6哥的話:沖動的懲罰,冷漠的代價
作者 :6哥的話 2018-11-04 17:16:00 審稿人 : admin 圍觀 : 次 評論
這次事故導致了非常嚴重的后果,墜江公交車上15人全部遇難,無一生還,造成的社會影響也極其惡劣。
最近幾天這件事一直在刷屏,引發了民眾大討論,看的出大家都在譴責肇事的女乘客劉某,批評司機冉某和其余13位乘客。大家都認為正是劉某的撒潑,冉某的沖動,其余13位乘客的冷漠導致這場悲劇無可避免地發生了。
但凡劉某別一直撒潑使事態升級,司機別熱血沖動,冷靜下來按正常規則處理,或者是其他13位乘客有一位站出來隔離開劉某和冉某,這場悲劇原本是可以避免的。
肇事的劉某只是錯過了一站,其他人陪著她搭進了余生。車上乘客最老的龍承秀,82歲,搭車是趕著去給兒媳過生日的,一位姓熊的女士,她的侄女、婆婆和一雙兒女(一個3歲,一個1歲)在這場事故中全部遇難,萬州藍天救援隊副隊長周小波的父親也在這輛車上……當看到打撈上來的親人尸體時那是怎樣一種撕心裂肺的痛……原本幸福的數個家庭,就這么毀了
有網友在評論全車人的責任時說,雪崩時沒有一片雪花是無辜的。別忘了車上有80多歲的老人,牙牙學語的幼兒,甚至還有可能連話都說不了的1歲小兒,他們本身就是需要呵護的弱勢群體,何來的責任背鍋呢?
除了這些老人和孩子,最無辜的是車外那輛被撞的紅色轎車的女司機。事發一開頭幾乎所有的矛頭都指向了她,她可沒少被批挨和罵,一些網友大概是看多了一些私家車司機平時在路上的任性胡為,加塞、別車、超車、剮蹭、碰瓷兒、撒潑等等,出事后第一時間就判定是這女的不遵守交通規則,搶道占線導致公交車在避讓中失控墜入江中。連女司機在事故現場操作手機也成了十惡不赦的行為,有人甚至要求讓女司機入刑重罰。唉!咋就不能讓新聞飛一會兒,等一等真相呢?
真相很快出來了,結果是紅色小轎車是無故的,女司機被冤枉了,只有一小部分網友對之前對女司機的誤解表示道歉,大部分人早把她忘了,轉而批評巨嬰劉某,司機冉某,13位冷漠乘客,輿論風向一下又變了。
一些網友僅憑一張圖片,一段視頻,甚至是某些媒體或人主觀臆測的幾句話,就急著下結論,打靶子。而一些門戶網站、影響大的媒體和人本著吃屎也要搶熱的的原則,一有點事兒,趕緊報道,報道還喜歡摻雜自己的主觀臆測或判斷,獲取新聞和渠道少的可憐的吃瓜網民只能以這些網站、媒體和人的報道為依據,品評中或多或少的受到他們的主觀臆測或判斷的影響,這就是事發后被撞紅色小轎車第一時間成為網民攻擊的靶子的主要原因,左一波右一波節奏就是這么被帶起來的。
帶節奏者不用承擔任何責任,盡管事實真相與它們報道的完全相反,但它們不會有絲毫的內疚、反悔,因為蹭熱點失敗被追責,大不了一刪了之,最嚴重的也就是約談。相較于能給它們帶來的不菲收入,這都不是事兒。
從事發后警方公布的資料得知,司機冉某不屬于酒架和疲勞駕駛,路況也很好,一切正常。不正常的是乘客劉某因錯過了自己的下車站點,開始質問司機冉某,雙方發生爭吵,爭吵升級相互動手,最后導致公交車失控墜入江中。
從警方通報的內容得知,劉某原本的下車站點因道路維修,公交車不再行經這一站點,等公交車行駛至臨近站點,司機提示過原站點的可在此站就近下車,但劉某不知什么原因并未下車,然后劉某發現自己坐過站了,要求下車,但因該處無公交車站點,駕駛員冉某拒絕為她停車。在劉某質問司機的過程中雙方發生了爭吵,這一吵居然吵過了6站,最后雙方動手直至公交車墜江。
