咱們已有C919，為何還要大量買(mǎi)空客A320？

作者 :正文注明 2022-07-05 06:15:25 圍觀 : 次評(píng)論

作者：縱橫十
來(lái)源：種花城（ID：hqsycn）

7月1日一條消息令世界矚目，中國(guó)三大航司相繼宣布訂購(gòu)空客公司共計(jì)292架A320NEO型客機(jī)，總金額高達(dá)370多億美元，據(jù)稱(chēng)是空客公司史上最大訂單之一。

對(duì)此，空客欣喜、波音失望，不少?lài)?guó)人則表示“疑惑”，咱們明明有了C919，為何還要花大錢(qián)買(mǎi)這么多空客？把這些錢(qián)拿來(lái)買(mǎi)C919，促進(jìn)中國(guó)客機(jī)的發(fā)展，多好！

這其實(shí)是有誤解，看完作者的解說(shuō)，你就會(huì)明白。

中國(guó)有了C919，還要大買(mǎi)空客，原因大致有如下幾點(diǎn)：

1, C919還需要進(jìn)一步成熟

由于各種原因，C919目前還在試飛取證階段，一切順利的話，今年應(yīng)該可以取得國(guó)內(nèi)的適航許可，明年開(kāi)始商業(yè)運(yùn)營(yíng)。

一款戰(zhàn)機(jī)，不論你如何訓(xùn)練，遠(yuǎn)不如在實(shí)戰(zhàn)中去打幾場(chǎng)，很多問(wèn)題立馬就發(fā)現(xiàn)了，然后再回頭修改完善。C919一樣，即使量產(chǎn)了，開(kāi)始商業(yè)運(yùn)營(yíng)了，但新飛機(jī)一開(kāi)始會(huì)有各種問(wèn)題需要完善，也不會(huì)大量生產(chǎn)。

2, C919產(chǎn)能一時(shí)間上不來(lái)

新飛機(jī)出來(lái)后，一開(kāi)始的產(chǎn)能不會(huì)太高，需要一定時(shí)間來(lái)擴(kuò)充生產(chǎn)線，提升產(chǎn)能。以ARJ21為例子，2016年就開(kāi)始商業(yè)運(yùn)營(yíng)了，當(dāng)年只交付了一架，到2021一年也只交付了22架。根據(jù)航空領(lǐng)域?qū)＜翌A(yù)計(jì)，C919實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)150架產(chǎn)能，大概要到2030年。

▲C919視頻截圖

根據(jù)上述2點(diǎn)你就明白了，C919一開(kāi)始的產(chǎn)量不會(huì)太多，但國(guó)內(nèi)航司的部分飛機(jī)都等著更換，等不了。

以東航為例，機(jī)齡超15年的飛機(jī)目前有40架，到2027年將超100架，若是加上其它各航司的，就更多了，它們都需要更換；還有，根據(jù)波音去年預(yù)計(jì)，未來(lái)20年中國(guó)需要8700架新飛機(jī)，平均每年435架。這動(dòng)輒數(shù)百架飛機(jī)的需求，即使交給C919，它目前的產(chǎn)量也跟不上。

因此，買(mǎi)空客就是很正常的事情。

3, 地緣因素

國(guó)家間沒(méi)有永遠(yuǎn)的朋友，只有永恒的利益。

由于中歐之間的巨大利益，這些年來(lái)雖然美國(guó)一直串掇歐盟對(duì)抗中國(guó)，但法德等國(guó)的對(duì)華態(tài)度一直還過(guò)得去。即使以對(duì)華強(qiáng)硬著稱(chēng)的安娜萊娜·貝爾伯克，在出任德國(guó)外長(zhǎng)后，也都還可以，關(guān)鍵原因在于不能放棄巨大的中國(guó)市場(chǎng)，歐洲能夠從中國(guó)市場(chǎng)收獲大利。

