中國超大單購入空客飛機背后的利弊、權(quán)衡、博弈和隱憂~

作者 :正文注明 2022-07-05 17:15:11 圍觀 : 次評論

作者：周小平
來自公眾號：平局（zg5201949)

前言：美國媒體最近酸了，因為中國200多架民航飛機的超級訂單最終落戶空客。聽到這個消息，我心中的一塊石頭落了地，另外一塊石頭又提了起來。首先是聽到?jīng)]有一單購入半架波音飛機這事，令人放心。在過去十年里，波音飛機事故不斷，人為災(zāi)難更多，漏報瞞報嚴(yán)重，釀成了很多慘絕人寰的悲劇，并且波音還到處付費公關(guān)刪帖限流，誰批評波音就封誰的嘴。

所以一直以來，我還是有些擔(dān)心的。畢竟在全球化過程中，我們和美國利益牽扯太深了，改開四十年以來成長起來的中美利益共同體是不可忽視的巨大力量。在疾控、生物、文史哲、網(wǎng)絡(luò)、影視、文化、高端制造、民航、貿(mào)易、金融等領(lǐng)域，這樣的力量比比皆是。在中美關(guān)系互補的時代，這些利益群體不是問題，但在美國因為金融危機和經(jīng)濟衰退走向“納粹化”的今天，在美國主動挑起對華全面圍堵和絕殺的今天，在美國反目成仇、恩將仇報把中國視為敵人的今天，在美國北約已經(jīng)把擴張范圍直接拉到了中國家門口的今天，這些利益群體就成為了問題。因為他們的立場和主張，未必會符合中國人民的利益，而他們在過去幾十年又在這些相關(guān)領(lǐng)域掌握了足夠深厚的資源。

比如在波音737MAX連續(xù)出事之后，僅僅是打了幾個軟件補丁的情況下，就有人在網(wǎng)上不斷鼓吹和推動MAX復(fù)飛計劃，結(jié)果MAX還沒復(fù)飛，737B直接垂直俯沖的慘案又發(fā)生了，經(jīng)網(wǎng)友新聞檢索發(fā)現(xiàn)，在過去十年里包括中國、澳大利亞和歐洲等國的管理部門就多次因為737B機型的水平安定和方向舵出現(xiàn)嚴(yán)重設(shè)計故障而被緊急停飛，但每一次737B機型停飛之后，過不了多久就會因為“排除或修復(fù)隱患”而復(fù)飛。

美國的力量是很強大的，尤其是在推動某些事情，左右他國政策走向問題上，有著諸多琳瑯滿目和令人眼花繚亂的手段，有著無數(shù)的NGO組織、游說組織、政府公關(guān)組織、利益代言人等等等等，自二戰(zhàn)結(jié)束以來，美國通過在全球設(shè)立美軍基地、美國文化冷戰(zhàn)辦事處以及NGO組織，獲得了全球最強的左右他國的項目、產(chǎn)業(yè)、文化以及政策走向引導(dǎo)能力。美國通過這些力量，從也門到利比亞再到敘利亞和埃及掀起了一系列的顏色革命和動蕩、搞廢了巴西的水電產(chǎn)業(yè)、玩死了南非的工業(yè)產(chǎn)業(yè)、弄死了斯里蘭卡的農(nóng)業(yè)化肥產(chǎn)業(yè)、挖空了烏克蘭的政府高層實現(xiàn)了“政權(quán)奪舍”……同時美國還在加大對華滲透以及顛覆活動，在港臺美國更是全面出擊，兇狠出手。英美資本不僅完全控制臺島輿論，在前幾年更是全面左右香港輿論，制造了多起占中或騷亂事件，美國駐港領(lǐng)館工作人員更是直接出現(xiàn)在暴徒身邊，提著麻袋發(fā)錢。

所以我一度很擔(dān)心，輿論平息之后，美國波音死亡飛機又會卷土重來，因為這些事，我實在是經(jīng)歷得太多太多了。但值得慶幸和放心的是，這一次我們終于把全部的訂單都給了空客，波音一單都沒有拿到。從目前的走向看，只要我們堅持旅客生命安全至上，只要我們堅持對美國產(chǎn)業(yè)空心化之后的問題波音說不，波音這個美國曾經(jīng)的工業(yè)明珠，距離熄滅就已經(jīng)不遠(yuǎn)了，美國波音的隕落將會是一個巨大的標(biāo)志性事件，標(biāo)志著美國的國體機能已經(jīng)全面進(jìn)入大衰竭期。

