作者：李光滿
來源：李光滿冰點時評
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最近有一種觀點認為，中國無法獨自研制出先進光刻機，中國在光刻機研制方面不能搞舉國體制，還是要寄希望與美西方的國際合作，依靠全球化、市場化解決光刻機研制和高端芯片問題。這種觀點可行嗎？我想在全球化遭遇逆轉、中國高科技產(chǎn)業(yè)遭到美國全面打壓制裁禁運、美國開始組建全球高端芯片聯(lián)盟圍剿中國的形勢下，仍然對美西方抱有幻想，仍然寄希望于與美西方的合作解決高端芯片問題，這是有害的，這種觀點將使中國在芯片領域繼續(xù)被美西方制約和卡脖子，也將使中國更深地陷入高端芯片困境。最近有個好消息。6月7日發(fā)布的全球車企市值排行榜顯示，比亞迪以1288億美元（約8626億人民幣）的總市值反超大眾集團，躋身第三名。6月10日，比亞迪A股股價再次上漲，收盤時達348.8元/股，漲幅8.19%，市值首次突破1萬億元，達1.02萬億元。目前全球車企市值前三名分別為特斯拉、豐田、比亞迪。一批曾令我們高攀不起的耀眼品牌奔馳、寶馬、通用、福特、本田等等如今都被比亞迪甩到了身后。雖然比亞迪的市值與市值7405.8億美元的特斯拉和市值2275.2億美元的豐田相比仍有差距，但以現(xiàn)在比亞迪在新能源車領域的發(fā)展態(tài)勢，超過豐田成為全球第二將不是夢。我們還應該看到排名雖然不在前十，但依然十分亮眼的其它中國車企，如排第11名的長城汽車、第13名的上汽集團、第16名的蔚來汽車、第20名的理想汽車。我們還應該感到高興的是，一批中國高科技企業(yè)正在加入造車行列，如華為、百度。我想中國車企在新能源車賽道的表現(xiàn)，非常像中國在5G、光伏、高鐵、核電、電網(wǎng)領域的表現(xiàn)，一旦中國占據(jù)賽道，就會將其它國家的企業(yè)甩到身后，不僅讓他們失去霸主地位，而且讓他們最終不得不退出賽道。我們可以自信的是，比亞迪、長城、吉利、蔚來、理想、小鵬的新能源車正在走向世界，成為新能源車領域的領航者，寧德時代、比亞迪的電池正在成為新能源車電池的王者，華為、百度的自動駕駛技術也已經(jīng)成為自動駕駛技術的主導者。在傳統(tǒng)汽車領域，中國曾幻想以市場換技術實現(xiàn)追趕，但最終沒有實現(xiàn)目的，反而長期生存在日德韓美國企的陰影之下?，F(xiàn)在當中國不再依賴西方技術、不再走合資道路、不再靠貼牌生存、不再以犧牲市場來換取技術的時候，中國汽車產(chǎn)業(yè)終于在新能源車領域取得了重大突破。從比亞迪、寧德時代再到華為、百度的智能駕駛技術，我們看到的是全面崛起的中國新能源汽車和智能汽車產(chǎn)業(yè)，正在給全球帶來震撼，這種震撼讓西方統(tǒng)治了近百年的汽車產(chǎn)業(yè)的霸主地位開始動搖。在中國新能源汽車突飛猛進之時，中國高端智能手機卻遭遇了寒冬。自特朗普對華為實施史上最嚴禁令以來，中國高端手機市場就成了蘋果的家天下，華為再也沒有推出能夠與蘋果抗衡、甚至可以將蘋果絕殺的高端手機，國產(chǎn)其它品牌也沒有拿出能夠替代華為的高端智能手機。最近傳出消息，華為的mate40在其官網(wǎng)全線下架，而傳說中的mate50卻又遲遲不見蹤影，孟晚舟雖然已經(jīng)從加拿大回國，但美西方對華為高端芯片實施的制裁卻仍在持續(xù)，并且看不到終結的跡象。2022年4月16日，2021年全球半導體行業(yè)研究報告顯示，華為已經(jīng)從全球半導體行業(yè)內(nèi)前十大供應商的排名跌出了前25名。華為海思2021年營收下降81%，從2020年的82億美元降到了2021年的15億美元，收入減少426.8億元人民幣。3月28日，華為報告顯示，2021年華為實現(xiàn)營收6368億元，同比下滑28.6%，今年第一季度華為營收1310億元，同比下降13.9%，凈利潤率4.3%，同比下降6.8個百分點。美國對華為實施的史上最嚴制裁給華為造成的至暗時刻即將到來，無芯可用正在成為華為面臨的嚴峻現(xiàn)實，高端芯片不僅正在給華為帶來傷害，也在給中國高端產(chǎn)業(yè)帶來傷害。那么中國對國際市場芯片的依賴到底有多嚴重呢？