一棵青木: 神奇的瓜達爾港，打破印度和美國對中國石油威脅的戰略支點 |2020-7-4

作者 :一棵青木 2020-07-04 12:09:13 審稿人 : admin 圍觀 : 次評論

中國，是一個地大物博的國家，也是一個罕見的具備全工業鏈的國家。

絕大部分物資和產品，中國都能自己產出，和世界進行貿易，只不過是為了追求更高的效率和更低的成本而已。

但有一個東西是例外，那就是石油。

中國確實也能產石油，但數量完全不夠，偏偏這玩意又是剛需，而且號稱是工業的血液。

一旦戰爭爆發，能卡中國脖子的東西真不多，但石油絕對算一個。

不過雖然中國自產的石油不夠多，但和中國交好的產油國不少，只要能把這些對華友好國家的石油運到中國，那就沒事了。

但問題的關鍵就在于，中國石油的海上運輸路線，戰爭年代完全無法保障。?

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中國是一個軍事大國和軍事強國，我也多次寫過中國軍隊的強大。

但這些榮耀，基本都屬于中國陸軍，中國的空軍，尤其是中國的海軍，和傳統的海軍強國相比，實話實說，還是略顯不足。

而且海軍作戰，最重要的就是海外的戰略支點，否則艦隊無法補充給養。

但全球的海外戰略支點，基本都被老牌資本主義強國，給瓜分殆盡。

中國海上運油生命線周圍的黃金戰略支點，也是如此，沒有一個處于中國海軍的控制之下。?

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世界上海軍力量最強大的國家就是美國，假設未來中美沖突，那中國的海上石油生命線，輕易就會被美國掐斷。

中國已經以一種令世界震驚的速度開始瘋狂建設海軍，但需要時間，短期內中國的海軍力量是無法和美國相比的。

而能威脅中國海上石油生命線的，不僅僅有美國，還有印度。

印度在陸地上確實是被中國吊打，如果敢來到中國海域，一樣會被中國吊打。

但問題的關鍵是，印度的運油船不從中國大陸周圍過，但中國的運油船，卻要從印度大陸邊上通航。

由于缺乏海外戰略支點，中國的海軍離開大陸后就得不到補充，遠征印度海域來保衛中國運油船，非常的難。

如果中印爆發大規模沖突，那印度海軍切斷中國海上石油生命線的辦法，非常之多，破壞力不比美國海軍差太多。?

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亞洲海域的咽喉要地馬六甲海峽，是海船的必經之地。

目前世界原油的60%，中國進口原油的80%，都從馬六甲海峽通過。

大戰爆發后，美軍航母往這里一開，誰都別想過。

但大家不知道的是，印度海軍也可以隨時掐斷馬六甲海峽。

馬六甲海峽雖然不屬于印度管，但在馬六甲海峽之外有一串島鏈，名為安達曼-尼科巴群島，是馬六甲海峽的西大門。

由于歷史原因，這一串島嶼，歸屬于印度。?

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目前，印度海軍在這個群島的海軍基地上，布置了32艘軍艦和6000左右的陸軍負責駐守，另外還修建有空軍基地。

僅從地形來看，石油運輸線上的海洋險要之地基本都被美印兩國給占完了，占據極大的地利優勢。

即便中國海軍的實力遠超他們，這仗都很難打，得一個島鏈一個島鏈的打過去，逐個建立海軍基地。

但中國的石油儲備根本沒辦法等那么長時間。

短期之內，依靠海軍來保護海上石油運輸線的想法是不現實的。

不靠海軍，難道靠空軍和陸軍去保護海上石油運輸線？那更不靠譜啊。

而且，你根本沒辦法反過來威懾美國和印度的海上運輸生命線，怎么辦？

看起來確實無解，但中國從另外一個維度找到了突破口，不僅確保了自己的石油安全，甚至可以反過來威脅印度。

2015年11月13日，中國正式獲得瓜達爾港的使用權，這直接改變了全球政治和經濟的生態圈，成為了中國目前為止最重要的海外戰略支點。?

瓜達爾港和鐵哥們CR7豪仕閱讀網https://www.Haoz.net

一帶一路戰略下，中國在海外建立了很多個支點，如吉布提，如肯尼亞，基本都是圍繞中國的海運生命線建立的。

其中最重要的，就是瓜達爾港。

瓜達爾港位于巴基斯坦，是一個優質的深水港，非常適合建造成國際航運中轉站。

但世界經濟沒有對這個港口的需求，也沒有海船愿意在這里停靠。

巴基斯坦本身經濟不行，對航運的需求并不大，而其他的海船，也沒有在這里臨時停靠的必要性，所以這個優質深水港口，就這么一直閑置著，也無人建設。

直到有一天，中國人來了，承諾投入460億美元來建設中巴經濟走廊，建設瓜達爾港，并用一條鐵路大動脈將其和中國邊境鏈接。?

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建成之后，從波斯灣出來的中東石油，可以直接停靠在瓜達爾港卸貨，所有的原油直接從鐵路線走，通過陸地運輸進入中國。?

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利用瓜達爾港，中國完全規避了海運問題，避免了經濟大動脈被人掐斷的風險。

但是這里還有一個問題，如果美國或者印度海軍直接在波斯灣出口封鎖中國船只，直接從源頭上斷掉石油的出口怎么辦？

這就是瓜達爾港的另外一個奇妙之處了，這個港口和伊朗僅一步之遙，且以陸地形式相連接。

而伊朗這個國家，不僅盛產石油，而且和美國關系很差，長期被美國制裁，石油賣不掉。

而無論美國怎么施壓，中國都一直和伊朗保持著極好的關系，就是為了保證這個石油運輸鏈的最后一塊短板。

只要伊朗傾向于中國，那么哪怕海運線被完全掐斷，中國也不愁石油。

石油會源源不斷的從伊朗的油田里運到瓜達爾港，然后運輸到中國。?

