特朗普為何全面禁止中國(guó)航班赴美？一切都是利益和算計(jì)！
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4日早上美國(guó)宣布從6月16日起禁止中國(guó)客運(yùn)航班入境美國(guó)！
除非在6.16日前，中國(guó)采取了有效的改變措施！
被禁止入境美國(guó)的民航公司包括
中國(guó)國(guó)際航空
東方航空
首都航空
南方航空
海南航空
廈門航空
四川航空
美國(guó)對(duì)中飛航禁令傳出后，美股航空股應(yīng)聲大漲
達(dá)美航空，漲7.76%
西南航空，漲5.57%
美國(guó)航空，漲5.61%
美國(guó)聯(lián)合航空，漲12.5%
美國(guó)突然禁止中國(guó)航班入境美國(guó)，進(jìn)一步切斷了中美間的人員往來，但重點(diǎn)并不在這，重點(diǎn)在美國(guó)為什么突然下達(dá)這個(gè)“對(duì)中禁令”呢？
其實(shí)下達(dá)這個(gè)禁令，是為了與中國(guó)有更多的“往來”
下達(dá)禁令是為了更多往來？這話聽起來自相矛盾啊
具體怎么回事呢？這要從中國(guó)民航總局頒布的“五個(gè)一”政策說起
2020年3月26日，民航總局發(fā)布《關(guān)于疫情防控期間繼續(xù)調(diào)減國(guó)際客運(yùn)航班量的通知》，通知具體內(nèi)容如下：
“一個(gè)航司只能通航一個(gè)國(guó)家的一個(gè)航點(diǎn)，且一周只能飛一班”
簡(jiǎn)單講就是，一個(gè)中國(guó)航空公司，對(duì)一個(gè)國(guó)家只能有一條航線，而且每周只能飛一班
比如一個(gè)“國(guó)航”對(duì)一個(gè)“美國(guó)”，只保留一條航線，一周飛一班
那外國(guó)的航空公司呢？其實(shí)也一樣
每家外國(guó)航空公司飛中國(guó)的航線，只能保留一條，且每周班次不能超過一班
這政策，業(yè)內(nèi)簡(jiǎn)稱“五個(gè)一政策”
五個(gè)一政策的出臺(tái)背景，是在新冠病毒全球大爆發(fā)下，中國(guó)減少與國(guó)際的航班及人員往來，降低入境人員帶來的傳染風(fēng)險(xiǎn)而制定的
“五個(gè)一”推出后，國(guó)際航班數(shù)量大減，機(jī)票供不應(yīng)求，價(jià)格飆漲，從美國(guó)回國(guó)的一張經(jīng)濟(jì)艙的票價(jià)都能達(dá)到3-5萬
3-4月份，正是全球疫情大爆發(fā)的時(shí)候，民航總局推出五個(gè)一政策無可厚非，畢竟那時(shí)候中國(guó)疫情防控著力點(diǎn)轉(zhuǎn)到了嚴(yán)防“境外輸入”
其他國(guó)家也都大規(guī)模減少國(guó)際航班，中國(guó)的“五個(gè)一”也沒引起什么抗議和反對(duì)
到了五月份，東亞疫情基本控制住了，歐洲疫情也在持續(xù)好轉(zhuǎn)，世界疫情的重災(zāi)區(qū)轉(zhuǎn)到了美洲，主要是美國(guó)和南美洲
這時(shí)民航總局對(duì)國(guó)際航班的政策做出了一些調(diào)整，在五個(gè)一政策的基礎(chǔ)上，給了八個(gè)國(guó)家綠色通道
這八個(gè)國(guó)家是：日本，韓國(guó)，新加坡，德國(guó)，英國(guó)，法國(guó)，瑞士，意大利
雖然總體上依然執(zhí)行“五個(gè)一政策”，但民航總局允許以上這八個(gè)國(guó)家的航空公司，可以用包機(jī)的方式額外申請(qǐng)航班飛往中國(guó)
綠色通道適用于商務(wù)目的入境中國(guó)的人，首批通過綠色通道的航班入境中國(guó)的是韓國(guó)三星員工
但問題是，綠色通道的八國(guó)里面，沒有美國(guó)啊，雖然中美現(xiàn)在矛盾不斷，但美國(guó)依然是和中國(guó)商貿(mào)往來最緊密的國(guó)家
