庫叔說:為了建設好西藏的這個邊境縣，半個多世紀，解放軍付出了多大犧牲？|2020-07-19
在喜馬拉雅山東端南麓，有一個東、北、西三面被雪峰環抱的邊境縣。 與高寒干燥的西藏高原不同，這里地處亞熱帶濕潤氣候區，平均海拔只有1200米，境內降水充沛，四季如春。 尤得天地造化之功的是，中上游江面開闊的雅魯藏布江，在順流而下的過程中河道突然收窄，在數百公里內劈山開壑，連續大轉彎回旋下切，最終沖刷出世界第一大峽谷——雅魯藏布大峽谷。
雅魯藏布江大拐彎處云霧繚繞。 獨特的自然地理環境，使這個邊境縣成為國家級自然保護區。不過，每年大雪封山，這里就會有9個月與外部隔絕，因此得名“雪域孤島”。世居此地的門巴族、珞巴族同胞，在很長一段時間內，都處于刀耕火種的原始狀態。 它，就是墨脫。 從1962年開始，在長達半個多世紀的時間里，軍地共同建設墨脫，解放軍多個軍兵種參與其中。2013年，當地通往外部的公路竣工通車，全國實現了“縣縣通公路”。 我們為什么要花大力氣建設墨脫？ 為了實現這個目標，解放軍戰士們付出了怎樣的犧牲？ 文 | 徐渡瀘 編輯 | 謝芳 瞭望智庫 本文為瞭望智庫原創文章，如需轉載請在文前注明來源瞭望智庫（zhczyj）及作者信息，否則將嚴格追究法律責任。 1 把軍旗插上“雪域孤島” 新中國成立初期，解放軍18軍進藏，在地廣人稀、兵力非常有限的情況下，主要駐守各交通要點“守點保線”。1953年，18軍曾派出少量工作人員進入墨脫，因為要履行和平解放西藏的十七條協議，工作組的主要任務是摸清當地情況，與門巴、珞巴群眾進行接觸。 上世紀50年代末60年代初，西藏平叛結束，全區進行了翻天覆地的民主改革。同一時間，印度軍隊執行尼赫魯的“前進政策”，在藏東南的邊境線上向北推進，不斷蠶食中國領土。 在這個背景下，駐藏部隊開始進駐墨脫。 1962年5月，西藏軍區158團接上級急電：據悉，印軍正在珞瑜地區有所動作，有占據白馬崗的企圖，命158團迅速行動，在規定時間內抵達指定位置。 【注：白馬崗，墨脫縣舊時地名?！?/span> 進入墨脫，必須要翻越天險多雄拉雪山。
扎墨公路經海拔4300米的嘎隆拉雪山冰湖蜿蜒向前。 多雄拉被當地人視為鬼門關，濕暖的印度洋季風與高原寒冷氣流在此交匯，印度洋板塊與歐亞大陸板塊在此擠壓相撞，導致氣候復雜多變，地震、塌方、雪崩、泥石流等自然災害頻發。 這年5月，正是封山期，山口暴風雪肆虐，路途異常艱險，當地人都不敢冒險翻山。158團既沒有地圖，也不了解這些情況，但是，軍情緊急，必須完成任務！ 部隊冒雨夜渡過雅魯藏布江后，開始翻越多雄拉山口。山上雪深處幾乎沒過脖子，只能靠身體“切”開積雪，強行開進。翻山途中，本已患病的副指導員伍忠倫在隊后擔負收容任務，因嚴重的高原反應倒下了。被發現時，他頭朝墨脫，兩手死死摳進冰雪，身后留下了一道奮力爬行了三百多米的雪槽。 伍忠倫是進軍墨脫犧牲的第一位戰士。 在此后的半個多世紀里，多雄拉的狂風暴雪都是這支部隊的勁敵。 158團不辱使命，按時到達指定位置，先印軍一步進入墨脫。部隊整編后，布防邊境一線，代號“墨脫營”。4個多月后，中印邊境自衛反擊戰打響，墨脫營在軍分區指揮下，參加了對印反擊戰東段中部地區作戰。 該部先與米林營協同發起梅楚卡戰斗，后向都登印軍發起攻擊，迅速擊敗了當面之敵，出色完成了作戰任務。戰后，全營常年駐守在墨脫，獲得榮譽稱號“墨脫戍邊模范營”，戰士們自稱“墨脫兵”。 2 醫術是否高明，墨脫見！ 解放軍的到來，帶動了當地社會的進步。墨脫的第一座小學、第一個發電站、第一所醫院……都是部隊幫助建起來的。 此前，當地門巴族、珞巴族、藏族群眾要渡過雅魯藏布江，主要靠牛皮筏子和藤條編成的籠圈橋。