縱橫十：印度，總算做了個正確決定！

作者 :縱橫十 2021-03-14 09:28:54 審稿人 : admin 圍觀 : 次評論

　　最近印媒援引印度官方人士的消息，印度計劃耗資835億盧比采購118輛國產(chǎn)Mk-1A阿瓊主戰(zhàn)坦克。

　　這不是重點，重點是在完成這批訂單后，阿瓊坦克生產(chǎn)線很可能就此關(guān)閉。

　　印度為搞這個國產(chǎn)坦克花了三四十年，耗資200多億美元，只搞出個閱兵用的廢品，再玩下去恐怕只是將大量資金砸向無底洞。

　　不得不說，印度這個決定，還是非常正確的。

　　至于印度為什么會有此決定，最直接原因就是阿瓊太菜了；還有一個背后的原因，很可能就是在與北方某鄰國的對峙中，受到對方新裝備的刺激，從而在深思后進(jìn)行的改變。

　　且聽作者略作介紹。

　　阿瓊坦克于1974年立項，搞到現(xiàn)在差不多快50年了，是印度一直寄予厚望的國產(chǎn)之光。

　　印度人的雄心永遠(yuǎn)值得肯定，即使搞坦克，也一定要使用最尖端的技術(shù)，做到世界最強。

　　比如動力方面，印度一開始為阿瓊定下的動力是1500馬力，假如實現(xiàn)了，那速度與機動性絕對是超強的。

　　在主炮上，號稱最強三代坦克的德國“豹-2”坦克，也才使用105毫米炮，印度一定要超過德國，直接上120毫米線膛炮。

　　在懸掛技術(shù)上也要采用液壓懸掛，都是比較先進(jìn)的技術(shù)。

　　在其它方面，印度都瞄準(zhǔn)的世界最頂尖，它不追求成熟技術(shù)，一定要最尖端技術(shù)。

　　并且，印度還要立足于自己“國產(chǎn)”。

　　然而，現(xiàn)實很殘酷，印度很快就迎來了各種問題。

　　比如，在設(shè)計動力時，印度打算自己搞出1500馬力柴油機，樣機搞出來后一測試，才500馬力，連小拖車可能都帶不動，更別說五六十噸重的坦克了。后來不斷折騰了好幾年，才終于搞到了1000馬力左右，依然沒法用。

　　最后只好進(jìn)口德國動力，即使如此，阿瓊溫度一高，就直接熄火趴窩了。

　　120線膛炮，印度自己也搞出來了，結(jié)果老是炸膛，最大壽命120發(fā)炮彈就報廢了，這讓印度兵在戰(zhàn)場上還得數(shù)著打，印度坦克兵大概心里也會想“我太難了”。

　　履帶，印度國產(chǎn)履帶最多跑200公里、少則幾十公里就斷了，得換。一雙偽劣鞋子還能穿個一天，印度履帶往往跑不了一天就完了。

　　液壓懸掛方面，也是各種漏油出問題。

　　還有重量，印度在設(shè)計阿瓊時，借鑒了俄羅斯T-90炮塔與結(jié)構(gòu)，又引進(jìn)了西方的防護(hù)理念（集各家所長，用最先進(jìn)的），最后兩頭落空，不論機動性還是防護(hù)力都不好，變成了一個超重超大的大胖子。

　　這直接導(dǎo)致了阿瓊的運輸與遠(yuǎn)距離部署成為了難題，有分析認(rèn)為，阿瓊重量普遍超出印度國內(nèi)絕大部分橋梁承重上限8~12噸，難不成還要為阿瓊專門修條路？

　　印度基建本來就不好，記得去年中印對峙時，一個小小的運輸車就直接壓垮了邊境橋梁，要這坦克上去，那估計印度基建全得重來一遍。

　　還有炮管易炸膛；裝彈時炮管要一定仰角，否則無法裝填；炮管正前方時，駕駛員無法進(jìn)出駕駛艙；駕駛員開窗駕駛時，炮塔會碰頭；

　　總之，阿瓊坦克在剛開始搞出來后，毛病不斷，各種缺陷，其中包括準(zhǔn)頭不好、過熱停車、國產(chǎn)裝甲不合格、超重超大、火控不佳、行駛不穩(wěn)、可靠性堪憂…