從文化上看，歐洲也不是我們的朋友，歐洲對華惡劣態(tài)度并不比美國更少。但至少從工業(yè)衰退程度來看，老歐洲的工業(yè)底子還在，空客這樣的公司還能繼續(xù)堅持原則生產(chǎn)一些質(zhì)量相對波音更為牢靠的產(chǎn)品，中國選擇購買空客產(chǎn)品，其實更多是從客觀實用以及安全的角度出發(fā)。在目前國產(chǎn)大飛機適航證缺乏，產(chǎn)能不足，寬體大客機研發(fā)進(jìn)度較慢的現(xiàn)實情況下，空客是唯一可以滿足我們航空發(fā)展需求的選擇。選擇空客不是意識形態(tài)，而是實事求是。選擇空客意味著我們從美國的長臂影響當(dāng)中走了出來，不再受美國的影響和左右，可以做出更為符合自己利益的產(chǎn)業(yè)決策。中國走出這一步，其實相當(dāng)不容易。

并且從另外一個角度看，這也是中國把海外賬戶當(dāng)中儲存的海量美元資產(chǎn)花出去的一個好辦法。目前歐洲可以并樂于接受美元支付，而中國全球貿(mào)易賬戶里還有很多美元資產(chǎn)。這些美元資產(chǎn)被美國高度限制，既不能購買大量黃金，又不能購買固定資產(chǎn)，還不能投資他國重要產(chǎn)業(yè)，更不準(zhǔn)中國購買他國頂尖核心技術(shù)，只允許中國拿這些美元去購買更為垃圾的美國國債，或者忽悠中國去購買歐美的不良資產(chǎn)、高稅地產(chǎn)、以及很容易“金蟬脫殼”的所謂高價俱樂部或高價文化、品牌公司等等。

對中國而言，與其把錢浪費在這些毫無價值的項目上，倒不如買成一些更為實用的產(chǎn)品，對歐洲而言，這樣的大訂單也有利于其從俄烏戰(zhàn)爭帶來的金融和經(jīng)濟陰影以及美聯(lián)儲加息收割的鐮刀當(dāng)中繼續(xù)支撐下去。一個動態(tài)平衡的世界，一個多角制衡的世界，更有利于當(dāng)前所剩不多的全球和平延續(xù)，也有利于我們自己爭取到更多的和平發(fā)展空間和時間。

以上，就是我心中放下的一塊石頭。但與此同時，另外一塊石頭我又提了起來。

雖然目前訂單下得很愉快，但有些風(fēng)險我們不得不提前考慮到位。比如，歐洲到底有多少獨立自主性？眾所周知，歐洲幾乎是美國的半殖民地，從這次俄烏戰(zhàn)爭的走向我們可以清晰的看出，為了維護(hù)美國的利益，為了達(dá)到美國的目的，歐洲不惜以自殘的方式配合美國。那么，這一次中國訂購的這些空客飛機，會不會被美國遙控指揮動手腳呢？

雖然歐洲這樣做會自取滅亡，但歐盟積極參與制裁俄羅斯天然氣難道就不是自取滅亡嗎？我們不能簡單地認(rèn)為歐洲有足夠的獨立自主權(quán)，從實際情況看，歐洲幾乎已經(jīng)被美國滲透成了篩子，并且在軍事上也完全受制于美國軍事基地，美國的駐軍、文化冷戰(zhàn)機構(gòu)、NGO以及網(wǎng)絡(luò)信息產(chǎn)業(yè)，也早就把歐洲死死地綁上了戰(zhàn)車。所以，中國這一次購買的歐洲空客大飛機，前途未必就會和我們想象的一樣美好或安全放心。

其次，在海嘯級別的經(jīng)濟危機沖擊以及美聯(lián)儲鐮刀、俄烏戰(zhàn)爭影響的三重沖擊下，歐洲的經(jīng)濟扛得住嗎？歐元會不會崩？歐盟是否有解體風(fēng)險？飛機大訂單能夠在多大程度上解決歐洲的經(jīng)濟問題？恐怕還要打個問號。在經(jīng)濟不好的時候，購房都會碰上大量的爛尾樓，那么在經(jīng)濟不好的時候，會不會出現(xiàn)“爛尾機”？這些也都是需要我們警惕、預(yù)防和考慮的問題。——當(dāng)然比起美元作廢和購買廢物美債來說，花出去試試看能否換成民航客機，總還是更值得我們嘗試的方式。

最后，我們還要思考的是，如此大的訂單給了歐洲，是否可以給我們的國產(chǎn)C919大飛機換來足夠的歐洲適航證？這個條件是否包含在我們的空客超級大訂單當(dāng)中？在缺乏跨國適航證的情況下，國產(chǎn)大飛機C919的發(fā)展之路將會非常緩慢和艱難，而既然我們給了歐洲如此大的航空訂單，我們給了歐洲空客如此大的支持和市場，那么歐洲是否也應(yīng)該投桃報李、等價交換、公平地支持我們的C919客機，這些都是值得我們關(guān)心和關(guān)注的問題。

從總體來看，本次空客大訂單交易是一次值得關(guān)注的大事件，它或多或少隱射了未來世界格局的走向。美元的衰落不可避免，但美失其鹿、天下共逐之，中國在這大爭之世當(dāng)中，還需要更為敏銳和謹(jǐn)慎地走好下一步。

標(biāo)簽隱憂利弊權(quán)衡

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