反擊戰結束后，墨脫營馬上開始修橋。他們發明了一項創舉：把82炮彈引信取掉，再用迫擊炮把粗麻繩打過江去，結成繩網，將12根主鋼索牽到對岸。 鋼索要從山外運進來，50名身體最棒的戰士一起扛一根，翻山涉水扛到江邊。12根鋼索全部運進來，用了3個月，沒有一根不沾著戰士的血肉。這座“解放大橋”是墨脫的第一座鋼纜橋，現在的背崩鄉大橋是后來部隊重建的。 墨脫的士兵和群眾長期受到風濕病、關節炎和瘧疾等疾病的困擾。擔負過西藏平叛和對印自衛反擊戰衛勤保障的解放軍115醫院，駐扎在林芝，一直把墨脫作為重點保障對象。 按院長的話說：政治是否合格，醫術是否高明，墨脫見！ 每年，醫院都要派出全科醫生組成的醫療組，進入墨脫值守，與墨脫軍民共度9個月的封山期。115醫院給當地群眾防病治病、送醫送藥，大力幫扶墨脫醫院和鄉衛生院的建設，長期免費培訓基層醫護人員，把最好的儀器設備、藥品優先給墨脫。當地群眾把“金珠瑪米”醫生認作天下最好的“門巴”（藏語：醫生）。 【注：藏語中，“金珠”是拯救苦難的菩薩，“瑪米”是兵，金珠瑪米指救苦救難的菩薩兵。這個稱呼是當地人對解放軍的專有稱呼，沿用至今?！?/span>
西藏墨脫的小康示范村。 全科醫生周定洪是第一位進墨脫值守的軍醫，爬山時藥箱不慎掉進懸崖。鄉民扎西知道后，劈了自家床板，精心做成一個藥箱，再用牛皮做成背帶。但是，扎西跑遍縣里也沒買到紅油漆，最后干脆割破手指，用鮮血畫了一個紅十字。 周軍醫收到藥箱，感動之下也割破手指，把自己的血涂在上面。后來，進墨脫的40多位軍醫，每個人在出發前都割指放血，在這只藥箱的紅十字上涂一遍。 可以說，墨脫的軍民關系堪稱模范，這種相互信賴，來自長期的相依為命。許多次封山期斷糧，軍民都是靠互相周濟渡過了難關。 1962年對印反擊戰時，門巴族、珞巴族群眾曾全力支前。戰后，墨脫營押回來4個俘虜，其中有個印兵在二戰的北非戰場上兩次被俘都成功逃跑。他被抓到墨脫后故技重施，結果沒出一公里，就被門巴族老鄉捆了回來。 1986年，部隊精簡整編，當地群眾聽到消息，以為墨脫營要走，連夜舉著火把趕到縣里。老人孩子圍著解放軍堅決不讓走，年輕人提著長刀守在河邊，準備毀橋斷路，那一幕永久地印在“老墨脫”們的記憶里。 1987年，中印邊境形勢緊張，墨脫營奔赴邊境，把營房交給當地群眾照看，群眾們負責營區衛生、喂豬、澆菜，事無巨細，一點不用部隊操心。 3 他們，把生命留在這里 除了服務群眾，駐藏部隊最重要的任務是戍邊。 翻過多雄拉，只是度過了墨脫的第一道生死線，還有老虎嘴、螞蟥山等令人談之色變的路段。進駐墨脫后，駐藏部隊的日常邊防執勤更加艱辛，從營部到各連，再從連隊到各邊防執勤點，要穿越密林河谷，連小路都沒有。每一次外出巡邏少則三五天，多則半個月，戰士要背負裝備和食物，手腳并用地攀爬陡坡，徒涉河流。
墨脫公路通車紀念碑。 張洪萬副連長帶隊背運物資，突遇暴風雪。隊伍剛過山口，他發現6名新兵不見了，趕緊轉頭往回跑，并鳴槍聯絡。找到迷路的6人，他領著大家往前趕。突遇雪崩，他推開一個新兵，被亂石砸倒，深埋雪中。 戰士姚林為全連開路，當先踩上一根獨木橋，被一個浪頭打落河中，讓激流卷走。岸邊的戰友狠拉繩子，只拽回了一個背包。這個18歲的小戰士，墓里埋的就是一個背包。 一班長饒平在巡邏路上，面對驟然而至的泥石流，第一反應是猛力把戰友推開，自己卻被亂石和泥水沖下溝底。這位訓練考核多次奪得全優的班長，犧牲時入黨才7天。 為了鑿山改道，兩個戰士在老虎嘴200多米的絕壁上打炮眼，因保險繩磨斷墜下深淵，尸骨無存。 廖文強副排長率領鄒永安、索姆扎西等五名戰士，幫助國家科考隊背儀器，在翻越多雄拉時遭遇大霧，五人全部墜落冰湖。