當(dāng)中歐間能夠互利共贏，歐盟也能夠不斷從中國(guó)市場(chǎng)獲益時(shí)，它在對(duì)待中國(guó)問(wèn)題時(shí)就會(huì)更加慎重，讓歐洲不至于過(guò)度跟隨美國(guó)站到中國(guó)對(duì)立面去，有利于分化西方內(nèi)部。

4, 美元多了要花出去

中國(guó)巨大的對(duì)外貿(mào)易，會(huì)賺取大量外匯。然而，國(guó)外限制比較多，這也不讓買(mǎi)，那也不讓買(mǎi)，能買(mǎi)的只有能源、糧食這些東西，但對(duì)它們的需求又是有限的，因此很多時(shí)候我們的外匯都拿去買(mǎi)了美國(guó)國(guó)債。

然而，俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)中我們也看到了美國(guó)的信譽(yù)有多不靠譜，直接凍結(jié)了俄羅斯的3000億美元外匯。

因此，當(dāng)我們手上有充足美元時(shí)，在能買(mǎi)的東西上將美元花出去，也是不錯(cuò)的主意。

▲空客A320視頻截圖

就本次對(duì)空客的大訂單來(lái)說(shuō)，中歐之間是雙贏的，唯一受傷的就是美國(guó)，美國(guó)方面已表現(xiàn)出了濃濃的酸味，波音更是直言“失望”。

最后，說(shuō)說(shuō)美國(guó)的另外2個(gè)糟糕之處。

其一是少了中國(guó)這個(gè)全球最大市場(chǎng)，美國(guó)科技及制造業(yè)將進(jìn)一步衰落。

原因在于越是高科技就越需要大市場(chǎng)，通過(guò)市場(chǎng)回報(bào)再進(jìn)一步研發(fā)，從而形成“正向迭代”，不然就容易在高強(qiáng)度競(jìng)爭(zhēng)中落敗。比如空客獲得了中國(guó)這個(gè)大訂單，豐富的利潤(rùn)又可以支撐它有足夠的錢(qián)進(jìn)一步研發(fā)，有了好產(chǎn)品再進(jìn)一步占領(lǐng)市場(chǎng)。

然而，美國(guó)卻對(duì)中國(guó)大搞脫鉤、新冷戰(zhàn)這一套，自絕于中國(guó)市場(chǎng)，最終受傷的一定是美國(guó)自己。其實(shí)早在2017年，特朗普訪華時(shí)，雙方就簽訂了購(gòu)買(mǎi)300架波音飛機(jī)的協(xié)議，然而時(shí)間到如今，空客斬獲了大訂單，而美國(guó)訂單至今還未落地。

其二是美國(guó)將進(jìn)一步走向困境

高科技是美國(guó)的“招牌菜”，然而最近5年，全球科技卻一定程度的止步了，不論是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、手機(jī)什么的，基本都見(jiàn)頂了。新的技術(shù)如物聯(lián)網(wǎng)、AI還未產(chǎn)生實(shí)際經(jīng)濟(jì)效力，并且，就算它們最終產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效果，也不再是美國(guó)一家獨(dú)大，而是有中國(guó)、日本、歐洲等多個(gè)國(guó)家共享蛋糕。

科技是第一生產(chǎn)力，是提升經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵手段，當(dāng)前科技的止步不前致使生產(chǎn)力無(wú)法提升，并且美國(guó)的份額還不斷被中日德等國(guó)搶占，加之未來(lái)科技的蛋糕共享，決定了美國(guó)本身已難以如昔日一枝獨(dú)秀。

還有，美國(guó)賭上百萬(wàn)人性命，但今年一季度經(jīng)濟(jì)還是萎縮了1.6%，還面臨高通脹、高債務(wù)、高泡沫、滯脹、經(jīng)濟(jì)衰退等多種風(fēng)險(xiǎn)。

上述諸多形勢(shì)下，美國(guó)尚不思共贏以渡過(guò)難關(guān)，互利以緩解自身危機(jī)，還在搞脫鉤、新冷戰(zhàn)這些作死手段，早晚自己玩死自己。

標(biāo)簽已有空客

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