來源：量子學(xué)派（微信ID：quantumschool）

01

“起步很晚”成了最好的理由

中國芯片落后的現(xiàn)狀，導(dǎo)致今天只能看人臉色。

每年80%以上的芯片靠進(jìn)口，2019年超過2萬億。

這么大的進(jìn)口量，還被人牽著鼻子走。

很多人習(xí)慣性嘆息：先忍幾年吧，誰怪我們一窮二白起步晚呢。

可中國芯片技術(shù)發(fā)展真的晚嗎？

其實(shí)中國1956年就開始規(guī)劃，比日本還要早上兩年。

“起步晚”成了很多失敗者理直氣壯的借口，

同樣也成了很多騙子的“擋箭牌”。

是的，我們在很多領(lǐng)域是一窮二白，起步很晚。

但很多領(lǐng)域，我們的起步并不晚。

02

半導(dǎo)體科學(xué)，曾經(jīng)的榮耀和驕傲

半導(dǎo)體起了個(gè)大早，今天都沒能趕個(gè)晚集。

然而，這是中國集成電路產(chǎn)業(yè)最后的輝煌。

今天的半導(dǎo)體科學(xué)技術(shù)，中國沒有任何話語權(quán)。

03

集成電路本可以領(lǐng)先臺積電

就算中間發(fā)展停滯，但80年代仍然還有機(jī)會。

上世紀(jì)80年代初，大陸和臺灣有兩家跟集成電路相關(guān)的企業(yè)先后成立。

一家是從中科院計(jì)算所起步，成立于1984年的聯(lián)想，從代理電腦銷售開始，最后成長為PC生產(chǎn)商和供應(yīng)商。

而比聯(lián)想晚三年成立的臺積電，是全球第一家集成電路制造服務(wù)企業(yè)，目前是市場占有率超過50%，也是全球最大、技術(shù)最先進(jìn)的晶圓代工企業(yè)。

兩家公司創(chuàng)始人對比也很有意思。

機(jī)械系出身的張忠謀，看準(zhǔn)了半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大并細(xì)分的趨勢，開創(chuàng)了半導(dǎo)體代工行業(yè)，隨后在半導(dǎo)體工藝制程方面一直引領(lǐng)著產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

而在中國第一家專門從事計(jì)算機(jī)技術(shù)研究的機(jī)構(gòu)工作，柳傳志本來離芯片更近，但他選擇了“貿(mào)工技”的發(fā)展路線。

本來在集成電路上可以一爭雄長，但我們選擇了放棄。

今天的臺積電，成為全球頂尖級明星企業(yè)。

04

光刻機(jī)大敗局，值得重新思考

光刻機(jī)是制造芯片的核心裝備，其精度決定了芯片性能的上限。

但中國光刻機(jī)的起步晚嗎？

1965年，中國便研制出65型接觸式光刻機(jī)。

要知道，后來稱霸光刻機(jī)界的荷蘭ASML公司這時(shí)還沒有成立。

1977年，GK-3半自動光刻機(jī)誕生。

但隨后中國光刻機(jī)技術(shù)遭遇“滑鐵盧”：

在“十二五”科技成就展覽上，中國生產(chǎn)的最好的光刻機(jī)，加工精度是90納米。

這相當(dāng)于2004年上市的奔騰四CPU的水準(zhǔn)，而國外已經(jīng)做到了十幾納米。

光刻機(jī)大敗局？背后到底是什么原因？

05

航空發(fā)動機(jī)，至今讓人揪心

航天發(fā)動機(jī)與光刻機(jī)一樣，都代表了人類科技發(fā)展的頂級水平。

它們都屬于后工業(yè)化時(shí)代的綜合產(chǎn)物，是現(xiàn)代工業(yè)皇冠上的明珠。

中國航空發(fā)動機(jī)的起步并不比別人晚。

當(dāng)美國普惠上世紀(jì)50年代推出世界上首臺渦扇發(fā)動機(jī)時(shí)，中國不甘落后奮起直追。

1963年啟動的渦扇5項(xiàng)目以及1964年啟動的渦扇6項(xiàng)目，讓人為之興奮。

但因?yàn)楸娝苤氖辏@兩個(gè)項(xiàng)目相繼失敗，停止研制。

不久后的渦扇9，則是歷經(jīng)30年時(shí)間才通過國產(chǎn)化工程技術(shù)鑒定，獲準(zhǔn)投入批量生產(chǎn)。

此后，中國航天發(fā)動機(jī)與美國的差距，便定格在了30年。

與航空發(fā)動機(jī)霸主美國相比，F(xiàn)-35采用的普惠F-135系列發(fā)動機(jī)，其運(yùn)行壽命便達(dá)到8000小時(shí)，是我國太行發(fā)動機(jī)的4倍以上。

