徐吉軍：立足全球博弈談緬甸地緣價值——中國兩洋戰(zhàn)略
作者 :徐吉軍 2021-02-02 11:23:29 審稿人 : admin 圍觀 : 次 評論
各國紛紛表態(tài)，基本上都是隔山打牛。最重要的是中方希望緬甸保持和平穩(wěn)定。
以緬甸的國家地位，原本不會引起如此之多的關注。事出反常必為妖，核心的問題就是因為緬甸的地緣價值對于中國而言超乎尋常。
簡單定義就是，緬甸是中國至關重要的合作伙伴。而只能是歐美等域外國家的利用對象。
這種利益的差別，決定了中國面對緬甸的態(tài)度與其他國家截然不同。如何對緬甸局勢施加影響，保證中國的國家利益和戰(zhàn)略推進，事關一帶一路戰(zhàn)略大布局，也是中國兩洋戰(zhàn)略的關鍵一步！
新冠疫情全球蔓延，中國穩(wěn)住陣腳，必將繼續(xù)堅定不移地推進既定的國家戰(zhàn)略。
一帶一路戰(zhàn)略和人類命運共同體，將作為中國在國際地緣格局中的布局構想和宏大理念，持續(xù)在全世界建立并擴大影響力。
中緬命運共同體的建設，將實質性使中國成為連接太平洋—印度洋的兩洋國家，將為中國帶來極大地發(fā)展?jié)摿蛻?zhàn)略空間！
1、兩洋戰(zhàn)略
2020年，受新冠疫情影響，世界主要經濟體都表現(xiàn)不佳。中國實現(xiàn)了對外貿易大繁榮，經濟保持正增長，超過100萬億大關。
這種經濟成就，令各國羨慕不已，也是中國立足全球進行博弈維護本國利益的核心競爭力。
在持續(xù)了幾年的環(huán)保風暴大氣治理之后，中國主要工業(yè)品產量在全球占比依然持續(xù)升高。數據顯示，中國經濟在全球經濟的比重和競爭力，繼續(xù)攀升。
在中國傳統(tǒng)產業(yè)持續(xù)增長的背景下，中國并沒有停止高科技領域的創(chuàng)新升級的腳步。
2020年，在美國貿易戰(zhàn)和技術封鎖下，中國芯片領域連續(xù)獲得重大突破，逐漸構建起擺脫對外依賴的新格局。
傳統(tǒng)工業(yè)產業(yè)不能放松，因為中國龐大的就業(yè)需求，需要工作崗位，只有強大的實體經濟，龐大的制造業(yè)，才能容納中國的就業(yè)人口。
高科技產業(yè)創(chuàng)新不能停止，畢竟我們已經面臨芯片全面斷供的威脅。
從高科技產業(yè)到傳統(tǒng)工業(yè)產業(yè)，全產業(yè)鏈的發(fā)展建設，是中國作為世界頂級大國頂級強國的必備能力！只有如此，才能打破封鎖！
也許有人會質疑中國是否具備構建全球全產業(yè)鏈的實力和能力，漢唐君認為，毫無疑問，中國完全具備這一能力和潛力！
中國的國土面積與歐洲類似，中國勞動人口超過美國和歐洲總和，中國每年培養(yǎng)的知識分子就業(yè)群體，總量全球第一。這就是構建全產業(yè)鏈的基本要素，其他一切都是時間問題。
有人會質疑構建全產業(yè)鏈的必要性。卻是形勢逼人，不得不做！事實上，中國越是缺乏生產能力的關鍵裝備和產品，其他國家越是對華進行貿易封鎖和技術封鎖。
中國一旦具有獨立生產能力，相應的封鎖就會隨之取消。實踐證明，造不如買，買不如租，作為一個階段性的操作思路，已經到了必須丟棄的時候了。
目前，中國國內的基建計劃已見雛形。中國迅速開展科技類基礎設施項目建設，包括5G、特高壓、城際高速鐵路和城際軌道交通、新能源汽車充電樁、大數據中心、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網等七個方向。
新基建完成后，中國將具備更強大的科技產業(yè)輸出能力和科技創(chuàng)新能力。
