燕梳樓：到底是貨拉拉還是“禍”拉拉？
此前，警方以證據(jù)不足為由，釋放了涉事司機(jī)周某。
而昨日晚間，警方又以涉嫌過失致人死亡罪，刑事拘留了周某。
此前，貨拉拉一直抱著警方大腿，毫無認(rèn)錯(cuò)之意，女孩至死也沒能等到他們給個(gè)說法。
然而就在昨天司機(jī)被正式拘留后，又突然認(rèn)錯(cuò)道歉，并迅速和家屬達(dá)成協(xié)議，并取得諒解了。
這背后到底有什么樣的隱情？又掩蓋著什么樣的罪惡？
相信警方已經(jīng)越來越接近真相，也相信正義必有回響。
車莎莎的死讓我們很哀傷，但也重新認(rèn)識(shí)了貨拉拉。
以及同城貨運(yùn)背后的江湖險(xiǎn)惡。
01.
臘月二十五，晚9時(shí)。
長沙23歲的女孩車莎莎，叫了一輛貨拉拉。
她來回十余趟，搬了一些生活用品，還有一只雪白的狗。
行程差不多10公里，然后她就跟車坐在了副駕駛上。她計(jì)劃搬完家，就準(zhǔn)備帶男朋友回家過年，為此她還準(zhǔn)備好了紅包。
途中，她掏出手機(jī)，在工作群中回復(fù)信息并不忘配上可愛的星星眼表情。
圖片
此時(shí)，車子從主干道突然拐入一條沒有路燈、前后無人的偏僻小路。
6分鐘后，司機(jī)報(bào)警稱，女孩“跳窗自殺”了。
在醫(yī)院搶救了4天，女孩還是不幸離世。
這搬的是家嗎，這送的是命啊。
事后，家屬開始質(zhì)疑：
貨拉拉為何改變預(yù)定線路3次偏航？
這短短的6分鐘內(nèi)發(fā)生了什么？
到底是司機(jī)圖謀不軌，還是女孩自殺？
如果是跳窗而出為何是后腦著地而不是臉先著地？
為何司機(jī)沒有在女孩跳窗過程中踩剎車？
可恨的是，貨拉拉車上并沒有行車記錄儀，APP上更沒有實(shí)時(shí)錄音錄相。
而且司機(jī)偏航的行駛路段不僅路燈稀少，更處于監(jiān)控盲區(qū)，一切成迷，真相難尋。
3天后，警方因證據(jù)不足，釋放了涉事司機(jī)。
難道，警方真的相信女孩是突然想不開跳窗自殺？
難道，警方真的相信司機(jī)的一面之詞認(rèn)為他不需要承擔(dān)責(zé)任？
但涉事司機(jī)回家后，把秘密告訴了自己的妻子。
難道，這是一個(gè)“完美“犯罪？
02.
司機(jī)被釋放后，有人開始鍵盤破案。
甚至有的自媒體大號(hào)在未前往親測(cè)的情況下，就開始同情司機(jī)了。
根據(jù)他們的推論，司機(jī)是無辜的，因?yàn)轭A(yù)定的路線比較堵，當(dāng)?shù)厝硕紩?huì)選擇走這條小路。
貨拉拉司機(jī)周某之所以三次偏航，正是因?yàn)槭煜み@條路，為了省時(shí)間才抄了近路。
他們認(rèn)為，司機(jī)車上沒有裝行車記錄儀，APP上沒有實(shí)時(shí)錄音錄像功能，這不是司機(jī)的錯(cuò)，這是貨拉拉平臺(tái)的問題。
然后他們站在司機(jī)一方，認(rèn)為如果司機(jī)有猥褻行為，導(dǎo)致女孩過激，在女孩身上應(yīng)該會(huì)留下DNA等蛛絲馬跡，但事實(shí)上沒有，所以警方選擇無罪釋放。
分析的頭頭是道，但事情真的是這樣嗎？
你們?cè)诠睬樗緳C(jī)的時(shí)候，怎么不共情共情這個(gè)花季女孩？
揣測(cè)這么樂觀的女孩會(huì)自殺，這得是多大的惡意啊。
事后，家屬和網(wǎng)友都重新走了這條路線，并作了對(duì)比。
