美歐內訌升級,歐盟準備跟美國打場貿易戰,將調整對企業援助規則
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最近這段時間以來,美國與歐盟之間的關系開始變得緊張,起因是拜登簽署的《通脹削減法案》,該法案引起了法國、德國等歐盟國家的強烈批評。最近法國總統馬克龍訪問美國,就是為了跟拜登進行交涉,想讓美國調整法案中的補貼政策。
雖然美國總統拜登承諾對法案進行“微調”,但這只是一張空頭支票,還不足以打消歐盟的疑慮。據參考消息網報道,歐盟委員會主席馮德萊恩日前表示,歐盟有必要簡化和調整國家援助規則,用來回應美國的補貼政策。

2022年8月份,拜登簽署了總價值大約7500億美元的《通脹削減法案》,該法案內容十分復雜,其中有3690億美元被用于向美國本土生產的電動汽車進行補貼。事實上,此前美國以及歐盟各國已經在進行類似的補貼,但《通脹削減法案》的數額相當驚人,而且規定只有在美國生產的電動汽車才能享受補貼。
在這種情況下,歐盟以及世界其他國家的新能源汽車廠商很有可能集體前往美國投資設廠。所以美國《通脹削減法案》實際上就是對歐盟電動汽車產業的打壓,這引起歐盟的強烈不滿。

這段時間歐盟不少高層領導人針對美國的《通脹削減法案》說了不少狠話,德國副總理兼經濟部長哈貝克甚至在11月21日宣稱歐盟已經做好了與美國發生貿易沖突的準備,同時市場上還傳出了歐盟將把美國告上世界貿易組織的說法。
但到目前為止,歐盟能拿出來的最直接的應對手段,就是像美國一樣,對其境內的電動汽車生產商進行補貼,從而增強歐盟企業的優勢。簡單來說,歐盟要發動一場貿易戰,與美國針鋒相對。

目前歐盟本身就存在以“國家援助”名義進行的政府補貼,但由于歐盟各成員國之間經濟狀況差別較大,為了避免成員國之間過分內耗,“國家援助”行為被嚴格審查,只有那些給予個人的補貼以及對所有企業都進行的補貼才會被歐盟監管機構認可。
現在馮德萊恩宣稱要對“國家援助”規則進行簡化和調整,說白了就是大幅放寬該規則的適用范圍。除此之外,歐盟為了應對美國《通脹削減法案》帶來的沖擊,還準備了其它方案。根據美國政治新聞網報道,兩名歐盟高級官員透露,歐盟計劃通過“歐洲主權基金”向歐洲企業提供大量補貼。

美國和歐盟過去一直指責中國等國家對相關產業進行補貼,一直把所謂的自由貿易規則掛在嘴邊,現在為了占據未來全球汽車工業的制高點,歐盟和美國已經顧不上自己給自己立的“人設”了。
從目前的情況來看,歐盟如果真的與美國在新能源汽車領域展開補貼大戰,贏面并不大。歐盟的財力本身就無法與美國相提并論,能不能拿出足以與美國對等的補貼資金還是個未知數。與此同時,美元正處于強勢周期,有助于全球的資金向美國回流,這一點歐盟同樣也處于弱勢地位。

更何況,歐盟目前深受能源價格暴漲的困擾,與俄羅斯交惡之后,如何獲得穩定的能源供應也是個巨大的難題。與美國硬碰硬,歐盟頗有點力不從心。但歐盟并非沒有出路,與中國進行合作就是一個很不錯的突破口。
事實上,美國和歐盟都沒有完整的新能源汽車產業鏈,換句話說,即便歐盟愿意砸錢進行補貼,也不太可能短時間內掌握市場主導權。但中國就不一樣了,中國的電動汽車產業鏈相當成熟,國內車企又兵強馬壯,占據了全球大約70%的市場份額。

如果能夠出臺一些政策,吸引中國的幾個頭部廠商往歐盟投資設廠,比單純的財政補貼更加有用。這條路很光明,但歐盟愿不愿意走,就要看他們自己的選擇了。
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