在中國漫長的文明史中，相當于占領了東亞大陸最適合人類生活的陸上區(qū)域，并面向太平洋發(fā)展海上貿易。
中國陸上三個方向，北方是草原沙漠，西方是高原高山，南方是密林高山，都可以視作文明屏障。中國一直在相對封閉的陸上環(huán)境發(fā)展，因此保持了獨立而強大的文明傳承，很少受到外來文明的襲擾。即便是改朝換代，大多數情況下也是在中華文明輻射圈內更替。
但是，工業(yè)革命后，現(xiàn)代化交通工具已經克服了傳統(tǒng)地貌的限制，尤其是來自太平洋上的海上威脅，使中國陸上疆域的三方屏障失去了意義。
在現(xiàn)代社會的經濟貿易往來環(huán)境下，中國陸上三個方向的屏障，已經成為與亞歐大陸其他國家進行陸上交流的地理障礙。
如果沒有中國鐵路技術的飛躍式發(fā)展，僅靠航空交通和海上貿易，亞歐大陸永遠不可能實現(xiàn)一體化融合發(fā)展。
正因為中國鐵路技術突飛猛進，基礎建設能力舉世無雙，才突破了高山、高原、凍土、沙漠等地形的障礙，將鐵路網絡逐漸推進到亞歐大陸，甚至將要連接非洲和美洲。
這才是真正的大國氣象，不僅有技術能力，還有工程建設能力。不僅有在紙面上設計方案的能力，還有將設計變成現(xiàn)實的工程能力。
正因如此，中國目前構想的亞歐大陸陸上貿易通道，才能接近于無視一切地形地貌的障礙，堅定不移地向前推進。
目前，中國構建的亞歐鐵路網絡已經逐漸開始推進建設，依托新亞歐大陸橋和西伯利亞大陸橋，已形成西、中、東三條中歐鐵路運輸通道。
除了亞歐鐵路網之外，其實泛亞鐵路對于中國的戰(zhàn)略意義絕對不容輕視。泛亞鐵路已經構想了20多年，目前依然未曾建成，只是處于規(guī)劃和前期推進階段，關鍵原因就是東南亞國家對于中國的防范之心一直未曾消除。
尤其是美日兩國通過各種政治手段，破壞中國與東盟各國的合作，極大地延遲了中國推進泛亞鐵路的步伐。
泛亞鐵路的根本意義，不僅在于推進中國與東盟各國融合發(fā)展，還直接使中國西南地區(qū)從封閉的內陸地區(qū)，直接變成面向印度洋的貿易最前沿。由此，西南各省云貴川必將抓住發(fā)展機遇，成為中國經濟增長的新動力。
目前，馬來西亞對于推動泛亞鐵路延伸到新加坡并不積極。這條線路對中國影響很小，最關鍵的是中緬通道！
中緬鐵路，從昆明到皎漂港的鐵路！目前，中緬油氣管道已經建成，并且起到了作用，但是遠遠不夠。
世界各國，只有搭乘中國經濟飛速發(fā)展的列車，才能更好的實現(xiàn)繁榮發(fā)展。尤其是東南亞地區(qū)，作為RECP協(xié)議國家，與中國的經濟聯(lián)系將更加密切，哪個方向更有利于本國發(fā)展，是顯而易見的問題。
緬甸近些年以來，與中國的合作不斷加深，經濟領域已經受益良多。從鐵路，到海港，以及輸油管道，都與中國展開深度合作。
中緬深度合作共同發(fā)展的格局已經形成。
對于緬甸而言，如果能夠對中國達成深度合作，共同推進皎漂港建設，兩國都將是受益者。
中緬鐵路通道，相對于中巴鐵路從喀什到瓜達爾港的路線，價值要更大一些。主要原因是中緬鐵路通道建成后，中國國內受益地區(qū)更廣大，人口更多！畢竟西南各省人口密度遠高于西北地區(qū)。
除了經濟民生之外，中緬鐵路通道一定程度上使中國實現(xiàn)了由單一太平洋國家向太平洋—印度洋兩洋國家的華麗升級！
美國正是從大西洋國家升級為太平洋——大西洋兩洋國家之后，才具備了爭雄世界的實力！