　　一開始測試時，阿瓊總共有七八十項缺陷，完全沒法用，印度陸軍自己根本不要。

　　后來印度吸取了教訓(xùn)，不再強調(diào)國產(chǎn)，而是廣泛引進(jìn)美國、日本、以色列等國配件。比如動力使用美國康明斯發(fā)動機、主炮與液壓懸掛技術(shù)從英國引進(jìn)、熱成像儀從法國購買、火控技術(shù)來自加拿大。

　　各種買買買的結(jié)果就是成本必然很高，比如本次印度采購的118輛阿瓊，總計835億盧比，單價達(dá)到了973萬美元，比俄羅斯T90（單價200~250萬美元）高出了四五倍，它原計劃是與T90同價位的。

　　就這價格，要是到了戰(zhàn)場，交換比也完全沒了，干掉一輛阿瓊得擊毀4輛T90才能達(dá)到1：1的交換，或者說四輛T90群毆一輛阿瓊，這還怎么玩。

　　不能根據(jù)需求來自行設(shè)計生產(chǎn)，而是把各國的東西加在一起，往往重量也是問題。像阿瓊原本設(shè)計的是不超過50噸，如今被干到了68噸左右；體積也超大，寬度達(dá)到了3.87米，火車運輸板才3米，鐵道寬度標(biāo)準(zhǔn)是4米，也就是說阿瓊一上火車運輸，會直接掃翻鐵路兩邊的信號桿、電桿之類的。

　　另一個問題在于，由于是“萬國造”，配件來自很多國家，這讓后勤就直接吃不消了。

　　后勤也是一個重要問題，比如1967年第三次中東戰(zhàn)爭，敘以坦克在戈蘭高地較量，敘利亞數(shù)百輛坦克被以色列一個坦克旅給干掉了，原因就在于以色列的坦克壞了自己會修，比如履帶斷了自己很快修好，而敘利亞的坦克會用不會修，壞一輛就少一輛。

　　所以說，通過上面的介紹就能知道，印度阿瓊坦克說好聽點是性能不足，說直白點就是個垃圾，花了近五十年、耗資200多億美元搞了個垃圾出來。

　　但畢竟這是印度的國產(chǎn)之光，所以，印度官方還是要買一些，雖然印度陸軍一直不想要，但其國防部還是壓著其陸軍必須買。

　　但總這樣玩下去，不是個辦法，所以若是后面印度真關(guān)了阿瓊生產(chǎn)線，就無須奇怪。

　　另一個原因，有可能是受到了北方鄰國的刺激。

　　在與北方鄰國對峙期間，有兩樣?xùn)|西印度肯定是看到了的。

　　一是鄰國在對峙前沿部署的坦克不但有99A重型坦克，還有15式新輕坦，跑得飛起來，性能世界領(lǐng)先，據(jù)說后來連美國都要效仿搞新輕坦了；

　　二是北方鄰國在撤軍時，一天就撤離了200輛坦克，這恐怕是印度遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到的，真若有戰(zhàn)，這速度就恐怖了。這還只是其中一個點，真若玩起來，實際能力可能遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止。

　　也是，五六十噸的重型坦克很大程度只能走地面，三二十噸的輕坦則輕松被空運，這部署速度就大大不一樣。

　　所以印度媒體本次透露的消息，除了很可能關(guān)閉MK1阿瓊坦克生產(chǎn)線外，印度還打算搞25~30噸左右的新輕坦了。

　　最后，祝福印度吧，愿它向天再借50年、再耗資數(shù)百億美元，搞出新一代印度國產(chǎn)之光“阿冏”坦克。

標(biāo)簽印度坦克也是縱橫十

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