圖片
他們赫然發(fā)現(xiàn)，這條所謂的近路，比預(yù)定路線慢了整整6分鐘！
何況是晚上9點(diǎn)多，堵車這條理由也說不通。
舍近求遠(yuǎn)，沒有路燈。
一切就很詭異了。
更詭異的是，女孩不是開門跳車，而是選擇跳窗。
按正常姿勢(shì)，跳窗應(yīng)該是臉先著地，而非后腦。
而女孩跳車后，司機(jī)竟然沒有剎車！
是來不及剎車，還是另有隱情？
這一切，真的太詭異了。
而此后貨拉拉的態(tài)度更讓人無法接受。
女孩在ICU搶救了4天，切創(chuàng)呼吸，意識(shí)全無。
但貨拉拉卻一直以配合警方調(diào)查為由，沒有露面。
直到莎莎離世，答應(yīng)前來探望的公關(guān)部也沒有出現(xiàn)。
為什么呢，因?yàn)榭爝^年了。
是的，女孩的命，也不能影響他們過年。
直到過完年后上班，才開始著手處理這件事。
你們看貨拉拉在21號(hào)的通告中怎么寫的，是一直在配合警方。
也就是說，只要警方認(rèn)為司機(jī)無罪，他們就心安理得，就覺得自己也沒有責(zé)任。
至于為什么沒有安裝行車記錄儀，為什么沒有錄音錄相，為什么司機(jī)會(huì)3次偏航，這些他們統(tǒng)統(tǒng)不管。
這到底是貨拉拉，還是禍拉拉？
03.
昨日晚間，司機(jī)被捕。
相信警方在重啟刑事偵察之后，找到了新的線索。
此前，在沒有新的確定證據(jù)之前，疑罪從無先行釋放也可以理解。
但也不排除和女孩家屬堅(jiān)持尋求真相并形成輿論壓力有所關(guān)聯(lián)。
只能說，似乎離真相越來越近了。就在周某被刑事拘留后，其妻子透露：
據(jù)丈夫說，途中確因偏航產(chǎn)生爭(zhēng)執(zhí)，向?qū)Ψ浇忉尩臅r(shí)候，語氣不太好可能導(dǎo)致女孩心里產(chǎn)生恐懼，女孩跳窗可能是想逃離。
這里的語氣不太好，就肯定不止不太好了，應(yīng)該是粗暴，是恐嚇。
否則，在短短幾分鐘內(nèi)，女孩不可能前面剛笑呵呵回復(fù)完工作，后面就產(chǎn)生了破窗而出的沖動(dòng)。
原因只有一個(gè)，那就是恐懼！
極度的恐懼！
這種恐懼，并非來自于偏航，也非來自于沒有路燈，而是來自于司機(jī)的態(tài)度。
顯然，事情并沒有網(wǎng)友說的那么復(fù)雜，但也并不那么簡(jiǎn)單。
在更多的細(xì)節(jié)沒有確定之前，警方以涉嫌過失致人死亡罪，是最好的處理。
第一，警方現(xiàn)有證據(jù)，已經(jīng)可以初步認(rèn)定女孩跳窗離世，與涉事司機(jī)行為存在因果關(guān)系。
第二，涉事司機(jī)在明知偏航過程中，并沒有提前做好溝通并耐心做好解釋，存在過錯(cuò)行為。
第三，在出現(xiàn)言論沖突過程中，女孩跳窗需要解開安全帶打開車窗身體向外的情況下，司機(jī)沒有做出預(yù)判進(jìn)行減速和緊急制動(dòng)，是預(yù)判不足導(dǎo)致的過失致人死亡。
這些，希望不需要輿論去推動(dòng)，而需要當(dāng)?shù)鼐饺刹臁?span style="display:none">UEV曹操讀書網(wǎng)
按照過失致死的量刑，可能是3-7年。情節(jié)較輕的，也有可能3年以下。
但不管幾年，性質(zhì)已經(jīng)完全不同了。
因?yàn)椋@是刑事犯罪。
04.