北美13州打贏獨立戰(zhàn)爭，1783年《巴黎協(xié)定》簽定，英國承認美國的獨立。美國迅速崛起，持續(xù)擴張，從沒停止過侵略和吞并的步伐！從大西洋岸邊一直向各個方向開疆拓土，最終滅絕印第安人，成功占領美洲西部，到達太平洋東岸，與中國遠隔重洋相望成為鄰居！
美國在一百年的崛起過程中，同步推進了陸地擴張、工業(yè)化和海權推進等戰(zhàn)略。最終硬實力超越大英帝國，完成了超越和取代！
在美國崛起的過程中，美國西部大開發(fā)，以及橫貫美國的大鐵路，是美國國力迅速提升的關鍵一步！
美國通過持續(xù)推進西進運動，成功占領了北美大陸最富饒的土地，從北美東北部擴展成為橫貫北美大陸的大西洋-太平洋國家。關鍵在于，美國從未停止擴張的腳步。在“大西洋-太平洋兩洋戰(zhàn)略”和海權思想的指導下，美國積極參與海外殖民地爭奪，通過美西戰(zhàn)爭，將西班牙在太平洋的殖民地陸續(xù)奪走，成功占領菲律賓以及太平洋諸島嶼，與中國成為海上接壤的近鄰！
這就是不斷進取，永不停止擴張腳步的美國！在獨立建國后，用一百年時間，完成了中華文明5000年的擴張進程！
從此，美國依托于兩洋戰(zhàn)略，成為全球舉足輕重的地緣博弈棋手，美國憑借自身的一系列優(yōu)越條件占據了戰(zhàn)略主動權，最終在兩次世界大戰(zhàn)后，完美接管了英國霸權。
參照美國經驗，中國的崛起之路，必須在戰(zhàn)略空間上形成實質性突破。西向通道必須全方位打通，一方面利用亞歐大陸陸上通道，一方面還要積極爭取在印度洋站穩(wěn)腳跟，找到穩(wěn)定的出海口。
隨著中國全產業(yè)鏈生產能力的構建完成，中國基本具備了屹立于世界的核心競爭力。
與此同時，堅定不移推進一帶一路戰(zhàn)略，加速構建兩洋戰(zhàn)略布局，是實現(xiàn)全球戰(zhàn)略的基礎框架。
2、中緬關系
2020年，中緬建交70周年，中緬關系在雙方共同確認下步入高速穩(wěn)定的發(fā)展軌道，兩國一致同意共建中緬命運共同體，這是近年以來兩國關系質的改變。
新中國建立后，中緬兩國主要涉及到領土和民族關系問題。但是，在中國成為國際貿易進出口總額最大的國家之后，同時成為最大的能源進口國之后，中緬關系的焦點轉變?yōu)橹袊欠衲軌蚪璧谰挼楂@得印度洋的出海通道。對比巴基斯坦瓜達爾港方案、以及泰國克拉地河方案，借道緬甸顯然投資少，距離短，涉及到的制衡因素較少。
緬甸國內100多個民族，緬族作為主體民族與少數民族矛盾重重，尤其是緬北各邦多是華人，一直保持自治狀態(tài)，擁有自己的地方武裝。
對于中國而言，是借控制緬北華人各邦占據更多領土，還是促進緬甸國內和平穩(wěn)定，從而獲得印度洋出海通道，這是兩個截然不同的戰(zhàn)略方向。
事實證明，中國選擇了印度洋通道優(yōu)先。這個選擇是正確的！大戰(zhàn)略不能滿足于地圖作業(yè)，面積大的土地不一定比小的核心戰(zhàn)略要地價值大。尤其是中國與中東的聯(lián)系，需要經過馬六甲海峽，不僅海運安全受制于美國在新加坡的海軍艦隊，途徑馬六甲海峽的海運成本比起借道緬甸也高出很多。對中國來講，不能在受到美國遏制打壓的同時，再與周邊國家因為次要問題導致關系惡化。
新中國成立后，國民黨潰兵逃到中緬老三角地帶，號稱金三角，以種植毒品為收入來源，極大地危害了周邊各國利益。緬甸政府無力戰(zhàn)勝國民黨殘兵，于是向新中國求援，最終兩國聯(lián)手將國民黨殘余勢力擊潰，并開始談判劃定中緬邊界。
