這個(gè)全球戰(zhàn)場(chǎng)又傳來凜冽寒光！還是老問題：“中國人是不是人？”
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作者：李小飛刀&花叨叨
今天，西方一些媒體不約而同地就碳排放問題，對(duì)包括中國和印度在內(nèi)的發(fā)展中國家展開了新一輪攻擊。
“中印兩國為拜登減排大計(jì)增添變數(shù)”，“中國在全球氣候治理議題上大打太極拳”——看看這些個(gè)標(biāo)題，很容易就能聞到那些筆桿子背后的一股火藥味。
他們的槍口瞄向碳排放問題，從側(cè)面證明這個(gè)問題是他們認(rèn)為很有利用價(jià)值的所在。
這讓我想起2010年丁仲禮院士那段著名的采訪——
“我把排放權(quán)視為發(fā)展權(quán)，視為基本人權(quán)。”
“中國人是不是人，為什么中國人就應(yīng)當(dāng)少排？”
“維護(hù)發(fā)展中國的利益不是人類利益嗎？”
“讓全世界看到，中國在應(yīng)對(duì)氣候變化上，比你們（發(fā)達(dá)國家）雄心勃勃”。
十一年過去，丁院士的質(zhì)問猶言在耳，碳排放這個(gè)沒有硝煙的戰(zhàn)場(chǎng)依舊寒光凜冽，隨著拜登領(lǐng)導(dǎo)下的美國重歸氣變議題，發(fā)展中國家與發(fā)達(dá)國家圍繞這一議題的角力勢(shì)必將更加激烈。
01
在美國參議院外委會(huì)新近審議通過的“2021戰(zhàn)略競(jìng)爭(zhēng)法案”中，明確提出，從2022年至2026財(cái)年應(yīng)每年撥款3億美元，用于所謂“反制中國影響力資金”。說明白點(diǎn)，就是由美國政府砸錢干預(yù)，妄圖在輿論上“搞臭中國”。
該法案還沒有獲得國會(huì)通過，一些西方媒體就已經(jīng)聞著肉味來了。比如“美國之音”在用它的鼻子嗅了一遍之后發(fā)現(xiàn)，中國在氣變議題上“贏得了（國際上）相當(dāng)?shù)馁澰S之聲”，“成為中國在世界舞臺(tái)上得以游刃有余的一個(gè)少有的亮點(diǎn)”。
對(duì)著這個(gè)“亮點(diǎn)”，“美國之音”火力全開，稱“中國溫室氣體排放量占全球總量高達(dá)1/4左右，是美國的大約兩倍”，“早在2007年美國二氧化碳排放已經(jīng)達(dá)峰，比中國早了20多年”，“中國的‘煤達(dá)峰’和‘碳中和’目標(biāo)涉及的僅僅是二氧化碳”，而“美國和歐盟等國家的減排目標(biāo)都是以溫室氣體排放為標(biāo)準(zhǔn)”，中國雖“貴為世界第二大經(jīng)濟(jì)體”，卻“堅(jiān)稱自己為發(fā)展中國家”，使得巴黎氣候協(xié)定“規(guī)定發(fā)展中國家和發(fā)達(dá)國家在達(dá)峰問題上應(yīng)區(qū)別對(duì)待”。
“美國之音”還一個(gè)勁地?cái)x掇說，中國“有能力使碳達(dá)峰的時(shí)間提前到2023年左右”。
看看，作為世界上唯一一個(gè)沒有簽署京都議定書的工業(yè)國，唯一主動(dòng)退出巴黎氣候協(xié)定的簽約國，人均碳排放量是中國兩倍還多的國家，美國要教中國怎么節(jié)能環(huán)保了。
講到最后，這篇文章直接躺在地上撒潑打滾，稱中國在氣候議題上“壓美國讓步”，把氣變問題變成了一個(gè)“外交博弈”，目的是與美國爭(zhēng)奪“國際領(lǐng)袖地位”。
而華爾街日?qǐng)?bào)的文章，則把印度也拉進(jìn)批斗會(huì)，稱“2019年僅中國就消耗了全球一半以上的煤炭。印度的煤炭消耗量目前位于全球第二”。
當(dāng)年某主持人曾經(jīng)質(zhì)疑丁院士作為一個(gè)“科學(xué)家”，為何一直對(duì)氣候變化做“政治解讀”，不知道憑這位主持人的專業(yè)素養(yǎng)，看了上述西方媒體的文章，能不能從滿篇的“政治解讀”當(dāng)中扒出一丁點(diǎn)“科學(xué)”出來。
該主持人還追問說“中國是人口大國，這么一乘那個(gè)基數(shù)太大”，丁院士則發(fā)出了“靈魂拷問”：“那我就要問你了，你就是說中國人是不是人？這就是一個(gè)根本的問題了，為什么同樣的一個(gè)中國人就應(yīng)該少排，你這個(gè)是以國家為單位算的，還是以人為單位算的”。
02
減排，對(duì)中國人究竟意味著什么？
也許不少人認(rèn)為這是一個(gè)離柴米油鹽很遙遠(yuǎn)的國家目標(biāo)，但實(shí)際上，它與每個(gè)老百姓的生活息息相關(guān)。
從長遠(yuǎn)看，這是我們?cè)缤矶急厝灰獙?shí)現(xiàn)的目標(biāo)，經(jīng)濟(jì)與環(huán)境的協(xié)同發(fā)展，對(duì)每個(gè)人生活質(zhì)量的提高是根本性的。
