戎評：美國30萬大兵扼守世界16條命脈，中國如何破局？
按照每小時損失4億美元計算，此次由一艘商船擱淺導致的堵船事故，造成的直接經濟損失已超過700億美元。這個數字跟緬甸一年的GDP相當。
而比直接損失更嚴重的是，貿易商船被堵還導致很多國家出現了物資短缺甚至企業停擺的現狀。這次事故向世人敲響了警鐘：在未來的某個時間，只要有人在類似蘇伊士運河這樣的國際航道上設個卡，要不了多久，世界上大多數國家的經濟就會癱瘓，滅掉一個國家連飛機導彈都不用了。
這可不是危言聳聽。目前全球像蘇伊士運河這樣的國際航道卡口大概有16個，其中有7個能源通道，也就是俗稱的“生命線”。全世界所有國家的商品物資貿易往來，都要經過這些海上咽喉。
一旦這些咽喉航道被人為控制，后果不堪設想。
美式“不戰而屈人之兵”
兵馬未動，糧草先行。現代戰爭的糧草可不是真的糧食和草料，而是石油等戰略物資。
而大多數國家的石油都要依賴海運進口。所以要滅掉一個國家，只要封鎖海道，切斷它的“糧草”補給就行了。
這一招美國早已用過。1941年7月，美國宣布對日本進行經濟制裁，并號召其他國家共同封鎖海道，切斷日本的石油供應。
美國這一招簡直比原子彈的殺傷力還要狠。一顆原子彈也只能炸爛一座城，但切斷能源補給，就是切斷了整個國家的命脈。因為日本是個資源貧乏的國家，包括石油等很多物資都依賴海上進口。沒了石油，飛機坦克等重型武器就成了一堆廢鐵。所以沒熬上幾個月，被逼急了的日本就在1941年底，偷襲了美國的珍珠港，徹底惹惱了美國。
發現封鎖海道的神奇功效后，美國后來又發動了一次著名的封鎖戰——“饑餓戰役”。美軍用轟炸機將無數水雷投到日本周邊海域，切斷了從中國東北補給日本的海運線。不久日本的工業就停滯了，石油和糧食都沒了，從而加速了日本投降。
經歷了這一戰，美國對海上石油通道的重要性有了更加深刻的認識，于是在二戰結束取得世界霸權后，就開始布局把控全球所有的重要海上通道。
被美國扼守的16條命脈
到了里根政府時期，美國正式提出控制全球16條海上咽喉通道：大西洋7條，亞洲5條，地中海2條，印度洋2條。
分別是加勒比海和北美的航道、佛羅里達海峽、斯卡格拉克海峽、卡特加特海峽、好望角航線、巴拿馬運河、格陵蘭—冰島—聯合王國海峽、直布羅陀海峽、蘇伊士運河、霍爾木茲海峽、曼德海峽、馬六甲海峽、巽他海峽、望加錫海峽、朝鮮海峽和太平洋上通過阿拉斯加灣的北航線。
其中7條石油咽喉通道是美軍要扼守的重中之重，包括馬六甲海峽、霍爾木茲海峽、蘇伊士運河、丹麥海峽、曼德海峽、土耳其海峽、巴拿馬運河。
也就是說，一旦美國封鎖這些海上咽喉，只要不是自給自足的國家，全部都得“斷糧斷奶”。為了牢牢控制海上咽喉，美國就開啟了瘋狂駐兵把守的模式。二戰后，美國在世界各地建立的基地曾高達5000多個，其中近半數設在國外。即使現在的和平年代，美國在海外的軍事基地仍然有374個，駐守了30多萬美國大兵，分布在140多個國家和地區。
從美軍海外基地的位置看，其布局基本可以達到及時控制這些海上咽喉的目的。美國通過對這些重要航道的控制，加上密集的軍事網絡，就可以肆意封鎖和掠奪全球的能源物資，對其他國家的生命線進行有效“管控”。
為此美國也是下了血本。要知道，剛開始的時候，美國在其他國家駐軍的費用都是自費的。直到后來才開始逼迫駐在國繳納“保護費”，分擔美國的海外軍費。由此就不難理解，美國軍費一年7000多億美元是怎么來的了。
從這一點來說，美國與其他國家簽訂的那些防御條約，就是一張廢紙。美國難道真是為了保護日本、韓國等等那些盟友嗎？
中國的4條生命線
世界那么大，海洋那么大，不會每條路都被美國把守著吧？
對不起，還真是。
目前全球進出口貿易，海洋運輸占絕大頭。中國也開辟了30多條遠洋運輸線，可以抵達世界150多個國家和地區。這些航線基本可以合并為4條基本航線。
