高鐵遍地的中國(guó)，留著綠皮小火車，不丟人嗎？

作者 :正文注明 2021-03-02 17:50:10 審稿人 : admin 圍觀 : 次評(píng)論

本文轉(zhuǎn)載自微信公眾號(hào)“酷玩實(shí)驗(yàn)室”（ID：coollabs），原文首發(fā)于2021年2月26日，原標(biāo)題為《高鐵遍地的中國(guó)，留著綠皮小火車，不嫌丟人嗎？》，原文有刪減。KAH曹操讀書網(wǎng)

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如果不是親眼所見，實(shí)在難以想象，在高鐵在高鐵網(wǎng)絡(luò)四通八達(dá)的今天，居然還有這樣的“小慢車”在運(yùn)行：

平均時(shí)速40公里上下，比不上350公里高鐵時(shí)速的零頭。

車票起步價(jià)為1-2元，幾十年沒有變過。

列車逢站必停，有時(shí)候10分鐘一站地，也要?？?-3分鐘。

是不是和公交車一樣？

不，比公交車還“過分”。

上車的乘客，有人扛著橘子，有人挑著土豆，還有人背著雞、趕著鴨、牽著羊、扯著豬…要不是火車哐當(dāng)哐當(dāng)往前走，真以為穿越到了哪里的農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)。

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確實(shí)有人直接在車廂里做起了生意，辣椒透亮，白菜水靈，秤桿子起起落落，人們操著各自的方言，談笑間就把生意做成了。

這一趟趟比公交還過分的火車，被稱為“小慢車”。

小慢車常年虧損，跑一趟虧一趟，看不到任何盈利的可能。

因此，有人說(shuō)，時(shí)速40-50公里的火車沒有意義，不如跑快點(diǎn)，多掙些里程費(fèi)。

也有人說(shuō)，為什么不淘汰綠皮車？

更有人說(shuō)，這些慢火車只有極少數(shù)鐵路部門的形象宣傳工具。

這些跟不上“中國(guó)速度”的小慢車，真的應(yīng)該被淘汰嗎？

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車次5633、5634，是成昆線往返于大涼山普雄和攀枝花之間的一對(duì)小慢車。

列車全程353公里，?？?6個(gè)站，票價(jià)最低2元，最高25.5元，幾十年沒變過。

自1970年通車以來(lái)，這兩班車已經(jīng)在大涼山腹地穿行了50年，是周邊彝族群眾出行的主要交通工具。

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曾經(jīng)，這里的人們深居大山，守著幾畝薄田種點(diǎn)土豆、苞谷過活，一代代人守著大山，也守著貧窮，連泡面都是奢侈。

而現(xiàn)在，人們背著背簍，乘坐這趟車走出大山，走親訪友，尋醫(yī)問藥，有人去縣城里買菜買肉，買生活用品，也有人扛著的土特產(chǎn)，到附近的集市做買賣。

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一個(gè)彝族姐姐正忙著把鴨子栓到車廂里，順利的話，這些肥鴨子，可以換回一些錢，還足夠在縣城里買點(diǎn)孩子喜歡的玩具。

一位大叔拿出了秤桿子，忙著收購(gòu)蕨菜、土豆等特產(chǎn)；另一位大叔則忙著把新鮮的蔬菜水果搬到車上，一邊買一邊賣，鄉(xiāng)親們直接在列車上做完了生意，可以輕裝回家。

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有野心的人已經(jīng)把目光瞄準(zhǔn)了更遠(yuǎn)的地方——有商販剛剛在車上收完這個(gè)月的第5次黨參，他拿到西昌去賣，粗粗算下來(lái)，可以賺2000塊錢。

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在全國(guó)各地的小慢車上，這樣的“移動(dòng)集市”隨處可見。

穿行在湘西山區(qū)的7272次列車，有人正忙著往車廂連接處堆放臍橙樹苗，這1100多顆樹苗，是中年人生活的奔頭。

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湖南懷化到塘豹的7269次列車，有人在車上算起了賬，他每3-4天去一趟貴州銅仁賣農(nóng)副產(chǎn)品，一個(gè)月下來(lái)，可以多賺2000塊錢，這趟車也被當(dāng)?shù)厝顺蔀?strong style="margin: 0px; padding: 0px; max-width: 100%; letter-spacing: 0.544px; text-align: center; color: rgb(192, 0, 0); white-space: pre-wrap; box-sizing: border-box !important; overflow-wrap: break-word !important;">“流動(dòng)致富銀行”。