為了解決中緬邊界北段問題上，中緬雙方事實上形成了一種“默契”，即一方面不承認“麥克馬洪線”的合法性，另一方面又以與其基本重合的、交疊的“傳統(tǒng)習慣線”或實際控制線為依據、為基礎來劃定、勘定這一段邊界。最后，雙方相繼簽訂的“中緬邊界協(xié)定”、“中緬邊界條約”、“中緬邊界議定書”，也正是按照這一基本原則和“默契”全面、徹底地解決了該問題。
兩國領土在以上原則的基礎上，還根據實際情況進行了部分領土交換調整，最終緬北地區(qū)中國人聚集生活的緬北果敢、佤邦、克欽、撣邦等地成為緬甸領土，并且實行自治。
緬北各邦，一直不服從緬甸政府，雙方矛盾不斷，爆發(fā)多次戰(zhàn)爭。中國一貫堅持互不干涉內政的原則，因此，對于緬北問題不太愿意參與。中國在西南方向的印度洋通道問題，有賴于緬甸政府的支持，因此，確實很難對原本屬于緬甸領土內的民族矛盾和內政問題直接表態(tài)。
生活在緬甸境內的緬北各邦，并非都親近中國，也并沒有如同他們自我標榜的一切服從中國安排。
緬甸政府在美國的支持下，曾經試圖一舉蕩平緬北獨立勢力，緬北問題成為中緬之間互不信任情緒的一個根源。其實，中國目前并不能完全控制緬北各邦，甚至中緬合作的重要項目密松水電站也遭到了當地克欽族的反對。
克欽獨立武裝是緬甸最大的地方民族武裝之一，也是緬北勢力最大的反政府武裝，克欽獨立軍與美國淵源頗深。
二戰(zhàn)中，美國與克欽族合作成立了“克欽101突擊隊，參與了不少美軍對日軍的作戰(zhàn)，扮演了諸如偵察、突襲和炸毀日軍彈藥庫等任務。緬甸獨立前，克欽族開始信仰基督教，目前超過90%的人都信仰基督教。
因此，有些人想當然認為中國可以通過支持緬北各邦，而制約緬甸政府，這是對局勢的誤判。
面對緬甸對華關系的反復，中國人普遍有一種大國俯視小國的心態(tài)，認為緬甸貧窮落后，國力衰弱，仿佛彈指可滅。其實這是重大誤判！緬甸的熱帶雨林地形非常特殊，歷史上的明、清以及英國，在緬甸問題上都吃過苦頭。
緬甸在明清時期堪稱東南亞第一強國，幾度滅亡泰國，四次在清緬戰(zhàn)爭中打退清朝。
明神宗萬歷四年（1576年）前后，緬甸開始侵略明朝土邦，明緬戰(zhàn)爭前后持續(xù)了半個世紀，最終明朝割讓給緬甸孟養(yǎng)、木邦、興威（今緬甸登尼）為條件，兩國停戰(zhàn)。
1752年，緬甸入侵云南，清軍自衛(wèi)反擊，戰(zhàn)爭歷時七年，雙方都損失慘重。
緬甸曾經多年橫掃東南亞，是泰國的夢魘，一度接近統(tǒng)一中南半島。緬甸目前的落后，是因為地處熱帶雨林地區(qū)，堪稱文明的荒漠，一直沒有形成先進的主體文明。
中緬之間的領土爭奪持續(xù)了二百年，直到新中國成立。緬北地區(qū)作為中國和緬甸國家主體之間的緩沖地帶，一直沒有完全融入緬甸，隨著與中國聯(lián)系的日漸緊密，可以牽制緬甸，有利于實現(xiàn)中國的國家利益。
對于中緬關系而言，如果中國與緬甸政府的關系比較和諧，緬北各邦選擇親近中國的立場，對各方而言就是最佳局面，大家和和氣氣，共同發(fā)展經濟，推進基礎設施建設，最終實現(xiàn)中緬兩國包括緬北各邦以及羅興亞邦在內的共同發(fā)展。
如此一來，中緬兩國命運共同體的建設必將順利推進，最終實現(xiàn)合作共贏，緬甸可以分享中國經濟發(fā)展的成果，中國可以獲得文明發(fā)展的新通道！
新冠疫情全球蔓延，中國穩(wěn)住陣腳，必將繼續(xù)堅定不移地推進既定的國家戰(zhàn)略。
一帶一路戰(zhàn)略和人類命運共同體，將作為中國在國際地緣格局中的布局構想和宏大理念，持續(xù)在全世界建立并擴大影響力。
中緬命運共同體的建設，將實質性改變中國的戰(zhàn)略環(huán)境，為中華文明向外輻射找到新的通道！
3、緬甸的選擇