而且從國家競(jìng)爭(zhēng)力的角度看，早實(shí)現(xiàn)比晚實(shí)現(xiàn)要更有利。
但實(shí)現(xiàn)它的過程，也意味著極其巨大的努力，以及無數(shù)兩難的選擇。
恐怕很多人都記得，湖南、江西、浙江等省市在去年年底的那一波“拉閘限電”。
以中國今天的能力，根本不可能存在電力生產(chǎn)能力不夠的問題。
但是停電，的確發(fā)生了。
據(jù)介紹，這一方面是受到疫情之后工業(yè)生產(chǎn)高速增長，以及低溫寒流疊加的影響，部分地區(qū)電力需求在短期內(nèi)快速增長，超出預(yù)期；另一方面，也存在個(gè)別地方為了促進(jìn)節(jié)能減排，限制電力消費(fèi)的問題。
眾所周知，中國的能源結(jié)構(gòu)到現(xiàn)在為止還是以煤炭消費(fèi)為主，盡管過去十年，中國煤炭在一次能源消費(fèi)量的占比已經(jīng)從70%左右下降到去年的56.8%。
但這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。
先不說宏觀層面，就說說對(duì)企業(yè)和個(gè)人，這意味著什么。
以燃煤發(fā)電為例，要轉(zhuǎn)化為風(fēng)能、光伏和水能發(fā)電，目前從技術(shù)上和設(shè)備上來講，我們基本不存在大的問題。
真正的問題在于儲(chǔ)能和輸送。
由于燃煤發(fā)電的一大優(yōu)點(diǎn)是產(chǎn)能穩(wěn)定，因此在輸送方面，對(duì)電網(wǎng)要求不高。而如果改為風(fēng)能、光伏和水能發(fā)電，由于存在季節(jié)性等因素的影響，不可能像燃煤發(fā)電一樣穩(wěn)定，因此電網(wǎng)就需要承受更大的壓力，特別是遠(yuǎn)距離輸送。
當(dāng)然，這個(gè)問題可以通過改造全國電網(wǎng)得到部分解決，但不可能全部解決。
而改造電網(wǎng)又是極其龐大的工程，有沒有其他辦法？
有。
讓企業(yè)搬到發(fā)電廠附近。
但是這同時(shí)又是一個(gè)艱難的選擇：一方面，搬遷成本極其高昂，企業(yè)能否負(fù)擔(dān)是個(gè)問題；另一方面，一些新能源發(fā)電廠所在地區(qū)可能本身生態(tài)就比較脆弱的地區(qū)，比如讓一些山東的化工企業(yè)搬遷到甘肅，可能用電問題解決了，但生態(tài)問題又冒出來了。
更不用說，中國各地區(qū)發(fā)展還很不均衡，讓企業(yè)搬遷是否能滿足現(xiàn)實(shí)的生產(chǎn)和消費(fèi)需要，本身就是個(gè)問題。
復(fù)旦大學(xué)環(huán)境經(jīng)濟(jì)研究中心主任李志清說，我們的確要爭(zhēng)取更早實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，但這也意味著要承擔(dān)非常巨大的成本，在效率、發(fā)展和低碳三者之中，我們至少要取其中的兩個(gè)目標(biāo)，不可能為了一個(gè)而犧牲掉另外兩個(gè)。
“西方一些媒體的想法很簡(jiǎn)單，認(rèn)為你應(yīng)該先把低碳的問題解決了，然后再去滿足發(fā)展和效率問題。”
對(duì)個(gè)人而言，目前我們還有大量的農(nóng)村人口期待著住上大房子、享受各種現(xiàn)代化設(shè)備，南方人渴望冬天不用哆哆嗦嗦地圍著“小太陽”取暖，在小城市的人盼望家鄉(xiāng)能早日通上高鐵，而大城市還有許多人在排隊(duì)搖車牌號(hào)……
這些，都與能源消耗息息相關(guān)。
就以汽車保有量為例，在主要國家中，美國的人均汽車保有量是最高的，每千人的汽車保有量超過800輛，而中國的這一數(shù)字是不到200輛，排在馬來西亞、巴西、墨西哥、伊朗、南非等國家之后。
當(dāng)美國一些記者在四季恒溫的空調(diào)房里，輕松敲下指責(zé)中國為何不將減排目標(biāo)提前的文字時(shí)，他們實(shí)際上指責(zé)的是，為什么中國人不住小房子，為什么不在冬天減少取暖，為什么要修那么多路，為什么出門還要開車。
他們根本不曾想過，中國人也是人。
03
圍繞排放權(quán)的博弈，歸根結(jié)底是發(fā)展權(quán)的博弈。
西方很多國家的碳排放，在上世紀(jì)90年代就達(dá)峰了，它們?cè)缫淹瓿僧a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，人口也停止了增長。
而包括中國在內(nèi)的廣大發(fā)展中國家，還處于工業(yè)化的進(jìn)程之中。
中國的人均GDP剛過1萬美元，城鎮(zhèn)化率剛過60%，還有很重的發(fā)展任務(wù)，而美歐上世紀(jì)六七十年代的城鎮(zhèn)化率就已經(jīng)達(dá)到或超過60%標(biāo)準(zhǔn)。