毫無疑問,乘客劉某是這次事故中的罪魁禍首,在這一次事故中乘客劉某應該負主要責任。實際上像劉某這種法律意識淡薄,公然藐視法律條令、規則和社會責任、公德,缺乏教養的人在社會上并不少見,之前報道的女乘客用整箱奶砸司機;乘客與司機吵架搶奪方向盤導致汽車偏離正常行駛車道,撞到路邊行人,導致一人當場死亡;一男乘客與司機發生爭吵后搶奪方向盤,被另外一位男乘客飛腳踹開。包括之前發生的飛機上曾有乘客嫌熱機艙打開應急門的,導致飛機懸梯滑出艙門,迫使飛機返航。以及出的高鐵上的霸座男、霸座女、扒門女等等這些事頻繁發生。
說白了這些人活的太自我,別人都得服從和服務于他,為人過于自私,辦事不分輕重緩急,沒有是非曲直觀念,自己的私利放在第一位,個人主義至上。這次事件之所以引發強烈關注,是因為該事故性質惡劣,影響極壞。與以往大多數撒潑鬧騰的結果不同,這次劉某為自己的任性,不計后果的鬧騰付出了慘重的代價,不但毀了別人,連自己也搭進去了。
乘坐交通工具在行進中不與司機交談這是最起碼的常識,不與司機爭吵,甚至是動手打架,這是乘客應該遵守的基本規則,為了他人,也為自己的安全著想,即使司機出現停站失誤,導致自己錯過站點,也可以心平氣和的跟司機講一下,講不通了到了臨近站點直接下車,無非多走點路返回去不就完了嘛,至于為這么點事一直吵了6路站點,直至動手互毆把命搭進去,值得嗎?
在譴責肇事女劉某時,司機冉某也應被批評,要知道你針對的不是劉某一個人,你要對全體乘客的生命安全負責。作為一個肩負重責的公交車司機,應該知道在車還處于高速行駛中因與乘客爭吵和互毆會導致的嚴重后果,乘客中什么樣的人都有,并不都是能好說好商量的人,用和緩的語氣耐心的解釋一下,我想大多數情況能避免意外發生。
6哥也是個擠公交的上班族,在這幾年的坐公交經歷中我見到的絕大多數公交司機都是很不錯的,敬業精神和職業操守都值得點贊 ,但不能否認的是,有個別司機態度并不是很好,比如有一次四個老人在車的行進過程中問了司機幾次有關站點的事,而那位司機始終一言不發,后來四個老人稀里馬虎的就在其中一站下車了,到底下對了沒有,沒人清楚。這個司機如此生硬的態度,如果碰上了老巨嬰,他可能就攤上事兒了。
還有一次,一個農村來的老大爺在車上坐著,車啟動后老人從自己兜里摸摸索索掏出半截香煙,剛一點著,司機從后視鏡里看到他抽煙,然后大聲喝斥老人,“你給老子把煙掐了”。老人哆哆嗦嗦的把煙掐了,到站后老人悄悄地下車了,一句話也沒說。如果那天抽煙的是個年青人或爆脾氣的老頭,這架估計就免不了吵,甚至動手的可能性也有。這兩件事都是6哥最近親身經歷的。
制止車上抽煙本身沒錯,但換一種態度,換一個說話方式難道不是更好嗎?就拿這次事件來說,司機冉某可以選擇不理搞事的劉某,要么選擇把車停下來,停到安全地方,然后再跟她理論,盡管有可能因此延誤車上其他乘客的時間或耽誤他們的事,但總比因為吵架互毆把他們的命要了強吧?通過警方公布的資料可以看出,司機冉某與乘客劉某一個比一個戾氣重,要不怎么連吵5分多鐘直至車墜江呢?碰到這樣的人,最好的選擇就是報警停車等候處理,而不是在不正常狀態下繼續行駛,還依然保持高速。
再來說說車上的其他13位乘客,大多數人認為他們為自己的冷漠付出了沉重的代價。想明哲保身,結果成了陪葬品。