緬甸從2011年開始國內的民主化進程，并于2015年大選，西方支持的民主人士昂山素季創(chuàng)立的全國民主聯(lián)盟開始執(zhí)政，昂山素季任國家顧問。
出人意料的是，昂山素季上臺后，立即采取了親近中國的立場。
昂山素季的外交判斷非常理智，她說：“夫妻不和尚可離婚，而中緬作為鄰國是既定事實無法改變”。還講過：“中國是一個偉大的國家，中國人民是一個偉大的民族。”
各位，不要一提到民主人士，就認為是天然的反華人物。中國與世界各國的民主人士并不存在天然的對立因素，只是中國內部的一些自詡追求民主的人選擇了仇視本國本民族的立場。
2017年，緬甸政府軍與羅興亞人武裝發(fā)生沖突，緬北獨立武裝支持并配合羅興亞解放軍對抗緬軍。緬甸政府展開報復性清剿行動，有超過60萬羅興亞人逃到鄰國孟加拉國。
羅興亞人原本就是孟加拉人，被英國殖民者遷移到緬甸的若開邦生存。緬甸政府將羅興亞武裝定性為恐怖組織。羅興亞武裝向緬甸軍警發(fā)動了進攻，緬甸軍警向羅興亞平民發(fā)動了進攻。
原本生活在這塊土地上的信仰佛教的原住民武裝若開民族軍又向緬甸政府軍發(fā)動了進攻。緬甸族視若開邦的羅興亞人為侵略者，若開邦原住民若開人又視緬甸族為侵略者。
這就是發(fā)生在緬甸的最具喜感的一幕。
中國西南地區(qū)，是中國大三線建設的根本所在，維護西南方向的戰(zhàn)略安全，才能使我們安心應對來自太平洋的攻勢。有人鼓動中國支持緬北武裝和羅興亞武裝對抗緬甸政府。
且不說緬甸是獨立國家，中國與緬甸邊界已經劃定，如果我們強行介入緬甸內部沖突，必將使緬甸陷入分裂與戰(zhàn)亂，影響到我國的西南安全。
因此，一個和平穩(wěn)定同時親華的緬甸，符合中國的利益！正是因為緬甸同意與中國聯(lián)合修建輸油管線，共同建設位于若開邦的皎漂港，羅興亞武裝才突然發(fā)難，使當地陷入武裝沖突。顯而易見，羅興亞武裝是在執(zhí)行美英的戰(zhàn)略意圖，要破壞中國的印度洋通道戰(zhàn)略！
對于緬甸而言，穩(wěn)定對華關系，參與到中國經濟發(fā)展的進程中去，哪怕只是搭便車賺取通道費，也將使緬甸經濟面貌全新，并且國內基礎設施建設將日新月異。
作為緬甸最強大的鄰國，中國是世界第二大經濟體、第一大貿易國、第一大市場潛力國， 完全可以成為緬甸設計經濟發(fā)展戰(zhàn)略的關鍵核心！
目前來看，緬甸內部的權利更迭，不會對中緬大局構成實質性影響。假如這種影響一定要發(fā)生，中國當然不會任人揉捏。
對于中國而言，東南亞地區(qū)有著特殊的意義，尤其是緬甸，更是意義非凡。
緬甸是“21世紀海上絲綢之路”的重要節(jié)點，在“孟中印緬經濟走廊”建設中有著先天優(yōu)勢和獨特的重要性。
因此，中國近年在緬甸策劃了三個關鍵的重大工程項目，分別是：一，中緬天然氣油氣管道工程；中緬合作密松水電站項目；中緬鐵路項目。
目前，中緬天然氣管道自2013年7月31日正式投產，作為共建一帶一路的先導示范項目和樣板工程，不僅為我國帶來優(yōu)質清潔能源，也為緬甸開拓天然氣下游市場帶來了商機，創(chuàng)造了可觀的經濟收益，真正實現(xiàn)中緬兩國共建共享共贏。
密松水電站項目由于遭到緬甸國內民意反對，導致項目停工至今，看不到恢復的跡象，對兩國合作都造成了較大損失。
中緬鐵路項目，以我國昆明為起點，終點為緬甸最大城市仰光，支線終點為緬甸的皎漂港，建成后將成為緬甸最主要的鐵路，同時還將成為中國連接東南亞、南亞地區(qū)的國際大通道。目前，中國已投入巨資修建皎漂港。
