同一天內，向中國際和東方時尚都發布了悲觀的業績預期。

其中，向中國際預計中期純利下跌不少于95%，甚至可能取得凈虧損。東方時尚營收下滑7.32%，凈利潤大幅減少80.32%至1660萬元。

利潤紛紛下滑，駕考培訓行業怎么了？

疫情之外，還有“X因素”

對于上半年可能出現虧損的原因，疫情是不可避免的因素。

向中國際在業績預告中提到，集團來自大型車輛及小型車輛的駕駛培訓服務業務的收益均有所減少，原因是遂平縣駐馬店市出現零星的新型冠狀病毒案例而偶有實施旅游限制措施，導致大型車輛及小型車輛駕駛課程數量整體下降。同時，截至2022年6月30日止6個月期間，出席駕駛課程的學員人數及集團所提供的實際培訓時數均有所減少。

東方時尚的財報中則顯示，在疫情影響下，報告期內各地子公司都出現了不同程度的停業、停訓、停飛等情況。具體而言，東方時尚多個子公司都出現了不同程度的虧損。

其中，云南東方時尚公司虧損了656.11萬元；石家莊東方時尚公司虧損1345.87萬元，山東東方時尚虧損2479.07萬元；荊州東方時尚虧損226.19萬元。從2021年年報看，這四個地區的合計營收占總營收的31%，這四個地區的累計虧損達4707.2萬元，拖累了整體的利潤表現。

而除了疫情，各家又有各家的困難。

向中國際由于體量較小，去年全年營收只有6715.10萬元。因此，一些特殊的情形也可能對經營帶來沖擊。在業績預告中其提到，盡管上半年駕駛課程的學員人數及集團所提供的實際培訓時數均整體減少，但汽油的平均價格上升導致燃料開支增加，最終導致集團駕駛培訓服務業務的毛利及毛利率整體下跌。

國際油價飆漲的一粒沙，落到向中國際身上就是一座山，直接造成其業績下滑。

而東方時尚在各地的擴張，進一步拖累了利潤表現。在財報中，除了云南、石家莊、山東、荊州等地，部分在建即尚未運營的公司也在虧損。其中，湖北東方時尚虧損了1486.11萬元；重慶東方時尚虧損了424.83萬元；晉中東方時尚虧損了131.45萬元。三地的公司均沒有帶來營收，最終對整體盈利帶來進一步的拖累。

面對疫情常態化的影響，駕考培訓機構能拿出怎樣的應對手段？

中小機構：立足核心市場，降價、下沉

向中國際并未在業績預告中介紹應對方式，但從此前的年報中，可以對其策略窺知一二。

作為一家在河南省駐馬店市經營兩所駕校(即順達駕校及通泰駕校)的駕駛培訓服務供應商，向中國際本身的規模有限。因此在受到疫情沖擊后，首先能做的是控制主要開支。2020和2021年，向中國際的行政開支分別為1734.60萬元和1696.00萬元，比2019年的2395.00萬元呈現大幅減少。

在控制行政開支的同時，向中國際把一部分費用投入到了銷售端，銷售及分銷開支分別為302.70萬元和401.20萬元，比2019年的215.30萬元有明顯增加。

向中國際的主要銷售策略是立足核心市場，進而向下沉市場和周邊市場輻射。其在財報中提到，“我們立足駐馬店市這個核心市場，進行下沉到自然村莊的市場開發，實現村村有網點，村村有宣傳，為精耕細作核心市場打下牢固的市場基礎?！?/p>

除了向下沉市場開發，向中國際還試圖向省外延伸，“擴大市場范圍，加大河南省外營銷力度，重點布局新疆、湖南、海南、浙江等市場進行深挖，進一步提高課程招生人數?！?/p>

為提升駕校的競爭力，向中國際甚至祭出降價策略。根據財報，向中國際對大型車輛駕駛課程費用、小型車輛駕駛課程費用均進行了下調。下調價格也客觀上導致毛利率出現大幅減少，大型車輛駕駛培訓服務的毛利率由2020年度的約48.7%下降11.2個百分點至2021年度的37.5%；小型車輛駕駛培訓服務的毛利率由約26.2%減少10.3個百分點至15.9%。