美國(guó)航空公司一看綠色通道里沒有美國(guó)，就有點(diǎn)急了，美國(guó)的“美聯(lián)航”和“達(dá)美航空”聯(lián)合向民航總局提出申請(qǐng)，但中方并沒批準(zhǔn)，于是美國(guó)航空公司一狀告到美國(guó)政府那里
隨后美國(guó)聯(lián)邦政府對(duì)中方的決定，表示遺憾
梁子結(jié)在這里！
美國(guó)政府認(rèn)為，你中國(guó)是故意針對(duì)美國(guó)，為什么那八個(gè)國(guó)家能有綠色通道，我美國(guó)不行？不給我美國(guó)綠色通道是什么意思？
可美國(guó)你當(dāng)然不行啊，看看下面這張表，美國(guó)心里沒點(diǎn)ABCD數(shù)嗎？
不管是累計(jì)確診還是死亡人數(shù)，美國(guó)都是獨(dú)一檔的，不把美國(guó)列入“綠色通道國(guó)家”才是正常的，把美國(guó)列入了反而不正常
但美國(guó)人不這么想，美國(guó)人覺得就是你中國(guó)針對(duì)我，你不公平對(duì)待我，你又在占我便宜
有時(shí)候我覺得老美的邏輯也是挺奇怪的，尤其是現(xiàn)在的美國(guó)政府
大家都知道吧，當(dāng)今年1-2月份中國(guó)疫情高峰的時(shí)候，全世界是哪個(gè)國(guó)家最先對(duì)中國(guó)發(fā)布禁令的？
不就是你美國(guó)嗎?
早在2月2日，美國(guó)就禁止14天內(nèi)到過中國(guó)的人入境美國(guó)（美國(guó)公民和綠卡持有者除外）
當(dāng)時(shí)全世界沒有其他任何國(guó)家對(duì)中國(guó)發(fā)布過類似禁令，美國(guó)是第一個(gè)
當(dāng)然一個(gè)國(guó)家為了保護(hù)自己人民，頒布防疫禁令無可厚非，美國(guó)可以頒布，中國(guó)當(dāng)然也可以頒布
但問題是，美國(guó)只愿意自己頒布禁令，其他國(guó)家一頒布不利于他的禁令，他立馬就急了
這不就是“馳名的雙標(biāo)”嗎？
同樣的事，只許你對(duì)我，不許我對(duì)你
當(dāng)美國(guó)發(fā)現(xiàn)可申請(qǐng)“綠色通道”國(guó)家里沒有自己時(shí)，美國(guó)航空公司立即施壓美國(guó)政府，要美國(guó)政府幫他們“出頭”
航空業(yè)一直是“特朗普政府”重點(diǎn)照顧的企業(yè)，之前波音因?yàn)閴嫏C(jī)事件而受到重創(chuàng)，至今一蹶不振
現(xiàn)在因?yàn)橐咔椋绹?guó)各大航空公司關(guān)門歇業(yè)，大幅虧損，原本向波音下的飛機(jī)訂單，也統(tǒng)統(tǒng)延后或者取消
航空業(yè)的景氣都不知道猴年馬月才能恢復(fù)，波音的訂單大幅減少，航空公司更需美國(guó)政府援助
特朗普和波音的關(guān)系密切，早在1989年特朗普就有自己的航空公司，在航空領(lǐng)域有著豐富人脈
當(dāng)波音發(fā)生兩次重大墜機(jī)事故后，全世界都對(duì)波音737MAX實(shí)施禁飛，但美國(guó)遲遲下不了手
特朗普說，波音飛機(jī)是安全的，不需要停飛，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局也附和總統(tǒng)的話，不停飛波音737MAX
特朗普對(duì)波音夠意思了
一直到2019年3月14日，在重壓之下特朗普才終于宣布停飛波音，美國(guó)是全世界最后一個(gè)停飛該機(jī)型的國(guó)家
另外在特朗普內(nèi)閣中，一直有波音人的身影，最知名的是國(guó)防部長(zhǎng)沙納漢
沙納漢1986年入職波音，一直做到飛機(jī)項(xiàng)目高級(jí)副總裁
2017年特朗普憑借著和波音的“良好關(guān)系”，把沙納漢拉進(jìn)政府，擔(dān)任國(guó)防部副部長(zhǎng)
