強硬！俄猛炸烏克蘭鐵路網 欲切斷西方軍援動脈
法國《世界報》網站5月24日報道稱，俄羅斯的導彈如雨般攻擊烏克蘭的鐵路網，以阻止西方重武器運送到頓巴斯前線，那里的戰斗日益激烈。
在戰爭初期，烏克蘭國有鐵路公司每天運送了20萬平民到西部地區，這是正常時期的3倍。還有就是，利沃夫火車站的人流量達到了以往的10倍。火車車廂的使用率也比以往正常情況翻倍了。保護鐵路安全的人員也在最初兩周翻倍，達到了1.5萬人。目前來看，烏克蘭國有鐵路公司反而因為沖突壯大了。此前，在蘇聯時代，該公司曾因歐洲最慢鐵路、財務吃緊和貪腐聞名。
烏克蘭的鐵路總里程接近2.3萬公里，這是歐洲第三大鐵路網。其彈性很好在于可快速修復被毀鐵軌的能力，另一個原因是蘇聯時期的基礎設施經久耐用，當初的設計就是為了應對軍事入侵。
烏克蘭前副財長、前基礎建設副部長及鐵路專家亞歷山大·卡瓦解釋說：“火車站受損并不是致命的，因為與當前需求相比來講，其體量非常大。另一方面我們擁有非常密集的鐵路網，這可以在鐵路被毀的情況下調配列車的行進方向。”
烏克蘭國有鐵路公司用柴油火車頭替代了一些電力火車頭，因為有些供電站被摧毀了。一位烏克蘭鐵路專家匿名表示：“供電問題并不是最關鍵的，因為有柴油機車可以替代，而且烏克蘭電力基礎設施目前也沒有遭到過度破壞。”
報道稱，專家認為，烏克蘭鐵路網最主要的弱點在于“一些包括跨越第聶伯河的大橋”。因為如果橋梁缺失，沒有替代線路和改道的可能性。不過，他表示：“如果敵人想癱瘓烏克蘭的鐵路系統，早就可以做到了。俄羅斯人很清楚那些關鍵節點。”
報道認為，俄羅斯導彈在對關鍵目標的襲擊上通常缺乏準確性，兩座西方輸送武器給烏克蘭的關鍵橋梁5月遭到過襲擊。連接烏克蘭南部和羅馬尼亞唯一的扎托卡橋，曾遭遇多輪導彈襲擊。兩周來，這座橋已經對客運關閉。5月4日，俄軍對跨越第聶伯河的阿木爾斯基大橋發動了襲擊，但沒有給大橋造成嚴重損害。毫無疑問，俄羅斯軍隊會再次展開襲擊，因為消耗戰才剛剛開始。
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