2021年，中國集成電路芯片進口額超過4400億美元即2.8萬億元，同期中國貨物貿(mào)易進口貨物價值17.37萬億元，芯片占到總進口金額的16%，遠高于能源等而高居第一位。這一數(shù)字告訴我們，一是中國對國際市場的芯片依賴十分嚴重，二是芯片是現(xiàn)代經(jīng)濟的血液，幾乎所有產(chǎn)業(yè)和行業(yè)都依賴芯片生存，比如從去年底開始的因為缺芯而出現(xiàn)的整個汽車制造行業(yè)嚴重斷供局面，三是中國進口的高端芯片逐年上升。當前卡住中國芯片脖子的是高端光刻機，美國在高端光刻機方面對中國實施的制裁正在成為一個套索，死死地套在中國芯片產(chǎn)業(yè)的脖子上，讓中國高端產(chǎn)業(yè)陷入陣痛。最近中國輿論場上有一種聲音，認為靠舉國體制解決高端芯片難題是不可行的，造光刻機比造原子彈還要難，光刻機不僅是一臺機器，而是一個產(chǎn)業(yè)鏈，中國不可能以一個國家的力量研制出高端光刻機，中國要解決芯片問題還是要走全球化道路，還是需要與美西方合作，即中國在芯片研制方面不能搞舉國體制，必須通過市場化力量和全球化以及與美西方的合作來解決。這實際上是一個悖論，當前全球化和自由市場都遭遇了逆轉，美國為了保持在高端芯片和集成電路領域的優(yōu)勢地位出臺了多部扶持芯片產(chǎn)業(yè)的法案，由政府投入巨資扶持芯片產(chǎn)業(yè)，一方面是讓高端芯片制造業(yè)回流美國，一方面是組建全球高端芯片產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟遏制中國。最近美國正在組建一個由美國、日本、韓國和中國臺灣省組成針對中國的芯片四方聯(lián)盟即chip4，同時還將中國數(shù)百家高科技企業(yè)、機構、大學納入制裁名單，中國幾乎不可能從國際市場獲得制造芯片的高端設備如極紫外光刻機，如果中國不能依靠自己的力量研制出制造高端芯片的設備、材料等，中國在未來幾年甚至十年二十年都無法實現(xiàn)突破，在芯片領域也將永遠落后美國等西方國家十年二十年，由于芯片已經(jīng)成為現(xiàn)代工業(yè)的血液，沒有高端芯片就只能永遠在低端制造業(yè)掙扎，成為美西方國家低端產(chǎn)業(yè)的打工仔，年復一年，代復一代。
航空高端發(fā)動機曾經(jīng)被認為是工業(yè)制造的皇冠，中國軍用飛機的研制長期受制于高端發(fā)動機，美國等西方國家根本不賣高端航空發(fā)動機給中國，中國只能向俄羅斯、烏克蘭等國購買發(fā)動機，其中還有許多限制。最終中國成立中國航空發(fā)動機集團公司，以舉國之力研制，其間也曾有許多人認為中國不可能研制出頂尖航空發(fā)動機，但最終中國取得重大突破，目前中國一些重要戰(zhàn)機的機型都開始換裝中國研制的發(fā)動機，未來中國隱身戰(zhàn)機殲20也會換裝中國自己研制的發(fā)動機。在北斗導航衛(wèi)星、航母電磁彈射系統(tǒng)、超高音速導彈、隱身戰(zhàn)機等方面也都曾出現(xiàn)過這種被美國嚴厲制裁之后，中國以舉國體制，以舉國之力，自力更生，不僅突破了其中關鍵核心技術難題，還在很多方面對美西方實現(xiàn)了超越。現(xiàn)在中國不可能研制出先進光刻機的論調(diào)又出籠了，在美國全方位圍堵中國的態(tài)勢下，又有人開始說中國不可能研制出先進光刻機，鼓吹中國仍要依賴美西方的“全球化”和市場化理論。同時還有人說，現(xiàn)在28納米的芯片已經(jīng)足夠中國80%以上產(chǎn)業(yè)需求了，除了高端智能手機，更高端的芯片并無大的實用性。這種認識更是短見，當今世界的科技正在飛速發(fā)展，芯片的重要性日益突顯，像芯片這種產(chǎn)業(yè)落后一兩年就會落后一到兩代，全球芯片貿(mào)易正在快速提升，每年芯片貿(mào)易額高達萬億美元，美國、韓國、日本、歐洲、中國臺灣省仍在芯片領域投入巨資搶占先進制程的制高點，美國之所以在芯片領域?qū)χ袊鴮嵤┳顕绤栔撇镁褪且驗楦叨诵酒呀?jīng)成為現(xiàn)代經(jīng)濟的血液，幾乎所有工業(yè)領域都離不開芯片，未來對高端芯片的需要將會成倍增加，對中國實施芯片制裁就是對中國核心產(chǎn)業(yè)實施制裁，就是對中國發(fā)動高科技戰(zhàn)爭，這既是一場高科技戰(zhàn)爭，又是一場國家戰(zhàn)爭，如果中國不能在高端芯片領域?qū)崿F(xiàn)突破，如果中國無法研制出自己的高端光刻機，那么中國必定會在未來的全方位競爭中慘敗。