作者:李光滿
來源:李光滿冰點時評
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據“南海戰略態勢感知計劃”通過空中廣播自動監視系統信號,從9月8日到10日連續三天發現美軍偵察機通過更改國際民航組織注冊的航空器識別碼,偽裝成馬來西亞客機對中國實施抵近偵察。美國大眾機械雜志、俄羅斯衛星通訊社、馬來西亞自由今日大馬等媒體都進行了跟進報道。“南海戰略態勢感知”報道了連續三天美國軍機偽裝成馬來西亞民航客機抵近中國偵察的事實。第一天,9月8日上午,美空軍1架RC-135W電子偵察機(AE01CE)從沖繩嘉手納起飛后信號消失,隨后1架國籍顯示為“馬來西亞的飛機(750548)出現在同一航線,軌跡高度吻合。該機進入南海后飛往海南島與西沙群島之間空域密集行動,距離海南領?;€僅約50海里,就其曲折的飛行軌跡看,顯然也非客機作為。第二天,9月9日凌晨3時,美空軍1架RC-135S導彈監視機(AE01D6)從沖繩嘉手納向北起飛后信號消失,隨后1架國籍顯示為“馬來西亞的飛機(752B29)進入黃??沼?,并從凌晨5時許起持續盤旋至上午11時方才離開,期間最近時距離中國膠東半島領海基線約56海里。第三天,9月10日,1架國籍顯示為“馬來西亞”、識別碼為755CB7的飛機飛往廣東近岸及臺灣海峽南部空域,活動軌跡異常,并一度挺進至廣東汕頭領海線外不到60海里處,同一時間1架KC-135R加油機(AE0392)從關島安德森起飛,前往南海上空活動。通常,加油機不會單獨活動,加油機的出現,側面證明了這一空域有其他美軍機的存在。這架“馬來西亞”飛機離開南海時信號消失,繼而同一航線和高度上出現了美空軍RC-135W電子偵察機(AE01CD)。其實美國軍機偽裝成民航客機從事偵察活動并不僅僅只有這三起。9月16日,中國外交部發言人汪文斌在答記者問時證實:“冒用他國民航飛機電子代碼是美軍慣用伎倆。據不完全掌握,今年以來,美軍偵察機冒用他國民航飛機地址碼在南海活動已達上百次?!笔堑模瑑H今年以來,美國冒用他國民航飛機實施偵察就達上百次,這是一種多么瘋狂的行為!據媒體報道,美國在全球偽裝偵察已屬常態。2019年2月24日,美空軍1架RC-135W電子偵察機,使用虛假識別碼“3F9867”,前往委內瑞拉北部沿??沼騻刹?;2019年7月3日,美空軍1架RC-135W電子偵察機,采用虛假識別碼“730000”假冒為伊朗籍飛機,前往波斯灣偵察。美國軍機為什么要偽裝成他國民航客機飛行呢?主要是為了不被他國空管部門發現,增加偵察的隱蔽性。由于美國RC-135系列客機均是在波音基礎上改裝而成,外形和雷達特征與普通707客機無異,使用他國民航客機識別碼偽裝成客機,使美國軍機的偵察行為更為隱蔽。從美國非常成熟的讓自己偵察機消失然后以其他國家民航客機識別碼身份出現的事實可以得知,美國完全可以此對其他國家的民航客機進行控制,既可以控制飛機的通信系統,也可以控制飛機的操作系統,從而造成某國民航客機失蹤,比如馬航370航班的詭異失蹤,這就是一架馬來西亞客機,由此不能不令人懷疑是美國為了特殊目的搞的鬼。由此我們可以看到,軍機偽裝成其它國家的民航客機飛行,一旦遇到緊急情況就有可能被軍方造成誤判,歷史上就曾發生過將民航客機誤認為軍機而將其擊落的事件。1983年9月1日,韓國一架波音747客機飛至蘇聯薩哈林島上空時,被蘇軍錯誤識別為當時同在這一空域活動的美軍偵察機RC-135,導致一架蘇聯蘇-15戰斗機將其擊落,機上269人全部遇難。2020年1月8日,烏克蘭國際航空公司一架執飛基輔的波音737-800客機在從德黑蘭機場起飛后不久即墜毀,176人死亡。伊朗軍方1月11日表示烏克蘭波音飛機被無意擊落,錯誤在于人為因素:飛機從伊朗軍事目標附近飛過并被誤認為“敵對目標”——巡航導彈。伊朗認為是美國對伊朗發動導彈襲擊,伊朗防空系統處于全面戰備狀態。
美國以冒用他國民航客機識別碼的極其危險的行為在南海搞所謂的“航行自由”和“飛行安全”,抵近中國大陸進行偵察,對南海和周邊國家,對全球航空安全構成了極大的風險,一旦擦槍走火,極易造成嚴重誤判。正如中國外交部發言人所說:“美方上述行為嚴重違反國際航空規則,嚴重擾亂有關空域的航空秩序和安全,嚴重威脅中國和地區國家安全,性質十分惡劣。”在國際航空歷史上,我不知道其它他國家是否干過這種極其危險、對全球航空飛行構成重大風險的事,現在我們知道,美國正在干這種事,而且不止一次干這種事,僅上半年就在中國南海干了百余次,可見美國為了達到他的目的,為了實現他的目標是多么的瘋狂,多么的不擇手段,只有極端邪惡的國家和組織才會干這種將軍機偽裝民航客機、冒用他國民航客機識別碼飛行的事。如果一個國家已經邪惡到這種程度,我們不能不認為美國已淪為或本身就是一個邪惡的恐怖組織,是人類的公敵。