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在太行山區(qū)穿山越嶺的6423次列車，曾載著黎城的老太太賣了30多年的核桃、花椒、山楂等山貨，靠著這些錢，她供完了孩子上學(xué)。

在貧瘠的西部地區(qū)奔跑的7504次小慢車，人們?cè)谶@里賣黑棗、韭菜、油果子，2017年，這趟車沿線縣區(qū)，農(nóng)民人均可支配收入超過6000元。

漢中-陽(yáng)平關(guān)的8361次列車，途徑3個(gè)貧困區(qū)，車廂里干脆安排上貨架，花兩元錢買張車票，就能擁有一個(gè)“展位”。

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可能有人會(huì)說(shuō)，那些扛著土豆背著雞鴨的人，不還是在為生活奔波嗎？他們算得上真正的脫貧嗎？

沒有體會(huì)過貧窮的人，也許很難想象，真正的貧窮從來(lái)不是吃不飽穿不暖，而是看不到希望。

而小慢車帶來(lái)的，恰恰是一種脫貧的希望——日復(fù)一日穿行在中華大地上的小慢車，給了祖居深山的人走出去的機(jī)會(huì)，它比不上發(fā)達(dá)城市自帶的福祉，但只要能走出去，只要能自力更生，就有脫貧的希望。

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對(duì)大山里的娃娃來(lái)說(shuō)，小慢車也是他們的“校車”。

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從前由于交通不便，大涼山區(qū)的孩子受教育很少，尤其是女孩子，能夠上完學(xué)的少之又少。

而現(xiàn)在，不管男孩女孩都可以坐著5633次小慢車上學(xué)——

每到周末返校日，前前后后會(huì)有超過600個(gè)孩子踏上火車，他們從不同的地方上車，然后分散到西昌、月華、喜德、冕寧、德昌的學(xué)校，接受普遍教育。

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在車上，能看到背誦《木蘭辭》的中學(xué)生，她佩服木蘭的孝心和勇氣，希望長(zhǎng)大后能和木蘭一樣成為一個(gè)對(duì)社會(huì)有用的人。

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今天是一個(gè)女孩的生日，朋友們?yōu)樗谲嚿喜邉澚诉@個(gè)“小型聚會(huì)”——時(shí)間太緊了，平時(shí)忙著上課，放假還要回家干活，只有車上的十幾分鐘是屬于她們的。

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如果不是小慢車帶來(lái)的教育機(jī)會(huì)，她們或許已經(jīng)嫁人，忙著一家人的生計(jì)，永遠(yuǎn)也無(wú)法想象女孩們的友誼，可以這么甜蜜。

乘坐這趟車的人里，還有更大一些的孩子，已經(jīng)離開了大涼山，到更遠(yuǎn)的地方求學(xué)，但有人做了決定，畢業(yè)之后就回西昌，成為當(dāng)?shù)氐慕處煟瑤е嗟暮⒆幼叱龃笊健?/section>

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決定回家鄉(xiāng)的大二學(xué)生KAH曹操讀書網(wǎng)

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小慢車不僅僅是大涼山的娃娃們的“上學(xué)車”，也是很多山區(qū)孩子們的“專屬校車”。

往返于寶雞和廣元之間的6063/6064次列車，沿途停靠白水江、兩當(dāng)、陽(yáng)平關(guān)等38個(gè)站點(diǎn)，由于學(xué)校大都集中在縣城，山路不便，又沒有專門的校車，趕上雨雪天氣汽車更加危險(xiǎn)，所以這趟“準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)”的小慢車就成了秦嶺山區(qū)學(xué)生的“安心校車”。

每周，超過2000名孩子從大山的家里出發(fā)，乘車到沿線的20多所學(xué)校上學(xué)，為了給他們提供更好的環(huán)境，列車上特別設(shè)立了一節(jié)“通學(xué)車廂”，讓學(xué)生們集中到一起，就連小桌板都是定制加寬的的，孩子們坐到一起，可以安靜地做作業(yè)，溫習(xí)功課。

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