戰友趕到時，看到的是湖面上佇立著的5座冰雕。 機要參謀張映通滿懷喜悅返家探親，他還沒見過已滿1歲的女兒，但在翻山時遭遇強烈雪暴，沒能從多雄拉走下來。 墨脫原始森林里的旱螞蟥、毒蛇、毒蚊、馬蜂，也兇猛異常。其中，螞蟥嗜血如命，不吃個血飽不罷休。被螞蟥叮咬后因嚴重感染被奪去生命的，有墨脫營的戰士，也有兩個進墨脫慰問演出的文工團女兵。被螞蟥叮傷、咬得兩腿鮮血淋漓，對于墨脫兵來說已經習以為常。墨脫兵們因此自嘲：我把青春獻給墨脫，把鮮血獻給螞蟥。 軍報記者們進墨脫采訪，翻越多雄拉、穿過原始森林，腳上的膠鞋只剩下鞋帶和一圈膠底。眼見著望見軍營了，年紀較大的主編體力嚴重透支，戰士們聞訊，端著紅糖稀飯趕來，把幾人架進了營房。 軍報記者堅持對墨脫營每個戰士進行采訪。在交談中，戰士們沒有抱怨，也不多說環境的艱苦，他們只想和外面的人多說說話。 半個多世紀以來，在與嚴酷自然環境的搏斗中，29個墨脫兵倒在了這里。 4 抹掉最后的無圖區 西藏當年是無圖區。 18軍進藏時，手里只有外國冒險家繪制的地圖，而且大部分地形和方位是憑估測標定的，被稱為“神仙圖”。 70年代初，來自全軍的8支測繪大隊齊聚高原，開始了“消滅青藏高原無圖區”的大會戰。在珠峰測繪中，他們準確推算出精確高程是8848.13米。此前的數據是英國人額菲爾士估測的8882米，他還以自己的名字命名珠峰。解放軍測繪兵對雪域高原進行了全面的精確測繪，給這些山峰重新正名，徹底抹掉了殖民者的痕跡。
2019年3月，墨脫境內唯一不通公路的甘登鄉和甘登村通達項目積極建設中。? 1981年4月，為了消除西藏最后一塊地圖空白，成都軍區測繪大隊來到了墨脫。與其他部隊不同，他們專走沒有人走過的“路”，而且要在封山期強闖多雄拉，因為開山后的雨季會影響測繪作業。 這場征途中可能遇到的艱險可想而知，政治處準備了白紙和黑紗，以便能在野外隨時悼念犧牲的戰友。 測繪兵們每人背負幾十斤的裝備器材，分兩路進入墨脫。第一突擊隊隊長李國禎，用身體在多雄拉齊腰深的積雪中當先“犁”路，手握十字鎬在冰墻上鑿出冰梯。翻越山口后，李國禎領著大家滑下雪坡，一路在前探路，兩手各拎著4筒罐頭，每走1公里就留下1筒作為路標。 在其中一個測量點附近，洶涌的河面上只有一條銹跡斑斑的溜索。新戰士馬貢澤搶先上索測試，沒想到剛滑到河心，溜索突然繃斷，他不幸墜河犧牲。 兩支突擊隊會合后，立即投入了對墨脫地區的全面測繪，大家忍饑挨餓，跋山涉水，分組走遍各個點位。艱苦奮戰一年多以后，隨著第二突擊隊隊長顏光易拿下最后一個測點，墨脫測繪全部完成。 由此，西藏最后一個地圖空白區被抹掉，為踏勘修建公路取得了第一手基礎資料。 5 “黑鷹”飛越多雄拉 早在上世紀六七十年代，國家就曾投入大量資金多次修路。但因地質條件極端復雜，屢修屢毀，最后不得不停工。 人背馬馱的運輸方式，使墨脫成為全國物價最高的地區，在國家經濟并不富裕的年代，一個邊防戰士的全年支出就達到一萬多元。
墨脫境內的一輛卡車牽引陷入淤泥的貨車。? 墨脫的交通問題始終受到高度重視，80年代中期，空軍用安-12運輸機、直-5直升機都飛過墨脫，效果都不理想。經過對國外機型的比選，美國西科斯基公司的S70黑鷹直升機，以6000米的升限和600公里的航程以及適合高原飛行的優勢被我國選中，重金引進。 黑鷹的重點任務之一，就是執行墨脫空運。 因為直飛的航線不能完成中途加油，黑鷹首次飛上世界屋脊，是從成都經陜西、甘肅、青海，繞了一個大弧線，最終降落在拉薩貢嘎機場。 領受任務后，特級飛行員邢喜貴駕機升空。多雄拉山海拔近5000米，超過了黑鷹4500米的載重飛行高度，飛機只能從標高4200米的多雄拉山口鉆過去。