烏克蘭航發(fā)巨頭馬達(dá)西奇公司遭到俄軍轟炸，烏克蘭軍工業(yè)雪上加霜。據(jù)觀察者網(wǎng)援引俄國(guó)防部發(fā)言人科納申科消息5月25日?qǐng)?bào)道稱(chēng)，在當(dāng)?shù)貢r(shí)間25日，俄軍動(dòng)用多枚海基和空射遠(yuǎn)程高精度導(dǎo)彈，摧毀了多處位于扎波羅熱市，隸屬航發(fā)巨頭馬達(dá)西奇公司的生產(chǎn)車(chē)間。

因與我國(guó)天驕航空公司的深度交流與密切合作，使得國(guó)內(nèi)民眾對(duì)馬達(dá)西奇公司并不陌生，但正所謂成也蕭何敗也蕭何，正是這種介于商業(yè)背景下的正常合作，引發(fā)了美國(guó)軍方與情報(bào)組織的強(qiáng)烈關(guān)注。最終使得天驕航空公司未能與馬達(dá)西奇的收購(gòu)方案達(dá)成一致，馬達(dá)西奇公司也于2021年3月被烏克蘭政府國(guó)有化。

馬達(dá)西奇收購(gòu)案糾紛最終鬧上了國(guó)際仲裁法庭，中方投資者要求烏克蘭給付45億美元的賠償，當(dāng)時(shí)澤連斯基曾希望美國(guó)幫他支付，但美方的承諾一貫是沒(méi)準(zhǔn)的，這事一直拖到現(xiàn)在。在馬達(dá)西奇遭到俄軍導(dǎo)彈摧毀以后，烏克蘭欠中國(guó)的好幾十億美元債務(wù)還在。

馬達(dá)西奇股份公司是一家百年航空動(dòng)力企業(yè)，主要以始建于1907年的扎波羅日航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠為主，聯(lián)合當(dāng)時(shí)烏克蘭境內(nèi)的其他8家航空發(fā)動(dòng)機(jī)專(zhuān)業(yè)廠共同組建而成，自1915年起就開(kāi)始制造各種發(fā)動(dòng)機(jī)。

因此從機(jī)構(gòu)成立及涉足發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)制造域年限上來(lái)說(shuō)，馬達(dá)西奇要比后來(lái)主要的合作伙伴，即大名鼎鼎的伊夫琴科-進(jìn)步機(jī)器設(shè)計(jì)局（又名第478試驗(yàn)設(shè)計(jì)局，組建于1945年）前身巴拉諾夫第29飛機(jī)制造廠設(shè)計(jì)部還要早。

換句話(huà)說(shuō)，在巴拉諾夫第29飛機(jī)制造廠負(fù)責(zé)進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)修理維護(hù)的那些年中，馬達(dá)西奇公司早已在航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造領(lǐng)域積累下了深厚經(jīng)驗(yàn)與不俗底蘊(yùn)。

偉大的衛(wèi)國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，內(nèi)遷至蘇聯(lián)腹地鄂木斯克的馬達(dá)西奇公司，主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)Ash-82活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)系蘇聯(lián)彼時(shí)功率最大的航空發(fā)動(dòng)機(jī)，主要裝備在拉-5、拉-7殲擊機(jī)及圖-2前線輕型轟炸機(jī)等機(jī)型上。

衛(wèi)國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后，馬達(dá)西奇公司遷回至扎波羅熱市，同時(shí)與巴拉諾夫第29飛機(jī)制造廠拆分獨(dú)立，生產(chǎn)方向也由此前的活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)入燃?xì)鉁u輪機(jī)（渦輪螺旋槳、渦輪軸、渦輪噴氣和渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)）領(lǐng)域，并在此后多年間，與伊夫琴科-進(jìn)步利器設(shè)計(jì)局?jǐn)y手，創(chuàng)下了一個(gè)又一個(gè)奇跡。

比如在70年代，馬達(dá)西奇公司生產(chǎn)出了迄今為止輸出功率最大（8460KW）的渦軸發(fā)動(dòng)—-D-136發(fā)動(dòng)機(jī)，該型發(fā)動(dòng)機(jī)正是蘇制米-26重型運(yùn)輸直升機(jī)的標(biāo)配動(dòng)力系統(tǒng)。

緊接著上世紀(jì)70年代后期，馬達(dá)西奇公司又生產(chǎn)出了D-18T/-18T1系列渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，主要用于安-124及安-225兩型運(yùn)輸機(jī)上，因此正是基于這種良好的合作關(guān)系，使得兩者互相成就了對(duì)方。即讓伊夫琴科-進(jìn)步機(jī)器設(shè)計(jì)局在戰(zhàn)后激烈競(jìng)爭(zhēng)的蘇聯(lián)航發(fā)設(shè)計(jì)領(lǐng)域逐漸站穩(wěn)了腳步，并逐漸令蘇聯(lián)引以為重。

同時(shí)也使馬達(dá)西奇公司的生產(chǎn)份額及涉足領(lǐng)域向縱深拓展，形成了日后產(chǎn)品線覆蓋渦噴、渦槳、渦扇、渦軸及槳扇等發(fā)動(dòng)機(jī)全型譜的局面，廣泛裝備于100余款軍/民用機(jī)型上，產(chǎn)品足跡遍布于全球100多個(gè)國(guó)家與地區(qū)，由此也令其收獲了“蘇聯(lián)航空工業(yè)的心臟”、“動(dòng)力沙皇”等諸多美譽(yù)。

