4.7億收購案敲定!被阻撓一年以后,中企終于入股德國第一大港

文 | 華商韜略 那日蘇
近一段時間,我國從事外貿行業的人們最擔心的,莫過于“西方要和中國脫鉤”的傳言。
作為世界第二大經濟體、世界第一大工業國,外貿在中國經濟中發揮著非常重要的作用。
在疫情期間,得益于我國這些年制造業的蓬勃發展,拉動國民經濟的三駕馬車中,投資和消費都相對疲軟,而外貿這駕馬車卻依然強勁,成為了中國經濟的“定盤星”、“壓艙石”。
也因此,“脫鉤”傳言觸動了一些人敏感的神經。
近期,德國總理朔爾茨明確表態,“德國不會和中國脫鉤”,并且還為中國帶來了一份大禮。

那就是德國第一大港——漢堡港35%的股份。
漢堡港位于德國西北部,在兩德尚未統一的時候,漢堡代行了西德政治和經濟中心的職責,給了這座城市以極大的發展。
2020年。漢堡港年吞吐量為852萬TEU,是歐洲第三大港口,僅次于荷蘭鹿特丹港和比利時安特衛普港。
不僅如此,漢堡港還通過易北河及運河,構建出了一個連通德國的內河水網;并通過鐵路網絡與貫穿歐亞大陸的各條公鐵路相連,是當之無愧的歐洲航運中心、經濟中心和制造中心。
德國與中國互為重要貿易伙伴,根據公開數據,如今在漢堡轉運的集裝箱中,有高達3分之一(每年約120萬個)的集裝箱,要么是發往中國的,要么是從中國過來的。
正因如此,中國企業也一直期望能參與到漢堡港的運營當中。其中最值得關注的,就是中國遠洋運輸有限公司,即中遠集團。
去年9月份,中遠集團計劃以6500萬歐元(約合人民幣4.7億),收購德國漢堡“福地”(Tollerort)集裝箱碼頭35%股權。一時間成為新聞焦點,引發了中德兩國的共同關注。
中遠集團目前是全球第三大海運商,世界500強企業當中,有近半數都是中遠的合作伙伴。另外中遠集團在參與外國港口運營方面也頗具經驗,目前已有50多個國際港口都有中遠集團的協作參與。

其中歐洲第一大港鹿特丹港Euromax碼頭,中遠集團占了35%的股份;僅次于漢堡港的歐洲第四港口——希臘比雷埃夫斯港,中遠集團更是掌握著67%的股份。
毫無疑問,讓中企參與到漢堡港的管理當中,是一件雙贏的好事,完全可以實現中遠集團和漢堡港的互惠互利。
然而這一收購案,卻遭遇了前所未有的阻力。
原因在于,俄烏戰爭爆發后歐洲制裁俄羅斯天然氣,讓德國等一眾國家陷入到了能源危機當中,德國國內許多利益集團開始對和中國合作表現得非常謹慎,擔心也會產生“過度依賴”的癥狀。
上周,德國情報部門主管甚至公開發表言論稱:“俄羅斯是眼下‘風暴’,而中國是長期‘氣候變化’!”矛頭直接指向了中德兩國在航運和港口方面的合作,尖銳氣氛可見一斑。
在這種背景下,中遠集團收購漢堡港35%股份的事,自然也被擱置。
而如今,在朔爾茨的推動下,這項關乎中德兩國福祉的項目又被重新啟動。盡管細節仍然不為外界所知,但可以確定的是,該項目正在取得進展。
無論結果如何,這都是在眼下各國貿易壁壘、保護主義越來越嚴重的情況下,一個來之不易的好消息。
幾個月前,互聯網上廣泛討論起工業國貿易額的問題。
中國作為世界第一大工業國,貿易順差高達787.6億美元!然而,其他的工業國則陷入了困境。
全球十大工業國中,除了中國以外全部貿易額都是逆差。英、法、日逆差都在百億上下,美國則更是高達千億。
這其中德國的表現相對良好,雖然也遭遇了自1991年以來的第一次逆差,而且也是受能源危機影響最嚴重的國家之一,但在工業國當中,數據卻僅次于中國。
中國與德國,從產值來看分別是世界第一、第四大工業國,合計占據全球制造業的27%。
因此中遠海運入股德國漢堡港,不僅為中遠海運帶來了利好,也給整個中國的外貿行業提振了信心。可以預見,在兩國廣闊的合作前景下,必將給中國外貿行業帶來更多的機遇。
朔爾茨,這次真的是給中國送上了一份大禮。
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