原本，緬甸對于中緬鐵路一直持抵制心理，這是因為作為弱國對中國有防范，防止中國更深程度地介入緬北局勢。
隨著中美較量日益公開化，東盟各國深陷選邊站的為難境地。由于現(xiàn)在中國已經在周邊奠定了勢力優(yōu)勢，那么目前東盟各國基本上都選擇了接近中國。
中國在2014年開始實施南海種島戰(zhàn)略，并于2016年挫敗美國干涉南海計劃，南海海域基本上在中國的軍力控制之內，對東南亞形成了一道屏蔽隔離，美國的海軍力量最終只能在菲律賓止步，中國實現(xiàn)了從海南島一直到南沙群島的實際控制。從此，美國海軍編隊再也無法任意穿過南海干預東南亞局勢。
這就意味著東南亞地區(qū)被中國從陸上和海上兩個方向實現(xiàn)了包圍，東南亞國家面臨中國南北夾擊，唯一的選擇就是和中國友好。因此，馬來西亞、緬甸、越南的態(tài)度紛紛趨于緩和，傳統(tǒng)盟友老撾和柬埔寨更加親近中國。
2019年，中緬新鐵路工程啟動勘測工作，該條鐵路首期工程將從云南瑞麗通往緬甸曼德勒。未來，中緬鐵路緬甸段一條線路將經過曼德勒連接緬甸皎漂，一條線路通到緬甸仰光。
中緬鐵路如果修通，中國西南地區(qū)的貿易可以繞開馬六甲海峽直接進入印度洋，到達中東和非洲地區(qū)。中國西南部缺乏出海口的弊端將迎刃而解，從內陸地區(qū)一躍成為開放前沿。
這個戰(zhàn)略，不僅有利于中國內陸地區(qū)的經濟發(fā)展，也有利于緬甸的發(fā)展。
如今，緬甸擺脫了對中國的防范心結，開始實質性推進兩國經濟合作，這是重大的轉變！
面對強大的中國，既然根本找不到戰(zhàn)勝中國或者擺脫中國影響的機會，那么不如放開心胸，跳上中國經濟發(fā)展的高速列車，共建共享繁榮之路。
4、宏大布局
西方文明擴張了300年，幾乎占據了全世界所有的空白地帶。東方文明在萎靡了200年后，終于看到了復興的曙光。
在不爆發(fā)大戰(zhàn)的情況下，世界各國的競爭就是科技和經濟競爭。中國人的勤勞和智慧，在這兩個領域占據天然優(yōu)勢！
歐美發(fā)達國家最大的問題就是經濟陷入停滯，找不到前進的方向，原因在于高福利成本高低效率，而且沒有增長空間，國家運轉處于消耗大于積累積累的過程之中，這是各國財政赤字越來越大的根本原因。
隨著中國科技水平越來越發(fā)達，與發(fā)達國家之間的同質化競爭會越來越普遍，越來越激烈，同時與落后國家發(fā)展中國家的經濟互補性更強。
有觀點認為中亞或者東南亞部分地區(qū)過于貧窮落后，所以并不是特別理想的市場，這是對經濟發(fā)展方式的誤判。落后地區(qū)和發(fā)達國家的交易對發(fā)達國家進行的經濟發(fā)展帶動作用同樣非常大，落后才有增長潛力，落后才有投資價值，落后才有更大的增長空間，才有更大的想象空間。
中國由于這些年的深耕細作和友好姿態(tài)，獲得了發(fā)展中國家的信任以及完美的布局，盡管前期投入大，回報低，但是世界不是一成不變的，中國的經濟發(fā)展必將受益于落后地區(qū)未來的增長潛力對中國經濟的推動作用。
通過中緬合作，中國將同時擁有太平洋和印度洋兩大出海口，獲得更大的優(yōu)勢，國家安全進一步得到保障。云南將由中國的邊陲地區(qū)變成通往東南亞、南亞的橋頭堡，由原來的交通末梢變成樞紐中心。
中國目前布局推進的一帶一路戰(zhàn)略，在各個方向都獲得了重大突破。尤其是東南亞地區(qū)，中緬鐵路和中國-柬埔寨鐵路已經日漸清晰，很快將使中國獲得貫穿東南亞南北方向的大通道。
對中國進一步開發(fā)西部地區(qū)，推動經濟發(fā)展有著異常重要的意義！原本中國一帶一路戰(zhàn)略還想拉上越南，實現(xiàn)對東南亞東西向大動脈的貫通。