而在民用航空發(fā)動機(jī)領(lǐng)域，中國至今沒有一款可以裝機(jī)的高涵道比渦扇發(fā)動機(jī)。

因?yàn)榘l(fā)動機(jī)涉及軍事戰(zhàn)爭領(lǐng)域，更加讓人揪心。

那航天發(fā)動機(jī)噴射出來的火焰雖然像極光一樣美麗，但對于很多了解真相的人來說卻是顫抖的心跳。

06

中國大飛機(jī)，航空人永遠(yuǎn)的痛

空客和波音，現(xiàn)在主宰全世界的航空產(chǎn)業(yè)。

中國每年購買大飛機(jī)，要么被波音宰，要么被空客宰。

其實(shí)，我國在大飛機(jī)制造領(lǐng)域的起步并不晚。

上世紀(jì)70年代初，中國開始了一項(xiàng)代號為708的工程——制造大型噴氣客機(jī)，該型被命名為“運(yùn)10”，并于80年代初上天。

“運(yùn)10”飛行最遠(yuǎn)航程8600公里，最大時(shí)速930公里，最大起飛重量110噸，最高飛行升限超過11000米。

最值得稱道的是，該機(jī)還在被稱為“死亡航線”的西藏連續(xù)7次試飛，均獲得成功，使“運(yùn)10”成為中國第一架按英美適航條例設(shè)計(jì)的國產(chǎn)飛機(jī)。

“運(yùn)10”是國產(chǎn)大飛機(jī)之夢的起點(diǎn)，是中國飛機(jī)設(shè)計(jì)首次從10噸級向百噸級沖刺。

"運(yùn)10"設(shè)計(jì)的飛行時(shí)間大部分在高亞音速區(qū)域，而當(dāng)時(shí)只有前蘇聯(lián)的"圖104"、歐洲英國的"三叉戟"和美國的波音飛機(jī)能達(dá)到這個(gè)速度。

中國也由此成為繼美、蘇和歐盟之后第四個(gè)能自己造出100噸級飛機(jī)的國家。

由于多方面原因，耗資5.377億人民幣的"運(yùn)10"項(xiàng)目下馬，僅比歐洲空客晚兩年起步的中國大飛機(jī)制造業(yè)，自此舉步不前。

07

操作系統(tǒng)，我們?nèi)匀槐蝗四米∶?/strong>

PC端的出現(xiàn)造就了微軟的成功，移動互聯(lián)網(wǎng)則成就了安卓世界和蘋果帝國。

它們的成功，離不開各自獨(dú)特的操作系統(tǒng)生態(tài)。

中國想要構(gòu)建一個(gè)操作系統(tǒng)的生態(tài)圈，近乎沒有任何機(jī)會：

PC端被Windows牢牢掌控，移動手機(jī)端則被安卓和蘋果霸占。

而國內(nèi)的操作系統(tǒng)多為以Linux為基礎(chǔ)進(jìn)行的二次開發(fā)，在全球范圍內(nèi)所占份額不足1%。

我們所看到的中國IT行業(yè)繁茂景象，并不能就此縮小這種技術(shù)差距。

中國手機(jī)廠商免費(fèi)利用安卓的代價(jià)，是隨時(shí)可能被谷歌“斷糧”。

如果Windows系統(tǒng)被禁用，國內(nèi)是否有能作為“備用”的成熟操作系統(tǒng)使用？

一個(gè)完全自主可控的國產(chǎn)操作系統(tǒng)對于國內(nèi)諸多領(lǐng)域的重要性不言而喻。

可惜的是，國產(chǎn)操作系統(tǒng)喊了多年口號，依舊沒能建立起一個(gè)完整的生態(tài)圈

我們在21世紀(jì)初便在研發(fā)紅旗Linux，可惜直到今天仍然受制于人。

我們?nèi)鄙俨僮飨到y(tǒng)生態(tài)的“根”，表面的繁茂隨時(shí)可能凋零。

08

很多時(shí)候，并不是起步晚的問題

從半導(dǎo)體到操作系統(tǒng)，從發(fā)動機(jī)到大飛機(jī)，中國起步都不晚，類似這樣的例子還有很多……

“起步晚”并非全部真相，更多的真相是：

對原創(chuàng)的不尊重

借用計(jì)算機(jī)術(shù)語來說，即“別人一開源，我們就自主”。對原創(chuàng)力量不認(rèn)可，對知識產(chǎn)權(quán)不尊重，在乎的永遠(yuǎn)都是商業(yè)變現(xiàn)。

對科研人員的不重視

科研人員的收入普遍不高，不僅僅是比不上流量明星，很多時(shí)候是“造原子彈不如做茶葉蛋”。

我們沒有保護(hù)好這些人，又談何科技進(jìn)步，彎道超車。

市場短視，缺乏長期主義

大多數(shù)高科技研究都不是短期行為，需要強(qiáng)大的心力和時(shí)間的沉淀，如果看到的都是短期效益和變現(xiàn)能力，缺少長期主義的心態(tài)，買不如借，借不如租。

