原創： 深圳寧南山
來源：寧南山

我們都知道我國的廣東省經濟總量已經超過韓國了，

但是2021年我國江蘇省的經濟總量也超過了韓國，韓國在2021年的經濟總量接近1.8萬億美元，而江蘇省的經濟總量為全年實現116364.2億元，邁上11萬億元新臺階，按照2021年人民幣兌換美元6.4515的平均匯率，為1.804萬億美元，和韓國差不多，可以說險勝韓國。

這當然也是江蘇省歷史上第一次經濟總量超過韓國。

江蘇并不會是我國最后一個經濟總量超過韓國的省份，后面還有浙江，河南，四川，湖北等省份。

今天我們簡單的聊下江蘇省的制造業，當然了我們還是主要以本土制造業為主。

在我們的印象之中，江蘇省似乎沒有什么知名的本土制造業企業，

說起廣東你能夠知道比亞迪，華為，中興，邁瑞，大疆，OPPO, VIVO等企業，

說起上海我們知道有寶鋼（寶武集團），江南造船廠，上汽，中芯國際，

說起北京我們知道小米，京東方，北汽，聯想，當然還有一大堆制造業央企，比如各種航天院所，

浙江我們也知道有海康，大華，吉利汽車，還有電視廣告上不時出現的浙江納愛斯，以及一大堆我們雖然不知道名字，但是卻知道出口很強的浙江民營中小制造業企業，比如義烏的小商品出口，都說看義烏的競選用品生產量就可以判斷誰能當選美國總統。

但是江蘇省我們卻似乎很難想起本土制造業的名字，江蘇沙鋼作為全國最大的民營鋼鐵企業算一個，但是其他的呢？

如果我們看江蘇省的本地大型制造業企業，似乎更多是靠重化工業支撐起來的，

2021年江蘇省制造業百強中（江蘇省企業聯合會根據2020年營收數據排名），有11家江蘇本土制造業企業的營收超過了1000億人民幣，

其中有4家是鋼鐵公司，分別是江蘇沙鋼（排名江蘇省制造業第二位），南京鋼鐵（第四位），中天鋼鐵（第五位），江蘇永鋼（第九位），

有2家石化公司，分別是江蘇恒力（江蘇省制造業第一位）和盛虹集團(江蘇第三位)。

這里值得一提的是，江蘇恒力集團的營收在江蘇省處于遙遙領先的位置，2020年營收6953.36億人民幣，第二位的江蘇沙鋼只有2667.86億元，也就是第一名是七千億的級別，而第二名卻只有兩千多億。

恒力是一個從原油到紡織的全產業鏈企業，他們擁有“原油—芳烴、乙烯—精對苯二甲酸（PTA）、乙二醇—聚酯（PET）—民用絲及工業絲、工程塑料、薄膜—紡織”的完整產業鏈。

在煉油板塊，恒力2000萬噸/年煉化一體化項目是世界級的大工廠，位于大連的長興島，同時在石化板塊，恒力（大連長興島）產業園PTA項目年產能達到1200萬噸。

在聚酯新材料板塊，恒力集團擁有世界領先的技術裝備，年聚合產能600萬噸。在紡織板塊，恒力紡織擁有超4萬臺生產設備，產能規模過40億米/年，生產基地分布在江蘇蘇州、宿遷，四川瀘州，貴州貴陽等地。

如果看江蘇本土制造業企業前五位，排名依次是恒力集團，江蘇沙鋼，盛虹控股，南京鋼鐵，中天鋼鐵，最大的五家制造業企業都是石化，鋼鐵相關的重化工業。

江蘇省重化工業的優勢在全國也是非常突出的，這從全國省際煤炭的調運也可以看出來，下圖來自《地理學報》，在1991-1995年的八五計劃及其之前，遼寧省曾經長期是我國第一大煤炭調入省份，而從九五計劃（1996-2000年）開始，江蘇省首次成為了全國第一大煤炭調入省份，占到了全國省際煤炭調入的八分之一，并且在2001-2005年的十五計劃期間保持了全國第一大煤炭調入省份的地位，并且全國占比進一步上升到了七分之一。

重化工業需要消耗大量的煤炭，從中可以看出江蘇省重化工業在全國的優勢。

當然了江蘇的紡織工業也很強，恒力集團和盛虹集團都有紡織板塊，而同樣在江蘇省制造業前十名的海瀾集團（排第八位，旗下有海瀾之家）也是搞紡織服裝的，而在前十名之外，江蘇省還有紅豆，波司登等企業。