2019年，國(guó)防部部長(zhǎng)馬蒂斯因?yàn)楹吞乩势蒸[翻，離職而去，隨后特朗普將沙納漢扶正，讓他擔(dān)任國(guó)防部部長(zhǎng)
波音和美國(guó)政府有多少利益糾葛，不用我說大家也都懂，國(guó)防工業(yè)每年拿著美國(guó)政府的天價(jià)國(guó)防預(yù)算，而政府官員期滿下臺(tái)后，進(jìn)入波音公司擔(dān)任高級(jí)職務(wù)，也屢見不鮮
波音與美國(guó)政府之間相互的政商利益輸送，是公開的秘密
特朗普一直要救波音，但波音拿不到航空公司的訂單，他就要連航空公司一起救
中國(guó)不給美國(guó)航司綠色通道，美國(guó)航空公司就很難復(fù)蘇，但美國(guó)疫情這副模樣，中國(guó)怎么給美國(guó)綠色通道呢？
那就在這樣的背景下，特朗普決定從6月16日起禁止中國(guó)客運(yùn)航班入境美國(guó)！
也別什么一周只準(zhǔn)一班航班了，就統(tǒng)統(tǒng)禁飛，美國(guó)禁止中國(guó)客運(yùn)航班過來
這里必須指出的是，特朗普宣布“禁止中國(guó)客運(yùn)航班入境美國(guó)”，不是什么中美脫鉤的再升級(jí)
恰恰相反，這是美國(guó)不想與中國(guó)脫鉤的表現(xiàn)
特朗普禁止中國(guó)航班入境，根本上是為了施壓中國(guó)，要讓中國(guó)放寬對(duì)美國(guó)的“五個(gè)一政策”，好讓更多美國(guó)航司的飛機(jī)，來往中美之間
這是特朗普的訴求，禁飛，是為了施壓中國(guó)，多讓美國(guó)航班過去，而不是要切斷中美來往聯(lián)系，更不是中美脫鉤的再升級(jí)
里面的因果關(guān)系別搞錯(cuò)了
另外美國(guó)現(xiàn)在的運(yùn)輸部長(zhǎng)趙小蘭，一直被視為是一個(gè)親中派人士，趙小蘭的爹是上海人，趙小蘭生在臺(tái)灣，后來跟隨父母一起去了美國(guó)
年輕時(shí)的趙小蘭
她爹趙錫成掌控航運(yùn)業(yè)巨頭福茂集團(tuán)，同時(shí)趙錫成和共和黨大佬，目前也是共和黨領(lǐng)袖的麥康納(Mitch McConnell)關(guān)系密切
根據(jù)報(bào)道，每次競(jìng)選趙錫成都會(huì)給麥康納的競(jìng)選團(tuán)隊(duì)捐贈(zèng)高額的政治捐款，數(shù)額超過百萬美元
所以大家知道為什么趙小蘭可以當(dāng)上美國(guó)運(yùn)輸部長(zhǎng)了吧
趙小蘭（粉色衣服），一邊是共和黨領(lǐng)袖麥康納，一邊是趙錫成，她們家族與共和黨交情甚好
趙錫成家族的大型遠(yuǎn)洋貨輪都用“梅”來命名，X梅號(hào)，X梅號(hào)，這其中很多船都在為中國(guó)運(yùn)輸全球各地的原物料
趙小蘭親中，當(dāng)然和她家族在中國(guó)的龐大利益有關(guān)
民主黨就多次質(zhì)疑趙小蘭太過親中，損害美國(guó)利益
但也正因?yàn)檫^去老被指責(zé)太親中，今年疫情爆發(fā)后中美關(guān)系被推到風(fēng)口浪尖，趙小蘭的美國(guó)運(yùn)輸部多次施壓中國(guó)
這也是種不得不的做法，總不可能大家都盯著你，你在美國(guó)當(dāng)官，你還不表態(tài)，還繼續(xù)親中吧
但只要趙小蘭的家族利益還是和中國(guó)綁定的，那雙方之間就還存在著一個(gè)不錯(cuò)的聯(lián)系人，談判也還能繼續(xù)深入展開
相信以趙小蘭家族那么多年積累的共和黨人脈和中國(guó)這邊的人脈，這次的禁飛問題一定能通過談判解決
而且伴隨著疫情逐漸好轉(zhuǎn)，境外輸入也變得越發(fā)可控后，中美之間的往來必定會(huì)慢慢恢復(fù)，兩邊也都會(huì)加大民航的開放程度
最后要說的是，一聽到美國(guó)對(duì)中全面禁飛，就炒作中美脫鉤升級(jí)，大可不必，先清楚美國(guó)禁飛中國(guó)，真正用意是什么再說吧
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