑期開始，地中海海域和新加坡的部分航線已經恢復航行。自2021年年初起，全球部分國家和地區新一輪郵輪旅游政策開始松動。
2021年3月，全球第三大郵輪市場英國宣布郵輪業最早有望于5月17日恢復，起初郵輪僅能以英國境內港口為目的地，后于7月開放國際郵輪航行。同年5月，希臘宣布重啟郵輪旅游，預計全年有近40艘郵輪執行以希臘為目的地的航線。同年7月，加拿大宣布縮短郵輪旅游禁令，將“禁航令”提前4個月至2021年11月結束。
不過在2021年10月，CDC依然將本該于11月到期的框架延期到了2022年1月，在框架即將到期之際，郵輪旅游仍被CDC列為四級警告。2021年12月底，CLIA披露了一組自框架實施以來美國郵輪復航的數據。數據顯示，自2021年6月下旬以來，已有100余艘郵輪返回美國水域，搭載游客近100萬人次，且在檢測率相較于陸地更高的情況下，郵輪上的確診率較陸地上低33%。
在今年1月框架到期后，CDC宣布將不再延長框架，并于3月取消旅行健康提示。此外，加拿大郵輪也于今年4月迎來重啟。歷時兩年后，北美郵輪業迎來“解禁”。據CLIA預測，疫情結束后，北美依然是全球最大的郵輪客源市場，加勒比海海域仍為全球最大郵輪旅游目的地。
一季度預訂量增長，郵輪公司押寶下半年
盡管受奧密克戎等因素影響，今年一季度各郵輪公司運營依然承壓，但各企業對未來均保持樂觀態度。據當地時間5月10日披露的諾唯真游輪一季度報告，因奧密克戎導致的部分港口關閉以及新增旅行限制，諾唯真游輪今年一季度載客率為48%。
按美國通用會計準則，諾唯真游輪今年一季度凈虧損10億美元，上年同期為虧損14億美元，虧損幅度同比收窄。因郵輪開始復航，諾唯真游輪一季度實現收入5.22億美元，上年同期僅為310萬美元，郵輪運營開支也隨之同比大幅增長266.1%。諾唯真游輪執行副總裁Mark A. Kempa對于公司未來表示出積極態度：“隨著船隊集體復航，我們到達了一個關鍵的轉折點，今年第二季度我們的營運現金流將有望轉正。”
皇家加勒比集團總裁Jason Liberty也表示，2022年會是積極過渡的一年，盡管奧密克戎等因素帶來不利影響，但3月開始游客預訂量已超過2019年同期水平，集團有望在下半年恢復全面盈利。據皇家加勒比集團當地時間5月5日披露的季報，今年一季度，皇家加勒比集團凈虧損12億美元，上年同期為虧損11億美元；載客量達80萬人次，核心航線載客率已達59%。
在截至2月28日的2022財年第一財季中，嘉年華集團凈虧損19億美元（按美國通用會計準則），載客率達54%，環比增長了20個百分點。嘉年華集團預計載客率將在2023年恢復至歷史水平，并于本財年第三財季實現盈利，但全年仍將虧損。
截至當地時間5月10日收盤，皇家加勒比游輪、嘉年華集團和諾唯真游輪股價分別報60.92美元/股、14.19美元/股和16.26美元/股，股價均較2020年3月宣布停航時的最低點有大幅上漲，但仍未恢復至疫情前水平。
另一方面，疫情風險依然如影隨形。據CDC監測數據，截至當地時間5月9日，被感染乘客或船員占比低于0.3%的郵輪有10艘，被感染乘客或船員占比高于0.3%的郵輪共計71艘，僅12艘郵輪未報告有感染病例。
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