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為什么我國一直要幫伊朗，看了上面這個圖，大家就知道了。

話題談到這里，還有最后一個問題，為什么我國選擇在巴基斯坦投入數百億美元的巨資修建經濟走廊，而不是其他國家。

中國就對巴基斯坦那么有信心？

萬一巴基斯坦換了領導人，萬一巴基斯坦的人民換了一種思想風潮，那中國的經濟命脈豈不是很危險？

這就不得不感嘆地緣政治的神奇了。

巴基斯坦人和中國人血脈不同、文化不同、制度不同、語言不同。

但巴基斯坦永遠會是中國的鐵哥們，無論換誰上臺都一樣。

印度獨立時，英國人故意把巴基斯坦給分裂了出來，并給雙方留下了克什米爾這一爭議地區。

印巴雙方爭的是克什米爾么？

確實在爭，但印巴雙方更想直接吞了對方。

從法理上來說，對方都是本國“自古以來”的領土。

所以哪怕你讓出克什米爾都沒用，對方不會放棄的，只會咄咄逼人。

印巴雙方是天生的死敵，永遠也不可能緩和，直到一方把另一方吞并。

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而印度的地盤和人口，遠遠超過巴基斯坦，單憑巴基斯坦本身是不可能對抗印度的，必須依賴盟友的力量。

但偏偏印度又是區域大國，且毗鄰中國，和中國存在極大的競爭矛盾，這些年一直不老實，還和中國真刀真槍的干過很多場。

中印最多不會為敵，但你要說中國對印度完全放心，全力支援印度，甚至反過來打壓印度的敵人，那是絕對不可能的事情。

美國可能會幫助印度，俄羅斯也可能會幫助印度，美俄的武器直到今天都在源源不斷的賣給印度，而英法等國更是抱著看戲的態度。

五常之內的大國，只有中國，是巴基斯坦可以完全信賴的，也只有中國永遠不會把巴基斯坦賣給印度。

巴基斯坦絕對相信中國的誠意，因為印度對中國存在威脅，而中國需要巴基斯坦來制衡印度。

而對中國來說，只要印度還存在，那么巴基斯坦在惡劣的生存環境下，就不可能出賣中國。

世界上不會再有另外一個大國，像中國這么重視巴基斯坦的戰略地位了。

巴基斯坦的存在對中國來說非常重要，但是對其他大國來說并不是那么重要。

國與國之間，只有永遠的利益，沒有永遠的友誼。

但偏偏在奇妙的地緣政治下，中巴雙方永遠存在利益，而且是強大的利益，無論領導人怎么換都無法忽視的強大利益，涉及雙方的國家安全。

這就導致中巴成了鐵哥們，鐵的不能再鐵的哥們。

只要中巴周圍的幾個國家還存在，沒有被滅國，那中巴的友誼，就永遠牢不可破。

中國對巴基斯坦，那是100個放心，除非印度這個國家消失了。

所以，中國投入巨資建設了中巴經濟走廊，把中國的海洋石油生命線，轉換成了陸地石油生命線，安全系數得到了極大的提升。

長期以來，中國保伊朗，保巴基斯坦，都是為了這條陸地生命線而努力。

瓜達爾港，就這么成為了中國最重要的海外戰略支點，是中巴友誼的見證，也是中國海外突圍最重大的一次勝利。?

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而另一個需要注意的地方就是，瓜達爾港具有非常重要的軍事意義，這個地方離波斯灣僅一步之遙，可以輕易封鎖中東石油的進出。

英國媒體曾經報道，巴基斯坦曾請求中國海軍在瓜達爾港駐軍。

對此，中巴兩國均予以否認。

從道理上說，英國媒體的這個爆料是有可能的，讓中國在瓜達爾港駐軍對巴基斯坦只有好處，沒有壞處。

中國是無論如何都不可能對巴基斯坦不利的，在印度消失之前沒有任何這么做的必要性，但中國駐軍后，巴基斯坦的國防力量就會得到加強，縱然只駐扎一艘軍艦，那也代表了中國，會對印度形成威懾。

像中國這樣任何情況下都不允許外國駐軍的國家，放眼全世界都不算多。

但從中國的角度去看，國內的經濟發展才是最重要的，海外一直宣揚中國威脅論，中國也曾多次宣稱不會在海外有任何駐軍。

在瓜達爾港駐軍，會非常容易的被英美兩國給扭曲黑白，大肆制造中國開始威脅世界之類的謠言。

哪怕英美的海外駐軍基地全球都是，也不耽誤他們這么造謠。

但是沒關系，中國駐軍還是不駐軍都可以，只要中巴之間的鐵路建成了就行。

一旦出現戰爭需要，中國的導彈部隊可以迅速完成在瓜達爾港的部署，同樣可以形成對波斯灣的封鎖。

歐美列強通過層層島鏈對中國形成的封鎖，曾經密不透風。

如今，被中國一招妙手，從另外一個方向，打開了一個缺口。

這就是神奇的瓜達爾港，中國走向世界的第一個戰略支點，也是最重要的一個點。

標簽中國巴基斯坦印度

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