邢喜貴駕駛黑鷹迎著強氣流進入山口，在刺眼的反光和雪霧中小心翼翼地控制飛行姿態，山谷最窄處僅有70米，飛行難度相當大。最終，憑借著出色的技術，邢喜貴安全飛過了多雄拉，航線開辟成功了。 此后，黑鷹接二連三地飛來，墨脫營的官兵第一次吃上了不帶汗味的米面，穿上了其他部隊早已換上的85式新軍裝。 不過，多雄拉變幻莫測的惡劣氣候一直威脅著航行安全。 1988年5月，陸航邱光華機組穿越多雄拉山口時遭遇強氣流，機身偏移，旋翼打在雪壁上失去升力，落地后機身下滑數十米才穩住，好在機組人員全部幸存。救援人員只能拆掉機內設備運下山，從此，殘存的機殼成了多雄拉的一個獨特景觀。 機長邱光華是羌族人，是周恩來總理親自挑選的第一代少數民族飛行員。20多年后，2008年，在汶川地震的救災中，他堅持駕機連續19天執行救災任務，在一次飛行中遭遇濃霧和強氣流，不幸犧牲。那時，距離他停飛，只剩半年時間。 1989年4月，張崇海機組起飛后突然與地面失去聯系?？罩泻偷孛娌筷犚黄鸪鰟?，并發動了縣里的群眾，找遍了可能迫降的每一個角落。邢喜貴27次飛進多雄拉雪山搜索，均無功而返。黑鷹一次起飛要耗費數千元，這在當時是相當高昂的費用。 幾個月后，多雄拉南坡冰雪開始融化，一個藏族獵人的獵犬，嗅出了露出地面的人體碎骨，這才找到了機組的失事地點。經過分析現場痕跡，失事直升機是因氣象原因撞山，機長張崇海、副駕駛巴古澤旺、領航員劉家強、空中機械師唐孝德全部遇難，4人的遺骨收起來不滿一臉盆。 使用黑鷹直升機空運后，墨脫的后勤困境得到一定程度的緩解，但直升機畢竟運力有限，大量的物資運輸仍需人背馬馱。要從根本上解決問題，還是要修通公路。 到了90年代，波密縣的扎木鎮開始修路，1993年，好不容易修到了墨脫，通車喜訊都見了報。然而，第二天，公路就被泥石流沖毀，披紅掛彩的幾輛汽車開進去就再也沒有出來。 1995年后，墨脫勉強能達到分季分段通車，但全年最多也只能保證4個月的通車時間。 年復一年，修筑這條公路一直沒有成功，但一直沒有停止。 6 巨大的戰略資源 2010年，嘎隆拉隧道貫通，此后，經過武警交通部隊的艱苦奮戰，2013年扎墨公路全線通車。在長達半個多世紀的努力和期盼后，墨脫終于告別了人背馬馱的歷史。 2017年，多雄拉隧道打通，派墨公路通車也指日可待。這兩條公路的修建，遇到的都是世界性的地質難題，工程技術人員和筑路武警官兵屢戰屢挫、屢挫屢戰，終于把路修進了這里。
在西藏墨脫縣交易牛只的商販。? 扎墨公路通車之日，向營里祝賀的少數民族縣領導手握話筒，想起這些年官兵的巨大付出，一度泣不成聲，一直念叨著解放軍。 在長達半個世紀的堅守中，解放軍官兵前赴后繼的犧牲和奉獻，除了留下一筆寶貴的精神財富，更為后人守護了一份巨大的戰略資源。 1993年，經國務院組織，國內頂級專家進行大規模的實地科考，以準確翔實的數據確定墨脫縣境內的雅魯藏布大峽谷是無可爭議的世界第一大峽谷。 大峽谷的旅游前景自不待言，更重要的是巨大的水源控制優勢：雅魯藏布江從派鎮到墨脫212千米的河段，兩地直線距離不過40千米，水面高差卻達2230米，平均坡降千分之十點五，年平均流量穩定在每秒1900立方米，是世界上水能資源最富集的地區。 水能利用效率決定于自然落差。大峽谷在墨脫有一個馬蹄形大轉彎，三峽的裝機容量是2240萬千瓦，而在大轉彎這里，可以興建裝機容量為4000萬千瓦的超巨型水電站，只要建成就是世界第一。主動權盡在我國手中。 我們不該忘記，這份豐厚的回報，皆源于部隊1962年那一次的緊急出動和長達半個多世紀、延續至今的艱苦戍守。 |
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