代表提議“高速全部免費”，替代方案更公平合理！車主：早該如此
引言
經常開車上高速的司機都知道，我國每逢節假日的時候高速路都會實行免費的政策。也正由于這樣的這個政策，每當節假日來臨，有出游計劃的人們都做好了準備，時間一到立即出現在高速路的入口處，這時候在路上往往會出現大量的車輛。
由此也可以看見我國的高速公路收費并不低，不然的話不會有這么多人為了省錢而選擇在這個時候進入。
其實這樣的免費政策只在少數幾個國家出現，包括我國。有不少車主提議，應該完全實行免費，畢竟高速公路收費比較高，增加了車主的經濟壓力，另外還有人大代表也提出了高速費用減免的建議。
不同的是，他同時還提出了替代的方案，很多人都認為這樣的方案更貼合實際，也公平合理，所以非常期待他的建議能夠通過并實施。下面我們就來了解一下相關內容。我們首先要了解一下高速公路為什么收費？通過了解收費的出發點，才能了解收費是否合理。
其實不只是我國在收取這項費用，其他很多國家例如美日德等，都在收取相關的費用，不同的是，這些國家的高速公路由于比較少，所以收費的路段就會相對較少。而眾所周知，我國是世界上高速公路里程數最多的國家，所以收費的路段就會比較多。
另外還有一個重要的原因就是，我國和其他國家的資金來源有很大的區別，很多國家修建的高速公路年代已經很久遠，當時他們的資金絕大部分來自稅收，雖然有部分資金也有部分來自銀行貸款，但是這部分資金只是作為補充，而不是主要的部分，所以具體的金額并不太大。
而我國在這方面和這些發達國家則有著根本的不同，修建高速公路的資金絕大部分來自銀行貸款，這部分的比例甚至超過了70%。這也就意味著我國在修建這些高速公路的時候，需要承擔巨額的債務。
對此，有很多人會提出疑問，為什么我國不能像其他發達國家那樣使用稅收來修建高速公路呢？其實道理也很簡單，這是因為我國在這方面起步相對于其他發達國家來說比較晚，如果使用稅收的方式來提供資金修建高速公路的話，那么這個過程必定會非常緩慢，不利于我國的經濟發展。相應的，老百姓的出行也不會像現在那么方便。
同時，我國汽車的保有量在不斷增長，這時候就會出現路網建設發展緩慢，不能適應實際需求的情況出現。另外還有一點非常重要，那就是高速公路并不是修建完以后就不用再去維護管理，相反在維護管理方面，還要繼續投入很大的一筆資金，例如需要雇傭道路維護人員，收費人員，另外還要定期進行檢測，從而保證過往車輛的行駛安全，在道路上發現隱患，就要立即排除等等，而所有的一切都需要大量的資金投入。
如果高速路采取全部免費的方式，那么后續的維護費用又從何而來呢？如果沒有人維護，相信這些高速路用不了多久，就會變得崎嶇難行處處存在隱患，而這樣的高速公路存在又有何意義？
所以從目前來看，采取一刀切的方式全部免費是不可行的，也不符合實際情況。但是有關部門在制定收費標準的時候，也做了全方面的考慮。充分考慮了當下老百姓的收入水平，同時也結合了高速公路的建設以及維護成本。所以從目前來看，收費是在合理范圍之內的。
而且有關部門為了能夠給老百姓更多便利，節假日的時候采取了免費的方式，大大方便了廣大群眾。雖然從目前看免費是不可行的，當然是有人大代表對此提出了替代的方案，這個替代方案就是降低ETC的收費標準。這樣的方式在一定程度上降低人們的出行成本。通過這樣的方式提高高速路的通行量。
而通行量的增加，也提升了收入，彌補了收費標準下降所造成的損失。雖然很多人在了解到替代方案的詳細內容之后都一致贊成，但是一項政策的實施需要經過反復討論研究，經過進一步確認無誤之后才會付諸實施。
結語
從以上的內容我們也可以得出初步的結論，采取全部免費的方式是不可行的。因為建設資金基本上來自銀行，再加上后續的各項維護費用比較高，所以是不可能實現全部免費的。但是采取替代方案在一定程度上可以降低費用。通過增加通行量來彌補降低費用所帶來的損失，這樣的方式總體來看是可行的，所以這個方案有望得以實施。
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