對這種說法,個人是既贊成,又某種程度上不太同意。贊成是因為正如許多網友說的那樣,只要有一個人主動上前勸架拉開劉某,把她與司機冉某隔離開,保證冉某正常駕駛,就能避免這場災難。而事實是沒有人站出來去勸解阻止,只聽說有人坐著勸解,沒人動身拉架,結果悲劇發生了。
說不同意是因為除了上文提到的幾位老的老小的小無能力勸解拉架的,就剩下的有能力勸解和拉架的來說,勸解拉架這種"見義勇為"行為說起來很容易,但真正做一個見義勇為者,對許多人來說挺難的,如果勸解拉架乘客聽從勸阻,事態沒有進一步發展,這是個皆大歡喜的結果。如果肇事者放開司機反過來訛上勸解拉架者,甚至因此互吵互歐干上架了,后續可能面臨的麻煩事一堆,這事換作誰都會考慮到,因有顧慮而產生顧忌,多一事不如少一事,趨利避害是本能的選擇,于是大多數人就變成了冷漠之人。
冷漠已經不是個別現象,而是成了一種社會病,在這個病形成的過程中,我們的一些媒體和部門起到了很壞的作用,一些媒體對正面的見義勇為行為視而不見,不報道,不評論。對一些奇葩判決和負能量事件是拼了命的擴散報道,大肆渲染,甚至是先入為主的下結論。有了這樣的媒體,加上個別部門的奇葩判決,使得負面的示范效應擴散的很快很廣。扶老人被訛,見義勇為被冤,讓很多人該出手時不敢出手,于是事不關己,明哲保身成為相當一部分人面對這種事件時的處世原則,久而久之冷漠無情就成了一種社會病,大家似乎都知道這種病因,也知道如何治這種病,但就是不見行動。
要真正的治這種社會病,首先需要行動起來的是我們的相關部門和媒體,相關立法得跟上社會的發展,相關部門對于那些缺少教養,公然藐視法律和社會規則、公德的人必須嚴懲,有些人的行為已經到了危害正常的社會秩序和公共安全的地步了,必須重罰入刑,對于這些人應以危險方法危害公共安全罪判處,而不是批評訓誡,拘留罰款了事。
媒體應該做的是多宣傳正能量,而不是大肆報道渲染負面事例,對見義勇為行為視而不見或一筆帶過,甚至是拒絕宣傳,這會對民眾的認知和社會風氣帶來很壞的影響。當然一些媒體的掌握者和從業者本身屁股就歪了,比如這次事件,一些很有影響力的媒體發表文章要求全民進行反思,進行精神洗禮。個別人犯事,要求全民反思,一些媒體這帽子蓋的可是夠大的,看上去說的似乎正確,其實是別有用心,吃人血饅頭,借機搞事,影射國家和體制,這是他們的工作和任務。一些媒和人刻意拿這次公交車墜江事故說事兒,為什么在一些正能量事件上裝瞎,比如上邊提到的公交車上“飛踹哥”用腳踹開搶方向盤的鬧事乘客一事,就沒見某有影響力的媒體報道和宣傳過。其實在日常日生中像“飛踹哥”那樣的事例遠多于萬江公交車劉鬧騰這樣的事例,為什么一些媒體和人不多做這方面的報道和宣傳,而是瘋狂地借萬江公交車事件質問這個,疑惑那個呢?就如昆山紋身男被反殺后,一些媒體不是宣傳教和鼓勵民眾如何去制惡,而是第一時間告訴民眾正當防衛的正確姿勢是“跑”。對于這樣的媒體和人,國家相關部門除了處罰,沒有第二個選擇。
沖動被懲罰也好,冷漠付出代價也罷,當務之急是抓緊立法,立規矩,相關部門趕快行動起來,要求或強制媒體多宣傳正面事例,人人參與,我想一切都會好起來的。
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