但是越南目光短淺，不想參與一帶一路戰(zhàn)略，于是被中國排除在外，錯失和平繁榮的大好機會。越南終將會為今天的決策失誤而后悔莫及！
柬埔寨的地理位置相當的優(yōu)越，尤其是柬埔寨國家經濟落后，擁有非常位置優(yōu)越的天然港口。
中國目前已經租下了柬埔寨Dara Sakor港，租期99年，同時修建了一座國際機場，是目前柬埔寨最現(xiàn)代化的城市。
印度也曾尋求拿下Dara Sakor港的使用權，希望能夠在此建立一座軍事基地，但是遭到拒絕。
柬埔寨和老撾一直對華友好，對于中國投資非常熱情，對中國申請的項目審批速度非常快。
如此一來，中國獲得的戰(zhàn)略通道更加的完美，只要中國建設好柬埔寨的港口，直接在南海就獲得了重要的軍事基地和港口，再加上南沙諸島，中國已經成功的開始整合東南亞的布局了。
中國緬甸鐵路即將開工，中國到柬埔寨鐵路也在計劃中。這兩條鐵路，配合上一帶一路東西方向的鐵路的構建，組成了中國串聯(lián)東南亞的鐵路網。
中國到柬埔寨的鐵路途經老撾，使老撾這樣一個內陸國家也獲得了出海通道，中國西南地區(qū)通過柬埔寨的港口實現(xiàn)更快出海，規(guī)避了完全依賴緬甸作為唯一通道的弊端。
從新疆喀什直達巴基斯坦瓜達爾港，再和伊朗相連，這條通道盡管處于恐怖主義威脅之中，但是對中巴兩國經濟也有重大作用，尤其是解決中國西北內陸的外貿通道有很高的價值。
除了東南亞鐵路網建設之外，中國還在推進中國-吉爾吉斯坦-烏茲別克斯坦的鐵路建設！
如果中吉烏鐵路修通，中國在中亞方向上就可以獲得便捷的貿易通道，甚至還可以繼續(xù)延伸到伊朗，直接獲得中東石油。
盡管目前幾條鐵路途徑的國家都非常貧窮，甚至不排除建成之日就是虧損之時，但是戰(zhàn)略價值無法用短期利益衡量。
中國目前要做的就是通過陸上通道的建設，推進亞歐大陸的整合，從而實現(xiàn)對美國海權的回避。這條鐵路位于亞歐大陸中心地帶，既在俄羅斯的輻射范圍內也在中國的影響范圍中，非常安全。
以上四條鐵路線的規(guī)劃和建成，意味著中國徹底擺脫美國的海權威脅，實現(xiàn)祖國統(tǒng)一順理成章擺上了日程。
幾條鐵路串聯(lián)的地區(qū)，以及輻射的資源，完全可以使中國與沿途國家建立完整的獨力運行的經濟合作共同體，擺脫歐美的制約！
5、文明競爭
中國目前推進一帶一路戰(zhàn)略，真正的價值就在于抓住了世界增長的潛力增長的區(qū)域，顯然是英明的戰(zhàn)略布局，使中國擁有了未來增長的最大潛力和發(fā)展空間，這是發(fā)達國家無法給予我們的未來優(yōu)勢！
世界范圍內來看，文明的發(fā)展絕不會靜止。尤其是在東西方文明并立于世界的現(xiàn)實局面下，東方文明面臨極大的生存和發(fā)展壓力，如逆水行舟，不進則退。
世界并沒有給東方文明靜止喘息的機會，因為西方文明的擴張已經成為慣性，從硬實力到文化全方位的現(xiàn)實優(yōu)勢，帶來了強大的沖擊力。中國面臨的是同時來自于東西兩個方向的夾擊之勢！
中國只有通過西部通道建設，才能為中華文明的生存發(fā)展找到新的透氣孔，圍棋術語講就是把死劫盤活。
中華文明的偉大復興，離不開一帶一路戰(zhàn)略的持續(xù)構建，太平洋和印度洋兩洋戰(zhàn)略的推進和實施！地緣格局的演變，必將帶來中華文明內因的變化，中國人有必要以新的戰(zhàn)略眼光審視我們的生存空間了！
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