管理體制存在問題

管理體制內(nèi)的職責(zé)不清晰、賞罰不分明，在需要有人“背鍋”時(shí)，沒有人敢真正承擔(dān)責(zé)任。

半計(jì)劃半市場的畸形

改革不徹底，權(quán)力尋租和官商勾結(jié)導(dǎo)致市場不公的惡性循環(huán)。

不合理的補(bǔ)貼制度

有些事情的確是需要國家層面支持的。

但現(xiàn)在國家對產(chǎn)業(yè)的扶持和補(bǔ)貼成為一種人際關(guān)系的交易物和公關(guān)資源，導(dǎo)致真正做實(shí)事的人很難拿到補(bǔ)貼，而鉆漏洞者卻賺得盆滿缽滿。

該補(bǔ)貼的不補(bǔ)貼，不該補(bǔ)貼的亂補(bǔ)貼。

……

就以今天的芯片產(chǎn)業(yè)為例，這里面到底有真正想做實(shí)事的人？

近年來各地紛紛掀起“造芯運(yùn)動”：

就連一些三四線城市都在搞造芯運(yùn)動……

這里面到底有多少公司是想為國造芯，還是為了割政府韭菜？

09

弘芯樣本，制造芯片還是忽悠補(bǔ)貼？

我們見過太多忽悠補(bǔ)貼的企業(yè)，他們的目標(biāo)就是拿一筆錢再說。

就算最后是一地雞毛，最終無人買單。

以武漢弘芯為例，這家成立于2017年的芯片公司，上手就是14nm工藝，緊接著7nm ，高呼每月要有3 萬片的產(chǎn)能，搞得造芯片和賣茶葉蛋一樣沒區(qū)別。

同時(shí)秀出了一系列騷操作：

為了迎接這臺價(jià)值連城的寶貝，弘芯搞了一個(gè)進(jìn)場儀式，背景板上赫然寫著“弘芯報(bào)國、夢圓中華”八個(gè)大字。

在武漢市發(fā)改委的《2020年市級重大在建項(xiàng)目計(jì)劃》紅頭文件中，武漢弘芯半導(dǎo)體的總投資1280億人民幣，首期投資占到了先進(jìn)制造業(yè)項(xiàng)目的最大頭。

萬事俱備，只欠東風(fēng)。接下來就應(yīng)該生產(chǎn)芯片報(bào)效祖國吧？

然而現(xiàn)實(shí)再一次教會我們怎么做人：這家公司最近被曝出資金斷裂，官司纏身，1980Di這個(gè)寶貝也被抵押出去續(xù)命。

最終結(jié)果怎么樣，只怕也能猜出來。

10

別再用“我們起步很晚”來給自己找借口了

芯片“爛尾樓”，完全在意料之中。

回首看看2003年漢芯事件，本質(zhì)上并沒有什么兩樣。

當(dāng)年振奮人心的“漢芯一號”，各級領(lǐng)導(dǎo)、頂級專家紛紛站臺。

真相是創(chuàng)始人將摩托羅拉芯片用砂紙磨掉，然后加上漢芯LOGO。

荒天下之大謬，如此明目張膽的科研造假，讓人瞠目結(jié)舌。

如果不真正去做事，起步再早又有什么用呢？

很可惜，漢芯事件早已經(jīng)被忘卻。

大多數(shù)人看到今天的芯片窘境，只會籠統(tǒng)地說一句：我們起步太晚。

這樣的邏輯，那些割韭菜的騙子會眉開眼笑的點(diǎn)贊。

做實(shí)事的企業(yè)，與起步早晚并沒有直接關(guān)系。

華為1993年進(jìn)入安防領(lǐng)域，擊敗當(dāng)年業(yè)界霸主TI公司；

阿里云創(chuàng)建于2009年，如今成為全球第三的云計(jì)算平臺；

TikTok于2016年正式上線，在應(yīng)用層面走在互聯(lián)網(wǎng)前列；

……

自信的民族或者企業(yè)敢于撕掉“起步晚”這塊遮羞布，砥礪前行。

中國應(yīng)該做的，是追求實(shí)事求是、完善市場競爭、保證公平自由、做到依法行事、尊重知識產(chǎn)權(quán)，而不是用“起步很晚”來給自己找借口。

我們原來也是一窮二白，但現(xiàn)在也成為世界經(jīng)濟(jì)大國。

別再輕易把“起步很晚”掛在嘴邊，聽起來特別沒風(fēng)骨。

其實(shí)，蘋果的智能手機(jī)2008年才推出，安卓系統(tǒng)2010年之后才開始風(fēng)靡世界。

最前沿的科技領(lǐng)域，誰又不是從一窮二白開始的呢?