作者：戎評
來源公眾號：戎評（ID：rongping898）
已獲轉載授權

003號下水，中國邁入超級航母時代，不止是戰略上的大事，同樣也是技術上的大事：盡管與美國還有一定的距離，但說中國航母的工業生產水平基本處于世界第一梯隊是沒有任何問題的。這不單單是因為中國成為全球第二個能制造重型航母的國家，更在于并不遜色美國的關鍵技術加持。

同遼寧艦和山東艦相比，003給人最直觀的變化自然是排水量更大了，甲板面積更寬了，滑躍式甲板變成平直型甲板了。航空作戰部門無疑是這三點變化的直接受益者，畢竟能有更多的戰機停留在甲板上。

這是尼米茲級航母正面俯視圖。

從圖上能明顯看出，平直型甲板的艦艏可以為艦載機提供大量的停機位，最多時能達到一個戰斗機中隊的數量，即12~16架。滑躍式甲板就不行，14°的上翹甲板唯一的作用是給艦載機提供上升的動力，而無法用作停機位，這相當于閑置了近五分之一的甲板空間，載機數量被大大減少。

遼寧艦和山東艦概念圖，滑躍式艦艏無法?？颗炤d機

甲板上搭載的載機數量越多是有實戰意義的，這涉及到決定空戰勝負的另一個因素：出勤率！

同一單位時間內，出勤率越高，放飛的戰斗機越多，形成的空中壓制力量也就越強。在陸地上，戰機的出勤率取決于機庫；在海洋平臺上，戰機的出勤率偏重于甲板上的停機數量。

因為陸地上機庫與跑道屬于橫向空間，戰機從機庫里出來后，就能快速轉入起飛跑道。

而航母上的載機數量不夠的話，就必須牽引機庫里的戰機，但航母的機庫與跑道屬于縱向空間，機庫里的戰機到飛行甲板需要通過升降機運送然后再牽引至待飛或起飛位置。整個流程操作十分復雜，會耗費大量的時間，要是把起飛載機的重點全放在機庫身上，艦隊的航空作戰力無疑會大打折扣。所以，在航母的實際操作過程中，用于戰備飛機多是在甲板上，除非起飛數量不夠又或是得組織第二波進攻，才會動用機庫里的戰機。

另一方面，載機備戰工作通常也是甲板上完成的，原因并不復雜：機庫是密閉空間，而艦載機加注航空燃油和掛載各類導彈又是危險工作，一旦有危險事故發生，損管工作會很難做，搞不好還會影響航母的整體性能！

戰時這種情況就更危險了，在2019年上映的決戰中途島電影中，日本戰機原本掛載的是對地轟炸彈藥，美軍突然來襲后，日軍指揮官倉惶下令讓戰機在機庫里更換空戰武器，結果集中在機庫各種彈藥被美軍的一枚炸彈引起殉爆，航母瞬間就涼涼了，這些都是血淚的教訓啊。

劇照，決戰中途島

最令人側目的黑科技當然是電磁彈射器了，它對艦隊航空作戰能力的提升是滑躍式航母羨慕不來的。

除了甲板上停機位大幅少于平直型航母外，滑躍式航母還存在著兩個弱點。

首先是艦載機滿不滿油的問題

重型艦載機無法滿載起飛一直是困擾滑躍式航母的大難題，陸基殲15的作戰半徑有1500km，上艦后就剩下700km，采用彈射起飛的大黃蜂在滿載的情況下比殲15多出100km，陣風的作戰半徑最長，大概有1200km左右。

艦載機是航母戰斗群的核心進攻平臺，它的作戰半徑縮短，影響的是整個艦隊的打擊距離和安全距離。

事實上，滑躍式航母的艦載機是能夠接近滿載起飛的，但需要在出勤率和打擊距離之間做取舍！

圖片有點糊，大家見諒下

上圖是遼寧艦的三個起飛點，由兩條起飛跑道組成。

艦艏下方左右分別是1號起飛點和2號起飛點，長105米，3號起飛點與2號起飛點用的是一條跑道，在2起飛點左后方90米處，起飛距離全長195米，三個起飛點均使用艦艏的滑躍甲板起飛。

在1號起飛點和2號起飛點待飛的好處是出勤率高，不僅可以在短時間內放飛兩架載機，還不影響回收任務，壞處是起飛距離僅105米，必須要減少載油量和載彈量，這樣航空打擊距離就縮短了。