如果司機(jī)有罪，那么原罪在貨拉拉。
關(guān)于貨拉拉的輿論風(fēng)波，已經(jīng)不是第一次出現(xiàn)了。
2018年，杭州的王女士被貨拉拉的司機(jī)要求取消訂單并私下付款，拒絕后遭到頻繁騷擾，并直接發(fā)信息要求“約炮”，害的王女士有家不敢回。
而據(jù)一位曾做過貨拉拉會(huì)員的司機(jī)透露說，這在他們司機(jī)圈很普遍。
所謂的經(jīng)過培訓(xùn)持證上崗，就是一句空話。
甚至他們連資質(zhì)都沒有，只要有車，管你什么人都可以上崗。
2020年12月，上海就查停了多起沒有營運(yùn)資格的貨拉拉平臺(tái)駕駛員。
大部分的司機(jī)都是游兵散勇，只有買個(gè)面包車，稍加改造，然后給平臺(tái)交點(diǎn)會(huì)員，就可以接單。
對(duì)于像滴滴空姐事件之后，在車內(nèi)安裝行車記錄儀，APP上開通錄音錄相功能，對(duì)司機(jī)質(zhì)量進(jìn)行深度培訓(xùn)與管控，那是沒有的事。
這也是此次事件遲遲找不出真相的根本原罪。
事實(shí)上，貨拉拉作為同城貨運(yùn)，并不具備載人資質(zhì)與業(yè)務(wù)。
同時(shí)，因?yàn)閺氖碌陌峒覙I(yè)務(wù)，涉及用戶家庭住址與聯(lián)系信息，更應(yīng)該具備比滴滴更嚴(yán)苛的全程管控才是。
但恰恰貨拉拉就成了監(jiān)管灰色地帶。
那么，貨拉拉不安裝不配備這些軟硬件，是因?yàn)槿卞X嗎？
當(dāng)然不是。就在1個(gè)月前，貨拉拉剛剛完成了其F輪融資，金額高達(dá)15億美元。
距離上一輪5.5億美元的融資，還不足1個(gè)月。
為此，貨拉拉還在資本界創(chuàng)下了一個(gè)月內(nèi)融資超過20億美元的紀(jì)錄。
新一輪的融資估值，已經(jīng)在100億美元以上。
目前，在資本的熊熊大火下，貨拉拉已經(jīng)進(jìn)軍全國352個(gè)大中城市，平臺(tái)司機(jī)月活48萬，平臺(tái)用戶月活則達(dá)到了720萬。
顯然，貨拉拉正在資本的道路上狂奔，聽說正在啟動(dòng)IPO準(zhǔn)備上市。
既然這么有錢，為什么舍不得在安全性上做一個(gè)投入？
這與創(chuàng)始人周勝馥的“賭徒經(jīng)歷”有關(guān)。
這位香港十優(yōu)會(huì)考狀元、斯坦福大學(xué)經(jīng)濟(jì)系畢業(yè)的超級(jí)學(xué)霸，在創(chuàng)立貨拉拉之前，是專業(yè)德州撲克賭徒，并靠100港元啟步，最后贏了3000萬港元。
一直玩到左右手互搏，覺得沒意思了，然后于09年創(chuàng)立了EasyVan，就是我們后來知道的貨拉拉。
所以我們就不難明白，貨拉拉為什么漏洞這么多，而且還能越玩越大了。
司機(jī)品質(zhì)？用戶體驗(yàn)？哪有賺錢來得更直接！
資本不相信眼淚。
05.
在警方定性之后，貨拉拉道歉了。
表示“平臺(tái)負(fù)有不可推卸的責(zé)任，極度自責(zé)與愧疚”。
現(xiàn)在說自己有不可推卸責(zé)任了，感到自責(zé)與愧疚了，早干嘛去了？
正如新華社所說，悲劇發(fā)生才看到漏洞，安全意識(shí)來的太晚了！
無非就是資本的傲慢，缺乏對(duì)客戶、對(duì)規(guī)則、對(duì)生命的敬畏而已。
多年以來，這些資本大佬的道歉還少嗎，百度、美團(tuán)、滴滴、餓了么，螞蟻金服，哪次不是出了人命才道歉？
莎莎的死，不應(yīng)該成為貨拉拉成長中的成本。
資本的掘金之路，也不應(yīng)該埋葬著無辜者的白骨。
那些試圖以他人生命為代價(jià)，換取流量與膨脹的資本，該關(guān)進(jìn)籠子里了！
這次貨拉拉女孩之死，之所以引發(fā)全民關(guān)注，無非就是：
天下苦資本久矣！
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