但即便如此，向中國際也只是保證了營收沒有持續大幅下滑，2021年的營收為6715.10萬元，與2020年基本持平，但比2019年的9345.20萬元還是出現了28.1%的下滑。而由于加大了銷售、進行了降價，向中國際的股東應占溢利從2019年的1908.40萬元一路下滑到2021年的虧損345萬元。

而從今年上半年的預告看，向中國際的利潤還會承壓?；蛟S中小駕培機構面對疫情等大環境的沖擊，勉強活下去已經算是成功。

東方時尚：VR+AI，繼續發力飛行培訓

對于中大型機構而言，其選擇更加多樣化。

相比于向中國際的規模有限，東方時尚的北京市場基礎非常牢靠，有效保證了營收和利潤。早在2013年其營收就超過了10億元，最近10年，東方時尚始終保持正向盈利也是因其具有穩定的盈利能力。

因此，東方時尚很早就敢于向全國各地和不同行業擴張。

在省外市場的開辟上，東方時尚在IPO時就募集資金在湖北、石家莊投資駕校項目。上市以后更是通過頻頻設立異地子公司、并購當地駕校等方式，進入多個省市的駕培市場。到2021年，省外市場創造的營收占比已經達到三成。

不僅如此，東方時尚很早就開始布局“VR+AI+實際道路訓練”的智能駕駛培訓模式，甚至還跨領域涉足了飛行培訓。在智能駕駛培訓方面，公司目前在北京、云南昆明、河北石家莊、湖北荊州、山東淄博、內蒙古鋪設了超1000臺VR模擬器和近1000臺智能車。

在飛行培訓方面，2016年年報中，東方時尚展現了對航空培訓的看好。2018年，東方時尚設立東方時尚國際航空發展有限公司，隨后不斷加快在航空培訓上的布局。2020年疫情期間，東方時尚發布非公開發行A股股票預案，擬向不超過35名特定對象非公開發行股票數量不超過1.51億股，此次募資額預計是21.18億元。其中，8.3億元用于航培飛機及模擬器綜合配置中心建設項目。到2021年，其飛行培訓收入達7787.3萬元、占比6.5%，同比增速423.34%，逐步成為駕駛培訓外的第二大收入來源。

這些早期的布局，加上基本盤的穩固，在應對疫情時，東方時尚可以承受湖北、重慶、晉中等地的0營收純投入的情形，甚至不少業務起到了一定的支撐作用。比如飛行培訓，從半年報來看，高客單價的飛行培訓已經成為很有潛力的業務。公告顯示，公司目前擁有50架飛機。目前公司在手訂單約3.13億元，二季度創造利潤1783.52萬元。

從應對效果看，東方時尚在2020年受到了巨大沖擊，8.48億元的營收一度創造了近10年來的新低。但在2021年，東方時尚的營收很快恢復到了11.99億元。雖然依然不如2014-2015年，但也是近幾年的最好表現。

但需看到的是，東方時尚在大跨度地布局“VR+AI”智能駕培體系以及飛行培訓時，也存在投入拖累利潤的情形。從2018年至今，東方時尚的利潤規模都低于2億元，甚至都不如2011年的水平。而從今年上半年看，利潤水平在2022年也很難出現質的改善。

不管是“VR+AI”智能駕培體系還是飛行培訓，這些業務的投入周期都長，進展很難短時間內體現出來，甚至還拖累業績、引發了監管關注。在中報發布后，東方時尚收到上交所問詢函，問詢事項是湖北東方時尚項目建設未達預期，東方時尚向千種幻影購買VR汽車駕駛模擬器設備以及設備相關專業技術服務的關聯交易金額由1.1億元調整為1.67億元。

問詢函要求，東方時尚結合千種幻影現有生產設備等情況，說明其是否具備相應供貨能力，說明本年度公司與千種幻影的具體交易情況，并說明公司短期內向千種幻影大量采購設備的原因及必要性，以及是否具有商業合理性等。

駕考培訓作為極其依賴實操、線下教學的賽道，經營不可避免地會受到疫情沖擊。因此，無論是大機構東方時尚還是中小機構向中國際，都受到了沖擊，出現了利潤的下滑。但在應對措施上，不同類型的機構又各有考量，并盡量匹配符合現實情況的選擇。從短期來看，只要疫情反復，這種陣痛就很難徹底避免。