為什么大國要搞中段反導？
據中國國防部消息，2022年6月19日晚，中國在境內進行了一次陸基中段反導攔截技術試驗，試驗達到了預期目的。 什么是中段反導？ 中段反導有什么優勢？ 為什么大國非常重視中段反導？ 文 |肖東風 劉煊尊 本文來源于環球時報客戶端，原文首發于2022年6月21日，原標題為《中段反導，有必要科普的三個問題》。 1 中段反導等于大氣層外反導？ 彈道導彈的飛行通常分為初段、中段和末段。關于彈道導彈初、中、末段的劃分，一個非常流行的說法是：初段是導彈發射后直到飛出大氣層的一段；中段是在大氣層外飛行的階段；末段又稱再入段，是再入到大氣層的飛行階段。所謂中段反導攔截，通常是對處于飛行中段的彈道導彈進行攔截。中段反導系統，就是進行中段反導攔截的反導系統。
不過，中國軍事專家張學峰表示，上述說法“不夠準確”。目前各國普遍把100公里高的卡門線確定為大氣層的分界線，100公里以外是外層空間，100公里以內是航空空間。有些短程彈道導彈，導彈頂點剛剛出大氣層，甚至還沒有出大氣層。比如，彈道導彈的鼻祖，V2彈道導彈的彈道頂點高度只有八九十公里。不同的彈道導彈，彈道頂點高度是不一樣的，近程彈道導彈不到100公里，洲際導彈則超過1000公里，所以顯然不能用一條固定不變的高度線，或者出沒出大氣層來確定彈道導彈的不同飛行階段。
張學峰表示，彈道導彈的初段又稱為主動段，也就是彈道導彈發射到末級發動機關機的這一段，導彈發動機處于工作階段。中段是從初段結束時開始，到末段或者說再入段的飛行階段。而再入段并不是以進入100公里以內的大氣層來計算的，學術上通常把末級發動機關機的高度，確定為重返高度。彈頭下落到這個高度以下，就被認為是再入段。
此外，中段反導系統也好、末段反導系統也罷，也并非完全嚴格按照攔截位置來確定。據張學峰介紹，美國“薩德”系統實際就是根據“末段高空區域防御系統”的縮寫音譯的，它的殺傷區高界大約150公里到200公里，特別是它的增程型，不僅超出大氣層，也確實在不少中近程彈道導彈的中段，但它仍然被稱為末段反導系統。
現在經常談及的最典型的中段反導系統，通常是針對遠程、洲際彈道導彈研制的，主要在大氣層外進行攔截的反導系統。有些針對中程彈道導彈的飛行中段進行攔截的反導系統，也被歸為中段反導系統。但這樣的反導系統，攔截高度相對較低。
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為什么大國要搞中段反導
理論上講，攔截彈道導彈，比較理想的方式是能在飛行全程進行多層攔截，盡量將首次攔截窗口前移，助推段進行首次攔截，中段進行二次攔截，末段時“查漏補缺”。但現實情況是：目前對于遠程彈道導彈、洲際彈道導彈的主要攔截方式是中段攔截，這和不同階段攔截的技術難點相關。
據張學峰介紹，助推段的彈道導彈機動能力差，通常不采取突防措施，就攔截本身來說是相對容易的。但助推段飛行時間比較短，這就對預警、跟蹤、攔截的反應速度要求都很高，而且攔截窗口很小，對攔截彈的加速能力要求高，要比導彈晚發射，還要“追”上去，難度比較大。而且，在助推段攔截，己方攔截平臺靠對方較近，自身生存也成問題。總體成本較高、技術難度大。而末段攔截的主要問題是一旦攔截不成，那基本上就沒有補救措施了。而且對于洲際導彈、遠程導彈來說，通常攜帶核戰斗部，在末段攔截即便成功，也可能造成本國領土較大范圍的核污染。
因此，進行中段攔截就成為軍事大國攔截中遠程彈道導彈、洲際導彈的主要方式。彈道導彈的中段飛行時間較長，給進行攔截提供了更多窗口。中段攔截還能利用彈道導彈飛行速度較慢的一段。彈道導彈在助推段結束時達到最快速度，洲際導彈可以達到大約22倍音速。然后導彈憑借慣性飛行，直到飛行到彈道頂點時，基本是在減速，過了彈道頂點開始下落，又開始加速。在彈道頂點時彈道導彈彈頭速度最慢，如果利用彈道頂點附近相對較慢的速度，可以降低攔截難度。
張學峰表示，大氣層外進行中段攔截也非常適合使用紅外成像制導方式。目前美國的中段攔截彈，通常使用直接碰撞動能攔截技術，想要實現很高的命中精度，往往是依靠紅外成像制導。攔截彈自身飛行速度非常快，如果是在大氣層內飛行，紅外成像導引頭會受到氣動加熱導致的熱噪聲，嚴重影響目標捕獲。而在大氣層外則無此擔憂，且環境溫度很低，更適合紅外成像導引頭捕捉目標。
當然，中段攔截也有一定的難度。比如，美國的一些彈道導彈在飛行中段會釋放一些誘餌，這個過程中識別誘餌也是比較難的。
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打造反導堅盾考驗哪些能力
目前服役的最典型的中段反導系統包括美國“陸基中段防御系統”（GMD）和配備“標準-3”攔截彈的“宙斯盾”彈道導彈防御系統。
“陸基中段防御系統”并不是武器種類，而是具體型號，它是世界上第一種服役的采用常規戰斗部、用于攔截洲際彈道導彈的反導系統。“宙斯盾”反導系統最初只能攔截中遠程彈道導彈，隨著對“標準-3”攔截彈的不斷升級改進，目前也具備攔截洲際彈道導彈的能力。
俄羅斯的A235“努多利河”反導系統也可以算是一種中段反導系統。中國也多次成功進行了陸基中段反導試驗。此外，以色列的“箭-3”、印度的PDV反導系統，都已涵蓋了一些導彈的中段。
有觀點認為，完全獨立自主研制的只有中美俄這三個大國。以色列背后有美國的資金和技術援助，而印度的反導系統甚至還用的是以色列的雷達。其實，反導本身的技術難度非常高，投入也很大，在哪個階段進行攔截，都不是小國技術和經費能夠獨立支撐的。
從技術角度看，彈道導彈的飛行速度非常高，攔截這樣的目標對攔截彈本身的技術要求非常高。而發展中段反導系統是一個系統工程，需要龐大的體系。除了攔截彈本身之外，需要大量傳感器網絡。其中，預警衛星是一個基本配置，它能快速探測到對方導彈的發射，粗算飛行軌跡，然后由大型預警雷達進行跟蹤并實施進一步的精確計算。
此外，在中間還要使用波長更短、更精確的雷達，精確測量目標參數，并進行目標識別。例如，美國“薩德”系統的AN/TPY-2雷達，通常部署在目標國周圍。盡管它的探測距離比P波段預警雷達近些，但精度更高，為精確攔截提供參數。美國的海基X波段雷達也可承擔這一功能。正是這些傳感器網絡，形成來襲導彈的精確信息，引導攔截彈進行攔截。這些大型雷達動輒上億美元，不是小國能承受的。
另據俄羅斯衛星通訊社20日報道，俄北方艦隊“北德文斯克”號和“斯摩棱斯克”號核潛艇在巴倫支海成功完成導彈實彈射擊。美國戰略司令部6月18日證實，美國海軍“俄亥俄”級戰略核潛艇在加州附近海域成功發射4枚沒有攜帶真正彈頭的“三叉戟”II D5洲際彈道導彈。
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