海瀾集團年營收也達到了1000億人民幣以上。

在江蘇制造業前十名中還有個無錫產業發展集團，排名第六位，2020年營收高達1380.16億人民幣，這家公司是政府背景搞戰略產業投資的，

其高光亮點有積極參與實施無錫歷史上單體投資規模最大、總投資100億美元的上海華虹無錫基地項目，總投資30億美元天津中環大硅片研發生產項目和總投資約15億美元韓國SK海力士M8項目，深化與國家集成電路產業基金戰略合作，助力打造中國集成電路產業版圖中的“無錫板塊”。

當然了，既然提到了江蘇的半導體產業，那就不能不說中國最大的集成電路封測企業長電科技總部也是在江蘇無錫，按照2021年（去年）的營收位列中國集成電路封測企業第二位的通富微電也是江蘇的企業，不過長電科技的營收2020年也只有200多億，在江蘇本土制造業企業中只能排在第47位。

根據長電科技2022年第一季度財務報告。2022年公司開局良好，一季度實現營業收入人民幣81.4億元，同比增長21.2%；實現凈利潤8.6億元，營收與凈利潤都創歷史同期新高。

江蘇省在我國的半導體產業中占有舉足輕重的位置，2021年全國集成電路的產量全國最高的就是江蘇省，這個第一的位置已經保持了多年，原因為江蘇即有海力士這樣的IDM企業，臺積電南京這樣的集成電路代工企業，也有長電科技和通富微電這樣的集成電路封裝測試企業，芯片最終是要到封測廠封裝的。

另外一個亮點是江蘇的光纜產業，亨通光電和中天科技分別排在第七位和第十五位，亨通作為一家營收超千億人民幣的大企業，擁有全球單體規模最大的光纖材料智能工廠，光纖網絡的全球市場占有率超過20%。承建了全球100多個國際海洋光網項目。

亨通在國外的巴西，埃及，印度，印尼，葡萄牙等地區都設有工廠，下圖是其巴西工廠。

另外，江蘇的造船業也有不錯的規模，只不過造船業龍頭尚不能進入江蘇前十位，中國十大造船廠江蘇省有兩家，分別是新時代造船和揚子江船業，像揚子江船業年造船能力達到700萬載重噸。

下圖是江蘇新時代造船廠的食堂，最多可容納4500人就餐。

下圖為該造船廠在交付的20.8萬噸散貨輪。

而江蘇的光伏產業也在中國乃至全球有一席之地，協鑫集團年營收超過1000億人民幣，在江蘇制造業排行第11位，而常州的天合光能，阿特斯也是國內規模最大的光伏企業之一。

協鑫是中國最大的新能源制造企業了，可以完成光伏從硅粉，硅料，硅片到組件，光伏電站的全流程，同時能生產電子級多晶硅和半導體大硅片，另外具備天然氣制氫和風光制氫一體化的能力。

同時江蘇的醫療器械和制藥也在中國走在前列，恒瑞醫藥是中國研發投入最高的藥企，其他還有揚子江藥業，以及魚躍醫療等，其中魚躍醫療是中國醫療器械的十強企業。

而在家電和消費電子領域，江蘇本土企業也有無錫小天鵝，蘇州東山精密，勝利精密，以及深圳瑞聲光電也在常州設廠將其作為主要基地，立訊精密也收購了緯創在昆山的工廠用于給蘋果做代工。這里面東山精密，勝利精密，瑞聲光電，立訊精密都是蘋果供應鏈的企業，當然了蘋果供應鏈在江蘇的企業還有蘇州佳值電子，只是規模比較小。

全球銷量最大的雅迪電動兩輪車也在江蘇省，也是江蘇制造業百強企業之一，

2021年全球銷量竟然達到1386萬輛，只不過雖然一千多萬輛的銷量，但是營收只有200多億人民幣，也就是均價大約2000元一輛，還需要繼續向高端邁進，可見市場的容量很重要，要么單價高，要么數量多，