也就是說，中國的所有對外貿易，除了幾個臨近的國家之外，都要經過這4條基本航線。而那16條海上咽喉，基本都處在4條基本航線上。
向東，出第一島鏈，過太平洋穿巴拿馬運河，可到美洲或非洲及西歐。
向南，經過南海，穿望加錫海峽或者巽他海峽，可到南亞及澳大利亞。
向西，經馬六甲海峽到印度洋，再穿過霍爾木茲海峽可到海灣地區的石油國家；或者出印度洋后經曼德海峽和蘇伊士運河，連通非洲、歐洲等地。
向北，過朝鮮海峽、宗谷海峽，以及白令海峽等，從美國和俄羅斯的眼皮子底下穿過，然后通過北冰洋輾轉到歐洲等地。
這4條線就是中國的經濟命脈和能源命脈。中國每年進口石油約有5.4億多噸，去年中國原油進口國前十位依次是：沙特、俄羅斯、伊拉克、巴西、安哥拉、阿曼、阿聯酋、科威特、美國、挪威。除了俄羅斯與中國建有陸路輸油管道之外，從其他國家進口石油基本都要走海路。
中國與東盟的貿易一年接近7000億美元，中歐貿易接近6000億美元，中非貿易達2000多億美元……中國一年的貿易總額約有5萬億美元，占中國經濟總量的約1/3。中國作為世界最大的制造中心，每年有億萬工業成品要經過這些海上通道運往世界各地。
所以，誰要是控制了這16條海上咽喉，就相當于摁住了中國的經濟命脈與能源命脈。
中國如何破局？
有人會說，如果美國真敢掐斷我們的生命線，那直接開戰就完了。
其實，實施禁運封鎖，是介于制裁與戰爭之間的一種對抗行為，并不意味著宣戰。從二戰中美國封鎖日本海上能源線可以看出，美國最初并沒有準備對日開戰。要不是日本偷襲了珍珠港，精明的美國人可能不會直接成為參戰國，也可能就沒有后來美國竊取二戰勝利果實，一躍成世界霸主這件好事了。
所以，即使未來中美競爭到極端情況美國封鎖航道的時候，中國也不便于主動采用軍事解決方案。
基于這條底線，我們所能制定的危機預案和反制措施實際上是比較有限的。但即使如此，中國早已在戰略上進行了布局，以防止美國采取極端行為切斷中國生命補給線。
一、能源方面
基于海上航道的潛在風險，中國早已未雨綢繆，鋪建了4條陸路油氣管道線。
第一條，中俄油氣管道。這條原油管道自俄羅斯遠東出發，從黑龍江省漠河市進入中國境內，延綿1000公里到達大慶末站。年輸油總量已增至3000萬噸，10年來累計輸油達2億噸。
第二條，中哈原油管道。這條管道西起哈薩克斯坦，東至中國新疆，全線長2800多公里，被譽為“絲綢之路第一管道”。2006年開通至今累計輸送原油超1.3億噸，年輸油超過1000萬噸。
第三條，中緬油氣管道。該管道分兩條，一條輸石油，一條輸天然氣。兩條管道長771公里，橫貫緬甸四個省邦，從云南瑞麗進入中國。自2013年投產以來，穩定向中國輸氣超過265億立方米，輸油超過3000萬噸。
除了以上3條，中巴油氣管道已于2014年開建。隨著中國和伊朗合作的深入，這條能源管道未來可能成為通向中國的一條重要能源保障線。
中國外交部長剛去了一趟中東，訪問了包括伊朗、沙特等在內的中東6國。王毅此行就幾個目的，一是談石油項目合作，中國可以幫這些國家投資搞基建，這是中國人的強項，然后換取石油資源。另一件事就是穩定地區局勢，推行“一帶一路”戰略。
其中，中國與伊朗的合作已上升到一個更高的層次，還簽署了一項長達25年的合作協議，合作項目包括石油安全，基礎建設，以及軍事合作。單說石油，因為伊朗緊挨中國鐵友巴基斯坦，而巴基斯坦也毗鄰霍爾木茲海峽，這么一聯系起來就可發現，未來的伊朗石油可以通過中巴管道輸往中國。即使霍爾木茲海峽被封鎖，打通伊朗和巴基斯坦的能源通道也不是難事。
目前伊朗是被美國制裁的，石油賣不出去。中國要從伊朗進口大量石油也不方便，現在只從伊朗進口了少量石油。未來中國還將扶持伊朗全面發展，為伊朗抵抗美國打壓添助力量，如此中巴伊石油通道被打通后就會更加安全。
二、經濟方面
可能很多人不相信，美國封鎖海上通道，會給中國帶來多大傷害。因為在他們看來，中國地大物博，有著完整的工業鏈，大到飛機導彈，小到醫用口罩，什么都可以造出來。