換句話說，許多美國家庭在上世紀(jì)六七十年代就用上了洗衣機(jī)、吸塵器、微波爐，大排量私家車成為出行最主要的方式。
一個(gè)家庭兩輛車、夏有涼風(fēng)冬有壁爐的舒適生活環(huán)境，早在幾十年前就實(shí)現(xiàn)了。
丁仲禮院士在節(jié)目中表示，從1900年到2005年這105年之間，發(fā)達(dá)國家的人均排放是發(fā)展中國家的7.54倍。
換句話說，美國等發(fā)達(dá)國家該發(fā)展的早發(fā)展完了，該排放的也早排放完了，理應(yīng)承擔(dān)更多國際責(zé)任。
中國一直堅(jiān)持“共同但有區(qū)別的責(zé)任”，原因也在于此。
這不僅僅是為了中國自己一家的發(fā)展權(quán)，更是為廣大發(fā)展中國家的民生福祉而站發(fā)聲。
而且，恰恰是美國，最沒有資格指責(zé)中國。
從歷史上看，美國經(jīng)歷至少三次“先承諾后毀約”的過程：
2001年，小布什宣布退出《京都議定書》；2009年，美國氣候變化法案被國會(huì)否決；2017年，特朗普退出《巴黎協(xié)定》。
反觀中國，自從提出目標(biāo)，就一步一個(gè)腳印，踏踏實(shí)實(shí)地去做，我們的進(jìn)展，是肉眼可見的。
對(duì)此，西方媒體也心知肚明。在無法指責(zé)中國“不減排”“不履約”的情況下，就開始施壓中國減排的進(jìn)度。
其根本目的，還是借這一議題，打壓中國的發(fā)展。
但是，這種打壓將注定無法實(shí)現(xiàn)。
一方面，沒有碳達(dá)峰和碳中和，我們經(jīng)濟(jì)向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型的目標(biāo)不可能實(shí)現(xiàn)，碳減排與環(huán)境友好型社會(huì)建設(shè)的目標(biāo)高度契合。
而且，我們已經(jīng)掌握了下一代能源技術(shù)當(dāng)中的一些核心部分，以碳目標(biāo)來促進(jìn)能源產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)升級(jí)，我們是有把握實(shí)現(xiàn)“換軌超車”的。
另一方面，我們減排的目的，歸根結(jié)底是實(shí)現(xiàn)中國老百姓的福祉，而不是以西方國家為準(zhǔn)。實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰和碳中和的過程，將注定是艱難的，因此中國必須有自己的既定戰(zhàn)略目標(biāo)與節(jié)奏。
如今，美國新政府試圖在氣候變化問題上“讓美國重新成為領(lǐng)導(dǎo)者和規(guī)則制定者”，恐怕需要重新學(xué)習(xí)“重信守諾”；
美國一些政客想炒作中國人權(quán)，也請(qǐng)先承認(rèn)：中國人是有權(quán)利過上好生活的。
這是最大的人權(quán)。
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2021-03-08 18:01:34 港澳臺(tái)上過戰(zhàn)場(chǎng) -
占豪：3個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)美國輸了兩個(gè)半，拜登正準(zhǔn)備3招對(duì)付中國！
一是中國依然是美國最大貿(mào)易伙伴，貿(mào)易戰(zhàn)并未真的阻擋住中美貿(mào)易，中美也未能真的“脫鉤”。二是中國不但替代美國成了歐盟的第一大貿(mào)易伙伴，歐盟還因特朗普的貿(mào)易戰(zhàn)調(diào)整了對(duì)華戰(zhàn)略，不顧美國反對(duì)與中國完成了投資協(xié)定的談判，過去中歐連自貿(mào)協(xié)定都沒談成，在特朗普貿(mào)易戰(zhàn)的刺激下，現(xiàn)在一步到位談成了投資協(xié)定。三是對(duì)華貿(mào)易逆差在貿(mào)易戰(zhàn)后屢創(chuàng)歷史新高，貿(mào)易戰(zhàn)除了增加了美國人民的消費(fèi)成本外，并沒有對(duì)中國經(jīng)濟(jì)造成實(shí)質(zhì)性的打擊。四是美國經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)了大倒退，2020年美國GDP下滑了3.7%，這還是在寬松了四萬多億美元的情況下實(shí)現(xiàn)的；中國...
2021-03-04 11:32:15 北約中國美國占豪
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