除此番被俄軍導(dǎo)彈所摧毀的扎波羅熱州發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠以外，馬達(dá)西奇公司還下轄有多個(gè)制造廠，主要分布烏東地區(qū)一帶。如坐落于波爾塔瓦州境內(nèi)的盧邊斯基機(jī)床制造廠，位于頓涅茨克州境內(nèi)的斯涅日尼亞斯基機(jī)械制造廠等。鑒于俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)的持續(xù)加劇與發(fā)酵蔓延，上述廠商再度投產(chǎn)運(yùn)行的可能性，在未來(lái)而言已經(jīng)是微乎其微。

此外，烏西地區(qū)的赫梅利尼茨基州境內(nèi)，馬達(dá)西奇公司還擁有一座沃沃奇斯基機(jī)械制造廠，如當(dāng)俄軍經(jīng)過(guò)通盤(pán)考量后，也極有可能成為下一個(gè)打擊目標(biāo)。因?yàn)檫@符合俄軍發(fā)動(dòng)“特別軍事行動(dòng)”的初衷之一，即所謂的去軍事化，屆時(shí)，馬達(dá)西奇公司旗下除了從事貿(mào)易與航空運(yùn)輸事務(wù)的航空公司外，所有涉及在航發(fā)制造生產(chǎn)領(lǐng)域的一切，將會(huì)徹底被抹去。

這對(duì)整個(gè)烏克蘭軍工業(yè)，特別是航空工業(yè)領(lǐng)域來(lái)說(shuō)，不亞于是一場(chǎng)災(zāi)難，如以2012年為例，盡管馬達(dá)西奇公司在全烏克蘭軍工企業(yè)排名僅為24名。但它全年出口額卻達(dá)97億格里夫納（約合3.9億美元），占整個(gè)烏克蘭航空產(chǎn)品出口總額的50%。換言之，馬達(dá)西奇公司便是烏克蘭航空工業(yè)領(lǐng)域當(dāng)之無(wú)愧的半壁江山。

最值得一提的是，在此之前馬達(dá)西奇所負(fù)責(zé)的大客戶(hù)，便是今日的敵手俄羅斯，真可謂是此一時(shí)彼一時(shí)。俄烏雙方因?yàn)鯑|局勢(shì)徹底交惡后，俄羅斯便刻意減少對(duì)烏各種軍/民用產(chǎn)品的依賴(lài)，如俄羅斯研發(fā)的MS-21客機(jī)原計(jì)劃使用馬達(dá)西奇公司生產(chǎn)的D-436系列大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，最終選擇改用俄羅斯自研的PD-14發(fā)動(dòng)機(jī)。再如雅克-130高教級(jí)上所裝備的AI-322渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，俄羅斯禮炮生產(chǎn)綜合體早已完成對(duì)其的國(guó)產(chǎn)化，即現(xiàn)階段普遍列裝的AI-222-25渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)等，因此這便是促使俄軍最終對(duì)其實(shí)施打擊的重要因素之一。

至于馬達(dá)西奇公司發(fā)動(dòng)機(jī)廠被摧毀對(duì)我國(guó)的影響，主要集中在洪都航空公司旗下產(chǎn)品L-15“獵鷹”高教機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)上。坊間聽(tīng)聞該消息后，對(duì)此嘆息一片，進(jìn)而有網(wǎng)友斷定L-15高教機(jī)未來(lái)的批量生產(chǎn)力對(duì)外出口也將受到重大波及。

在2021年烏克蘭馬達(dá)西奇公司曾與中國(guó)簽署合同，向中方供應(yīng)400臺(tái)AI-322型渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，作為L(zhǎng)-15高級(jí)教練機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)，合同的價(jià)值約為8億美元，單價(jià)為200萬(wàn)美元。

作為一臺(tái)采用全權(quán)限數(shù)字式電子控制系統(tǒng)（FADEC）的小推力小涵道比加力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)價(jià)格還是很便宜的。這項(xiàng)采購(gòu)合同說(shuō)明，中國(guó)對(duì)超音速的高級(jí)版本的L-15高級(jí)教練機(jī)的訂貨量很大。

很客觀地說(shuō)，這種余波與影響是在可控范圍內(nèi)，按照我國(guó)裝備研制及軍工體系的慣有思路來(lái)講，一味依賴(lài)只會(huì)讓風(fēng)險(xiǎn)疊加，從而為避免這顆“不定時(shí)炸彈”在此后被引爆的可能性。

首先是我國(guó)已經(jīng)引進(jìn)儲(chǔ)備了幾十臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，另一方面自然要進(jìn)行自主研發(fā)，如亮相于2012年度珠海航展上的“岷山”中等推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，就是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。再者就是向俄羅斯禮炮生產(chǎn)綜合體尋求幫助，比如引進(jìn)其旗下的AI-222-25渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)?？傊?，我們會(huì)將對(duì)L-15高教機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)的影響降至最低。

看著馬達(dá)西奇公司的今日處境，想必俄軍在下達(dá)打擊行動(dòng)指令之前，也曾做過(guò)一番痛苦的思量?？墒乱阎链?，都多說(shuō)無(wú)益，畢竟它屬于對(duì)立陣營(yíng)，同時(shí)又對(duì)俄軍的后續(xù)軍事行動(dòng)產(chǎn)生了重大威脅，因此必須要除之而后快。

隨著一家家的烏克蘭老牌軍工企業(yè)毀于戰(zhàn)火或是被俄軍占領(lǐng)時(shí)，那些在軍工領(lǐng)域曾經(jīng)的耀眼無(wú)比、創(chuàng)下的輝煌與奇跡，從此不再屬于烏克蘭。此外，今后的烏克蘭可能再也無(wú)法復(fù)刻往昔的榮耀，著實(shí)令人惋惜不已！