在3號起飛點起飛的好處是多獲得90米的起飛距離，能接近滿載起飛，但壞處是出勤率要被史詩級削弱。

2號點和3號點是在同一條起飛線上，3號點執飛，2號點肯定沒法用了，而且滑躍式航母右側甲板是上翹的，艦載機著陸時只能依靠左側的平直甲板，3號點又剛好在左側甲板的后方，這也就意味著3號點在執飛時，航母還不能進行載機回收作業。

這種缺陷對上其他中小型航母或者兩棲攻擊艦沒多大問題，但對上彈射起飛的美軍航母，多少有些吃力。

上圖是尼米茲級和福特級航母的起飛點。

左右兩側甲板均能起飛，共有四個起飛點和四條起飛線，短時間內能起飛四架艦載機，而遼寧艦不論是2號點執飛抑或是3號點執飛，放飛兩架載機已經是極限了。

綜合對比來看，遼寧艦放飛24架殲15戰機大概在30分鐘左右，而福特級航母四個起飛點同時工作的情況下，理論上在35分鐘能達到50架，幾乎是我們的兩倍！

其次是無法起飛大型固定艦載機

滑躍式起飛航母受起飛重量的限制是無法起飛大型固定翼艦載機的，而現代空戰又十分依賴預警機的指揮和視野。為彌補這一缺陷，早期滑躍式航母使用者決定用不依賴跑道起飛的大型直升機做預警機。

但這解決的只是從無到有的問題，而無法解決強化艦載機系統性作戰的問題！

預警直升機即便內部的電子設備再先進，在速度、航程、最高升限上也不是能和固定翼預警機能比的。比較出名的卡31預警直升機，最大速度250km/h，巡航速度205km/h，遠低于艦載機300km~800km的平均巡航速度；最大航程600km，比蘇33作戰半徑少168km；最高升限5000km，而艦載機空戰范圍從300米到10000米都有可能。

很顯然，預警直升機很難跟上戰機的高強度空戰！

固定翼艦載預警機就沒有這些問題，美軍的鷹眼E2C最大速度648km/h，巡航速度478km/h，基本能跟上戰機節奏；航程2700km，最大滯空時間4~6小時，最高升限9390米。

預警機的巡邏路線一般是呈橢圓形的閉合狀，速度越快，巡邏時間越短，敵情刷新頻率越高；航程越大，單架次內可以覆蓋的面積更大；而飛得越高，能監測到的立體空域范圍越廣！

飛機的高度越高，探測波斜切的幅度越大，探測范圍越廣

起飛重量也會影響作戰效能，中國的直18的最大起飛重量是13.8噸，俄羅斯的卡31是12.2噸，英國的鴉巢是15.8噸，美國的E2C是26噸，能容納更多且功率更大的電子設備，由此所賦予的綜合作戰能力，自然是預警直升機不可同日而語的。

公開資料顯示，E2C對大型目標的探測距離超過550km，對巡航導彈的探測距離為270km，能在跟蹤兩千個目標的同時指揮40個批次的攔截任務，而卡31對應的數值分別是250k、110km和200。

反潛直升機和固定翼反潛巡邏機的差距亦是如此！

換言之，滑躍式航母不止是在出勤率上比不過平直型航母，在系統化空戰和其他輔助性檢測方面也比不過。而現在，這一切短板正隨著003號的下水，即將迎刃而解。

當然，電磁彈射本身給國外的震撼也很強，中國的軍備發展路線向來是小步快跑小步穩跑，少有彎道超車的例子。遼寧艦服役后，人們猜測首艘國產航母是八萬噸平直型航母，但山東艦幾乎是跟遼寧艦一個模子里刻出來的；山東艦服役后，人們又猜測003是八萬噸以上平直型核動力航母，前兩個猜對了，動力卻是常規動力。

按照以上思路，彈射器應該是先走傳統的蒸汽彈射，再上電磁彈射，但現實是干脆一步到位。這既是我們對新技術運用高度自信的體現，從側面也反映出對追平世界先進水平的決心。

電磁彈射賦予給航母的綜合作戰性能，要比傳統蒸汽彈射強太多了。

比如在構造上：蒸汽彈射的工作原理是把高溫蒸汽能量轉化成拉動飛機起飛的能量，在該過程中，需要制造儲存和輸送高壓高溫蒸汽，整個系統包含上萬條管路閥門及各類零部件，并且由于水蒸氣的特殊性，用于彈射的蒸汽氣缸必須要整體安裝，這帶來了三個問題。

一是體積龐大，以美國海軍列裝的C-13-2型蒸汽彈射器為例，體積有1000立方米，總重量超過500噸；而電磁彈射采用可單獨拆卸安裝的模塊化設計，不同部位可分段裝卸，零部件之間用電纜或傳感器連接，總量不到230噸，體積僅425立方米，這節約出來的565立方米的空間，恰好能多放置2~3架重型固定翼艦載機或一架大型固定翼預警機或反潛巡邏機。