以前我們為什么一直說智能手機，同樣是兩千多元人民幣，智能手機在中國年銷量一年能超過3億部。

而汽車則一輛就能賣到10萬元，20萬元，所以市場也非常的龐大。

以上是江蘇是本土企業，而眾所周知，江蘇對外資的吸引力也是非常強的，例如蘇州的消費電子制造基地就聚集了大量臺企，

其中在2020年全國出口百強里面，就有五家蘇州的臺企，

分別是名碩電腦（蘇州）有限公司，出口額124.7億美元，列第9位；

世碩電子（昆山）有限公司，84.6億美元，列第14位；

緯新資通（昆山）有限公司，36.7億美元，列第36位；

達富電腦（常熟）有限公司，27.8億美元，列第51位；

蘇州佳世達電通有限公司，24億美元，列第61位。

而一直在國內新聞上屬于熱門企業的臺積電在南京也有工廠，而新加坡和中國合作的工業園也建在蘇州，江蘇也成為全國吸引新加坡資本投資最多的省份。

中國和新加坡合作的蘇州工業園可以說是全球園區建設的典范了，一年能做到1000億美元的進出口總額。

蘇州工業園區隸屬江蘇省蘇州市，位于蘇州市城東，1994年2月經國務院批準設立，同年5月實施啟動，行政區劃面積278平方公里（其中，中新合作區80平方公里），是中國和新加坡兩國政府間的重要合作項目。

2021年，園區實現地區生產總值3330.3億元、同比增長10%；規上工業總產值6345.5億元、增長17.5%；進出口總額1119.7億美元、增長18.9%；

社會消費品零售總額1102.7億元、增長18%。

園區實踐了“園區即景區，城市即旅游”的理念，獲批全國唯一的國家商務旅游示范區。

因此綜述，江蘇省在鋼鐵，石化，紡織服裝，光伏，造船，半導體，制藥和醫療器械，電動兩輪車，小家電和消費電子制造領域都有不錯的實力，但家電和消費電子領域以外企為主，本土企業中主要以鋼鐵和和石化這些重化工業部分實力尤其突出。而在半導體領域，江蘇在芯片和封測規模方面都是全國的老大，海力士和華虹在無錫都有規模很大的工廠，長電科技和通富微電都是中國排名前兩位的的封測企業，臺積電南京也是中國規模較大的芯片工廠之一，其制程是中國大陸最先進水平。

這里面值得一提的是，江蘇省制造業的第一名（恒力），第二名（沙鋼），第三名（盛虹），第五名（中天鋼鐵），第七名（亨通），第八名（海瀾集團），第九名（江蘇永鋼），第十名（揚子江藥業），第十一名（協鑫集團）

也就是江蘇省11個營收超千億的大型制造業集團，有9家是民營企業，只有無錫產業發展集團是政府背景，另外排第四名的南京鋼鐵是國有企業改制，也算是民企了。

可見民營企業占據了江蘇省重化工業的主要部分。

同時相比之下江蘇的汽車產業發展較為滯后，

根據國家統計局的數字，2021年江蘇的汽車產量僅為77.57萬輛，排全國第14位，

不要說和旁邊的上海和浙江比了，也比不過臨近的山東省和安徽省，也低于西部的陜西，廣西和重慶，低于東北的吉林和遼寧，產量未能進入全國前十位，顯然和江蘇的地位不符合。而廣東，上海，吉林，湖北，重慶分列全國前五位，另外廣西，安徽，北京，河北，山東的汽車產量也都超過了100萬輛。

這里面廣東是全國第一汽車制造大省可能讓人覺得有些意外，其2021年338.46萬輛是全國唯一汽車產量超過300萬輛的省份，相比之下上海，吉林，湖北三省都是200萬輛級別，

其實廣東除了廣汽，比亞迪，五洲龍以外，一汽大眾在佛山也有大型工廠，

2019年5月，一汽-大眾華南基地迎來了第150萬輛整車正式下線，完成150萬輛的目標，華南基地用了不足6年的時間，而經過二期建設完成擴產，到2020年9月完成200萬輛僅過了1年零4個月。

北汽福田的佛山工廠年設計產能也有24萬輛。

類似的還有江蘇的航空工業，國內大的本土航空企業都不在江蘇，

中國商飛在上海，沈飛在沈陽，成飛在成都，洪都在江西，西飛在陜西，哈飛在黑龍江，而波音在中國的工廠分布在天津和浙江舟山。

當然江蘇也有鎮江的航天海鷹這樣的材料企業給中國商飛供貨，但總的來說與其在國內的地位不太相稱，不過從全國分工的角度來說，江蘇也沒必要啥都做。

我之前一直覺得半導體和汽車就是國運，另外就是航空航天和醫療器械制藥，

跟韓國對比的話，江蘇省總體產業分布還是比較全面的，但在汽車產業方面較弱，

另外在消費電子產品方面（除了半導體）缺乏強大的本土企業，更多的依賴臺資等外企。

從本文也可以看出，江蘇省的產業當前并沒有幾個能在技術上超過韓國，而是憑著更大的人口規模和體量，以及面向全中國市場的優勢在總量上追上了韓國經濟總量，因此后續還有進一步發展，并且拉開對韓國經濟優勢的空間。