我認為，現(xiàn)在中國在光刻機研制方面應該采取以下手段：一是由于光刻機是一個鏈條長、投資大且投資周期長、見效慢的產(chǎn)業(yè)，應該以國家力量為主體進行攻關，要像組建中國航空發(fā)動機集團公司、中國商用飛機集團公司一樣，組建國家光刻機公司，作為整個光刻機產(chǎn)業(yè)鏈的主體力量，將國有企業(yè)中的相關科技和制造力量進行重組，形成國家攻關力量。二是由于光刻機研制涉及整個產(chǎn)業(yè)鏈，國家應將光刻機卡脖子的關鍵材料、技術、環(huán)節(jié)進行分類，組織國家科研院所、大學和相關企業(yè)參與研制，分別進行技術攻關。三是中國民營企業(yè)中已經(jīng)有不少骨干企業(yè)在光刻機研制方面取得可喜成果，為中國光刻機研制奠定了重要基礎，國家應在這些民營企業(yè)中培養(yǎng)骨干企業(yè)，國家集成電路大基金對這些骨干民營企業(yè)進行戰(zhàn)略投資和種子投資，全力扶持，形成全社會共同參與攻關的基礎力量。誰都知道光刻機的研制很難，可再難也得上，再難也必須去做，不做永遠都難，只有做了，才能知道到底難在哪里，才能知道如何實現(xiàn)突破。現(xiàn)在有些人還對美國抱有幻想，認為美國還會在芯片方面，在光刻機方面會對中國網(wǎng)開一面，不會一棍子把中國打死，認為美國制裁中國對美國也會造成損失，是殺敵一千自損八百?？僧攽?zhàn)爭來臨，當兩國發(fā)生生死碰撞，敵人一定會用最可恥最卑鄙最兇惡最下流的手段來對付你，直至置你于死地，在高端芯片領域美國對中國絕不會心慈手軟，也絕不會半途而廢。我們曾相信美西方而下馬了運十，我們曾相信西方而投入數(shù)十億參加歐洲衛(wèi)星導航系統(tǒng)研制，結果連技術的邊都沒沾上，就被人趕出來，我們曾相信美西方可以用市場換技術，結果數(shù)十年過去，美歐日韓一直壟斷著中國汽車市場，中國不僅沒有獲得技術，還丟失了市場，直到我們依靠自己的力量在新能源汽車賽道殺出一條血路。
我們自己研制光刻機可能會需要很長時間，可如果我們不去研制則會永遠被人卡脖子，就是這么個道理，時間長總存在著可能和希望，而不去做則是永遠沒有可能也永遠看不到希望。路是人走出來的，西方能夠研制出光刻機，能夠形成一個光刻機產(chǎn)業(yè)鏈，中國為什么不能？就因為其難才要以舉國之力為之，就因為其難才要我們靜下心、沉下力來攻關，航空發(fā)動機我們可以突破，隱身戰(zhàn)機我們可以突破，北斗導航系統(tǒng)我們能夠建成，空間站我們能夠建成，難道以中國龐大市場，以國家力量，集中一批優(yōu)質(zhì)企業(yè)和優(yōu)秀科研人員攻關都無法研制出先進光刻機？二十年前三十年前，誰會想到我們能夠在核電、高鐵、導航、空間站、電網(wǎng)等等領域超過美西方？誰會想到兩年后，中國的空間站將成為太空中唯一空間站？誰會想到中國能夠建成與GPS相抗衡的北斗導航系統(tǒng)？幾十年前有人說中國的大街上看不到幾輛中國自己造的車，而幾十年后，中國的新能源車會成為全球汽車市場上的主導力量。美西方在科技領域曾經(jīng)領先我們很多年，但現(xiàn)在我們應該有這種自信，就是美西方能夠做到的，我們中國也能夠做到，美西方不能做到的，我們也能夠做到。芯片設計曾被認為高不可攀，可華為海思成功設計出了世界上最先進芯片，美國操作系統(tǒng)曾被認為高不可攀不可替代，可華為鴻蒙系統(tǒng)一舉打破美國操作系統(tǒng)壟斷?，F(xiàn)在美國在芯片制造領域卡我們脖子，我們就在這個領域發(fā)起進攻，戰(zhàn)場上不能因為前面有敵人的碉堡就放棄進攻，就將陣地拱手讓人，就舉白旗投降。我們需要克服的是內(nèi)心的膽怯和畏懼，我們要有充分的自信，西方人并不比我們更聰明，他們能做到的，我們也一定能做到，我們需要的只是時間，當敵人卡我們脖子的時候，我們唯一要做的就是拼死反擊，否則只會被敵人卡死。高端芯片陣地，中國一定要突破，中國也一定能夠突破。在高端芯片陣地上，除了進攻和勝利，中國沒有退路可言。
