中美斷航：美方制裁，中方熔斷！
來源：政事堂筆記
01
3日凌晨，美國交通部發布命令：6月16日起，暫停所有中國客運航班。
美方稱，之所以暫停中國客運航班，是因為中方沒有允許美國航空公司提供往來中國的服務。
目前，中國在國際航班上執行的是“五個一”政策。
也就是說，中國各航司飛往美國的定期航班每周不超過一班。
美國暫停這些航班，意味著，中美之間將徹底斷航。
但是，由于中美之間的貿易往來，徹底斷航是雙方都不能忍受的。
因此，這是特朗普的一次極限施壓。
目的是，逼迫我們在允許美國航空公司恢復通航上讓步。
02
中美斷航過程中，雙方的疫情控制是重要影響因素。
1月末，疫情發生，中方疫情嚴重，美方輕。
為了防止疫情傳播，美國航空公司暫停所有飛往中國的客運航班。
美國政府率先對中國斷航。
不過，美國并沒有對中國航班進行限制。
3月末，中方疫情控制，形勢轉好，美國在內的西方國家疫情嚴重。
為了防止疫情倒灌，我們出臺“五個一”政策，即一個航司一個國家只保留一條航線，一周最多執行一班。
此時，美國的航空公司已經全部停飛，喪失了資格。
因此，在美國航班全部停飛中國的期間，中美之間的客運航班其實是被中國航空公司壟斷的。
5月，中國疫情結束，復工復產，美國疫情依然嚴重。
中美之間客運航班的需求量依然很高，尤其是在美華人急需回國。
美國開始計劃恢復往返中國的定期客運服務，向中方提出申請。
我們給美方的答案是“正在考慮”，而且還要保留“五個一”的限制。
5月22日，美國指責中國阻止了美國航司恢復赴華航班，要求我們提交航班計劃。
5月25日，我們外交部表示，反對美方對我們航空公司正常運營的客運航班采取任何可能的干擾或限制。
也就是說，我們基本上是在用行動拒絕美方航空公司的復航要求。
因此，美方為了逼迫我們退讓，只好極限施壓。
03
既然是極限施壓，那就意味著需要談判，需要交易。
對于我們來說，隨著疫情的穩定，航空是我們肯定會退讓的領域。
現在強硬的拒絕美國，也只是在拖延，讓其成為與美方談判的籌碼。
因為，航空也是美國的主營業務之一，在美國具有很強的游說能力。
而航空領域的工人，也是特朗普的基本盤之一。
特朗普此次對我們極限施壓，幫助航空公司拿到航線的利潤，能保住他的選票。
這是特朗普要的，就看我們要的是什么了。
只要交易談妥了，雙方對彼此的限制都會減少，中美恢復通航是早晚的事。
因此，那些說美國的制裁會導致中美進一步脫鉤的營銷號，還是消停一點吧。
04
4日，我們民航局出臺新政策，調整國際客運航班的數量。
其中有一條，“自6月8日起，所有未列入第5期航班計劃的外國航空公司，可在本公司經營許可范圍內，選擇1個具備接受能力的口岸城市，每周運營1班國際客運航線航班”。
也就是說，恢復了美國航空公司航班執飛的資格。
算是我們退讓的一步，釋放談判的信號。
只是，這并不表示雙方已經完全談妥，還得繼續談。
雖然，我們允許美方航班執飛，但是是有條件的。
新政策中的“熔斷措施”幾乎是為美國量身定制的。
畢竟美國疫情依然嚴重，而我們要防止美國使壞。
因此，這既是對美國的限制，也是對我們自己的保護。
所以說，談判的主動權還是把握在我們的手上。
雖然，我們還不能完全超越美國，但也不是以前那個任由美國拿捏的中國了。
當初是你要斷航，斷航就斷航。
現在要把我哄回來“通航”，那就得用“真愛”了。
不得不說，中美這對夫妻之間就是這樣：每一次鬧矛盾，都是需要付出代價的。
我們不再慣著美國的臭脾氣！
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