二是故障率高，干工程的朋友都知道，模塊化設計的產品重大故障率要低于整體設計的產品，因為前者某個零部件壞了馬上更換就成，不影響整體工作，而后者某個零部件壞了系統便要以系統停擺的代價去檢修。

蒸汽彈射的動力源是淡水，但航母是在海洋上作戰的平臺，自身不可能攜帶大量的淡水，所以就需要從海里面抽水再淡化，而海水具有一定的腐蝕性，時間一長易腐蝕管道造成損壞。

根據美國海軍損管部門的數據，采用蒸汽彈射的尼米茲級航母兩次重大故障間的平均周期越405周，采用電磁彈射的福特級則是1300周。而不論是檢修的難易程度抑或是重大故障周期律，最后影響的其實是航空作戰部門的戰斗力，也就是航母艦隊的核心戰斗力！

蒸汽彈射器

三是維護人員占比多和成本高昂，尼米茲級航母的彈射器部門人數差不多有五百多人，接近艦隊總人數的十分之一，福特級航母是300人。維護人員多和重大故障率高，意味著高昂的維護成本。

早年間，華盛頓號航母的維護費用約為28億美元，其中，彈射系統的維護費用為11億美元，占總費用40%。

2017年5月，特朗普在接受時代周刊采訪時，揚言稱要把新建的福特級航母重新改回蒸汽彈射方式，理由是電磁彈射系統太貴了，故障率又高，再往里面砸錢純屬浪費。

后來美國海軍部扔出一份財報，若以核動力航母五十年周期做計算，采用蒸汽彈射系統的維護費用將比電磁彈射高出40億美元！這錢用于內部采購，可以裝備一個聯隊大約60架F35。

再比如能量轉換效率上：水蒸氣有易揮發屬性，再經過漫長的管道傳輸后會損失掉很大一部分能量，從核反應堆輸出算起到作用到飛機上的能量，大概只剩下起始功率的6%，而電磁彈射系統是直線電機，傳輸時能量損耗小，最終實際使用率高達60%。

能量轉化效率越高，對飛機產生的彈力越強，據計算，在平均加速度不變的情況下，電磁彈射的飛機載重率比蒸汽彈射至少多出8%。

一言以蔽之，電磁彈射是甚好極好絕好的裝備，是航母彈射系統的未來！

如果非要說什么遺憾的話，那必定是003號航母沒有上核動力，但這是情理之中的事。中國的動力核反應堆技術的確有積累，可是驅動航母上的核反應堆在技術難度上和運行環境上，比核潛艇苛雜得多，一個是萬噸以下的小玩意，一個是八萬多噸的龐然大物，還有航空系統，怎么可能通用？

當初法國為彰顯自己藝高人膽大，硬著頭皮把凱旋級戰略導彈核潛艇的反應堆搬上去，結果滿載排水量僅有4萬噸的核潛艇，最大航速就27節，連常規航母都不如，簡直滑天下之大稽。

不過話又說回來，除了能為電磁彈射系統提供強大且穩定的動力源外，核動力航母的實戰意義實際上并不算特別強。關鍵在于：核動力航母的招牌作用是無限續航能力，但艦上的士兵卻無法做到無限備戰，其他輔助性戰艦也是常規動力的，都需要休整。你航母總不可能離開士兵和輔助性戰艦的拱衛去跟別人單打獨斗吧，因此，核動力固然重要，但沒必要太苛求。

首艘國產航母山東艦下水儀式

003號航母下水的年日，既是中國第一顆氫彈爆炸55周年的日子，也是中國首艘航母服役的第十年。

回望過去十年中國海軍發展歷程，可謂是滄桑巨變，2012年前，中國還沒有一艘航母，2022年就有了3艘。遼寧艦解決了中國航母從無到有的問題，山東艦解決了中國航母常態化備戰的問題，而福建艦將開始解決中國航母與世界頂尖水平的差距問題。

文章最后，筆者有話說

從遼寧艦到福建艦，三個名字，承載的是三段中國人不容忘卻的歷史！

1894年11月，中日甲午海戰遼寧戰場，清軍慘敗，隨后日軍發起喪心病狂的旅順大屠殺；

1895年1月，中日甲午海戰山東威海衛之戰，清軍慘敗，北洋水師全軍覆沒，京畿門戶打開；

1884年7月，中法福建馬尾島海戰，福建水師慘敗，陣亡521人！

銘記歷史，勿忘國恥！