其實不然，中國工業鏈齊全不假，什么都能制造也不假。但不是所有東西的原材料中國都有。
中國的鐵礦石超過80%依賴進口，如果鐵礦石運不進來，那么中國的鋼鐵企業就煉不出鋼鐵，沒有鋼鐵，制造機器裝備，搞基建修鐵路蓋房子這些行業也就要停擺了。
還有高科技材料，中國更依賴進口。例如，被稱為“新材料之王”的碳纖維，就是一種物理性能優異的新型材料，能夠耐受高溫而不失強度，還能耐腐蝕，航空、航天和國防軍工等領域沒它還真不行。
所以這次蘇伊士堵船期間，中國企業同樣受到了“無米下鍋”之痛。雖然中歐班列依然暢通無阻，但這條線只能串聯亞洲和歐洲，且運輸成本比海運要高出50%，短期內還替代不了海運。
那么，如何保障中國經濟生命線的安全呢？很簡單，加強與世界國家的經濟聯系，包括美國及西方國家。
我們看到，現在越容易受到美國經濟制裁的國家，越是與西方國家沒有什么貿易往來。例如朝鮮和伊朗，這些國家沒有什么稀有資源，美國不需要從這些國家進口產品，所以可以輕而易舉地對這類國家發動經濟封鎖和制裁。
而中國就不同了，特朗普跟中國打貿易戰為什么打不贏？就是因為中美之間的貿易太多，兩國企業鏈的聯系太緊密，誰也無法在短期內脫離誰。這就是中國不怕美國打貿易戰的原因。
可以說，國家之間的利益關聯越大，就越難以分割。正因為此，中國還要鼓勵跟美國做生意，跟全世界做生意。當中國與美國，歐盟，以及全世界國家組成利益共同體的時候，美國還想制裁中國別說世界人民不答應，就連美國人民也不會答應。
說到這，大家應該就可以理解中國搞“一帶一路”的用途了。通過“一帶一路”，中國幾乎把美國及一小撮西方國家除外的世界大多數國家囊括在內了，覆蓋人群約有40億，包括一些美國的盟友。
未來，如果美國真要搞垮中國經濟，不僅中國會受到損失，這些國家同樣會受到損失。美國及一小撮西方國家即使不怕得罪中國，難道就不怕得罪那100多個國家的40億人民嗎？
三、軍事方面
為了強化海上生命線的安全，中國也需要在軍事上有所部署。中國不可能效仿美國，把軍隊開到世界各地，但中國要在關鍵地段保持軍事影響力。
前幾年，中國在南沙群島的永暑島搞了一次填海作業，建了機場、醫院等，還計劃把這里建成中國在南沙最大的物資集散中心。中國從千里之外的大陸運土到這里填海，當然不是為了搞個休閑旅游島，而是要將永暑島作為中國嵌入南海腹地的一顆戰略棋子。據稱這里已部署了導彈掩體、雷達通訊系統及大型地下建筑物等。
中國在永暑島上修建軍事基地，是為了扼守南海不假，但考慮到該島至馬六甲海峽的直線距離只有1300公里，在這里盯梢馬六甲也不是沒有可能。而從中國最南端的大陸到馬六甲的距離，是這個距離的2倍，顯然有些力不能及。
同時，中國為海軍亞丁灣護航編隊、非洲維和人員提供后勤保障支持，在亞丁灣的吉布提修建了中國海外第一個軍事基地。中國的護航艦隊和維和部隊可以此為基地，據守紅海進入印度洋的戰略要道——曼德海峽。凡是穿過蘇伊士運河的船只都要經過這里，所以這里也被稱為“石油通道上的哨兵”。
并且這里距離霍爾木茲海峽也只有2000公里。一旦霍爾木茲海峽有事，中國海軍就可以及時從這里調兵遣將。當然，巴基斯坦的瓜達爾港口也可能為我們提供這種便利。
中國軍事力量只要能“兼顧”到這三個海上要沖，中國的海上命脈就基本能掌握在自己手中了。
除此之外，中國通過與其他國家的經濟合作，接管了很多國家的重要港口，這些都可能為中國在關鍵時刻提供某種支持保障。
中國有了這三大戰略布局，就基本可以掌握自己的經濟與能源命脈。但中國所作的一切布局都是以防御為目的，硬碰硬的對抗不是中國智慧，中國智慧講究四兩撥千斤。
所以，只要中國在關鍵地方保持反擊力量，就可以化解掉30萬美軍的威脅。就像中國用幾百枚核彈，就可以化解美國幾千枚核彈的核威懾一樣。
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